Lotus Engineering, svetovno znani avtomobilski svetovanje delitev Lotus, je razvil tehnologijo za sintezo zunanjega zvoka o električnih in hibridnih vozil, da bi preprečili večja zaskrbljenost teh "tiha" vozila predstavljajo za pešce in kolesarje. Simulacija pravi zvok motorja se uporablja na "Safe & Sound" hibridno tehnologijo demonstrator vozil, zaradi česar je takoj prepoznaven, da je vozilo v gibanju.

Električnih in hibridnih vozil, priljubljena izbira okolju vestnega nedavno znašla na kritike iz slepe in slabovidne ljudi. Zaradi skoraj tiho delovanje hibridnih vozil, pri nižji hitrosti, ko teče na električni pogon, neodvisno potovanje za slepe in slabovidne je lahko ogrožena, saj ne morejo slišati te tihih vozil, ko se približujejo, ki prečkajo cesto ali sprehod skozi parkirišče nevarne.

Mike Kimberley, glavni izvršni direktor družbe plc Group Lotus je dejal: "večja sprejemljivost bolj zelenih vozil, kot so hibridna in električna vozila, je treba spodbujati, da imajo pomembno vlogo pri izboljšanju ekonomičnosti porabe goriva in zmanjšanju emisij. Naš napredni zunanjega zvoka sintezo tehnologija poveča varnost pešcev, pri čemer pa ohranja avtomobila koristi za okolje. Upamo, da zakonodajalci uvesti minimalne zahteve glede hrupa za vozila, za spodbujanje sprejetja tehnologij, kot je naša, kar bo na koncu povečala varnost pešcev. "

Clive Wood, prometna politika v Službi psov vodnikov za slepe zveza je dejal: "Slepi in slabovidni ljudje uporabljajo hrupa vozil iz nasprotne smeri kot iztočnico za kdaj je varno prečkati ceste - če je" tiho "hibridno električno vozilo približuje potem ne bodo več imeli to cue in so takoj ogrožena.

Les nadaljuje: "Kot vodilni glas na vprašanja prometa in mobilnosti v vizualnem področju oslabitve, ter psom vodnikom je prepričan, nadaljnje raziskave in razvoj je potreben za reševanje vprašanj v zvezi z opredelitvijo" tihih vozil "za slepe in slabovidne ljudi. Dobrodelni priznava okoljske koristi teh vozil pa je več pozornosti treba nameniti vpliva na varnost za slabovidne pešce. "

Lotus "Safe & Sound" hibridno tehnologijo demonstrator uporablja standard Toyota Prius, eden najvišjih obsega in najbolj naprednih hibridnih vozil, da se dokaže pravilno uporabo sintezo in nadomestiti pomanjkanje hrupa motorja, ki ga oddajajo vozila, kadar vozi na električni pogon . Kaj je povzročilo, je isti okoljsko ozaveščeno hibridno vozilo, ne da bi potencialno tveganje za pešce in kolesarje.

Duncan Vernon, varnost v cestnem prometu Manager, na RoSPA (Royal Society za preprečevanje nesreč) je dejal: "Cestna varnost strokovnjaki učijo otroke, da lahko izboljšajo svoje varnosti s poslušanjem za promet, in zvok se približuje vozilo, je opozorilo, da večina pešcev bodo uporabljali pred odločanje prečkati cesto. Novi električni motorji bi vozil veliko tišji, zato moramo poiskati načine za zagotavljanje varnosti pešcev. Pozdravljamo inovativne rešitve, ki obravnavajo to. "

Rešitev, ki se je oblikovala Lotus je roman ponovna uporaba in razvoj svoje tehnologije Sound Sinteza. To je del zbirke Lotus patentiranih aktivnih hrupa tehnologije, ki vsebujejo tri glavne sisteme, Active Road šuma, Engine Order Izbris in Sound Sinteza.

Sintetizirati zvok motorja, je hitrost vožnje signal vzet iz vozila in vodoodporni zvočnik sistema se nahaja v bližini hladilnika, ki omogočajo zvok, da izvirajo iz prednjega dela vozila. Ko je opravil vozilo, je zvok ni slišal. Ko avto deluje na električni motor samo, plin in hitrost odvisna sintetizirajo projektov zvok realističen zvok motorja na prednjem delu vozila. Tehnologija je bil zasnovan okrog obnašanje konvencionalnega motorja, z uporabo obstoječih zvok motorja, zaradi česar je takoj prepoznavni z smola in pogostost pomagale opredeliti vozila razdalje in hitrosti. Če hibridna motorja začne delovati, pri višjih hitrostih ali plina zahteva ali nižjih stopenj baterije, nadzorni sistem samodejno ustavi zunanji sintezo. Pri pogonskih nadzorni sistem preklopi nazaj v avto teče na elektromotor le, sinteza krmilnik trenutku nastavi sistem ponovno deluje. To je vsempletely samodejno in voznik sliši skoraj nobena dodatna zvočna.

Da bi ustvarili zvok motorja, so posnetki primerni motorja darovalca izvedena in analizirati za določitev karakterističnih frekvenc pri različnih vrtljajih motorja. Te frekvence se nato začela sinteza krmilnik v obliki "glas", ki izpiše zvok ojačevalnik in preko zvočnikov.