Mary Ann Wright, vodja hibridne baterije, skupno podjetje za Johnson Controls in Saft je dosegla močno izjavo o potrebi po novih misli in organizacije za vladne uradnike in agencij, ki se ukvarjajo z naprednimi industrijo vozil. Kritiziral ZDA svetom za avtomobile raziskave in ZDA Advanced Battery Consortium, kot tudi politikov v Washingtonu, da nazaj programov, Wright pravi celoten sistem je treba predelati v luči sodobnih zahtev.

Temeljni problem z vlogo vlade v trenutni premik v smeri naprednih hibridov in električnih vozil nerazumevanja osnovnih tehnologij. Skupek problem je posledica neuspeha, da bi razumela obseg tehničnih ovir, ki se soočajo proizvajalci avtomobilov kot poskus za izgradnjo vedno bolj kompaktno, vendar varno in cenovno ugoden sistem baterije in električne motorje. Avtomobili, kot je Volt so dojema povprečen zakonodajalec kot neke vrste "podpisan dogovor", in ne morejo razumeti, zakaj proizvajalci avtomobilov ne moreš kar začeti jih proizvajajo pri polni jutri volumen.

Wright je šel celo tako daleč, da pokličete politike nevedne, poročila Detroit News. "Treba jih je izobražen ... dobim vprašal: 'Hočem eno od teh plug-ins, kot sem videl moj sosed voziti okoli,'" je dejala. "Samo ne razumem, tehnološki izzivi. Ne razumem, če te stvari prihaja. Ne razumem, kaj se dogaja, da se nam zagotavlja konkurenčnost tukaj, tako da bomo lahko rolete off 35.000 rastlin in da bomo ponovno konkurenčne. "

Namesto osredotočanja na tekmujejo med seboj, Wright pravi, če bi industrija osredotoča na sodelovanje pri razvoju tehnologije, ki bo podlaga za prihodnost avtomobilov, podobno kot se je japonsko industrijo, storjenih z baterijo, konzorcij, ki vključuje proizvajalci avtomobilov in industrije podjetja z vladnimi nadzora. Dokler vlada prilagaja, da bi tak model je to mogoče, Wright trdi, napredek stranke - in v številnih primerih, ki jih zahteva zakon - bo prišel na veliko počasneje in višje stroške, kot je na koncu potrebno.