GM je vodil za crapper in Ford ne zaostaja veliko. Večje prihajajo. Vlada je preveč zaposlen bailing ven, naj ponudi vso pomoč. Družba sama veliko predolgo ostala nedejavna, preden strateške spremembe in bik headedly odda njene lot v tovornjake in SUV proizvodnje do maja letos. Zastavlja se vprašanje, "Ali kratkovidno, aroganten korporacije si zaslužijo, da ne?"

Velikanov sodijo, da jih bodo vzeli toliko Liliputanci z njimi. Industrija je zadnji branik industrijske moči. Naši avtomobili prodajajo kot vroče pecivo v (GM) in Brazilijo (Ford), vendar so videti nič všeč avtomobili ponujeni javnosti. V Braziliji si vsi želijo flex gorivo Rio, ki deluje na bogate države etanola. srednje velike limuzine kitajske družbe GM. Velik je zdelo resnično presenečeni, ko Američani obrnili hrbet guzzling pošast tovornjakov, V8 športnih terenskih in drugih luksuznih vozil.

Ogromne dobičke 90-ih je industrija in udobno. Ti se združujejo zaposleni inventar, zajamčene pokojnine nenavadna, previsok za vodstvo in zgradili obrobno, vožnjo mlin izdelka. Japonski zgradili boljše avtomobile, so posegle na trg in bided svoj čas. Tuji avtomobili niso nujno kakovosti vozil, le nekaj boljšega od tistega, kar so proizvajalci pripravljeni dati ven. Žalostna zgodovina, ki narekuje nizek standard odličnosti. Kakovost ustvarjalci, ki so odkupiti ali prisilno iz poslovanja od prvih dni. Smo živeli z načrtovano zastarelost, na stotine opozarja, eksplodira pnevmatike, varna vozila, okajen SUV in Kositren kosov dreka gre za prevoz sprejemljiva.