Prav tako je ostro kritiziral pomanjkanje razumevanja politike na področju naprednih vozil.

"Temeljno vprašanje, ki ga imamo v vladi ... se oni zavedajo, "je dejal Wright.

"Morajo biti izobraženi ... Dobim vprašal: 'Hočem eno od teh plug-ins, kot sem videl moj sosed voziti okoli. " Ti samo ne razumem, tehnološki izzivi. Ne razumem, če te stvari prihaja. Ne razumem, kaj se dogaja, da se nam zagotavlja konkurenčnost tukaj, tako da bomo lahko rolete off 35.000 rastlin in da bomo spet konkurenčni. "

Rekla je, da dobavitelji in proizvajalci avtomobilov morajo imeti bolj odprt pristop. US Advanced Battery Consortium in USCAR "so bili zelo uspešni, vendar z naprednimi baterij se gibljejo od laboratorija do ceste", ki zahteva drugačen model. "

"Prenehati moramo razmišljati o nas glede tekmujejo med seboj," je dejal Wright, ki zahteva "bolj odprt, karte na mizo pristop." Povedala je še, dobaviteljev morajo imeti večjo vlogo pri določanju tehnologijo pot. "

Japonci, v primerjavi, ustvarile baterije konzorcij, sestavljen iz avtomobilov in baterije družbe, ki bo deloval pod vodstvom državne agencije, da pripravi, kar upajo, da bodo lahko mednarodni standardi za litij-ionskih baterij, ki bi lahko moč nove generacije avtomobilov in tovornjakov.

Osnovna litij-ionske tehnologije je na pravi poti, je rekla, ampak "problem je, da smo morali dobiti več od njih, da bomo lahko znižajo stroške in vožnje infrastrukture." Poleg tega, kot so drugi zahtevali tudi, zvezna vlada mora storiti boljše delo s spodbudami za raziskave in razvoj ter baterije za potrošnike, ki želijo kupiti hibridni ali obljubljeno plug-in vozila, kot je Chevy Volt ali Toyota Motor Corp plug-in , ki se načrtujejo, da bo zadel trg konec leta 2010.