Kitajska je razvila svoj prvi vodikove gorivne celice mopedi in se je začel njihov izvoz, pionirski korak za konkuriranje v novih in tržno nišo.

Shanghai Pearl vodik Power Resource Technology je poslal 30 na gorivne celice mopedi tujini od maja, glede na Shi Tao, njegov direktor marketinga.

To je vključevalo 20 enot v Španijo preko lokalnega partnerja, ki je služila World Expo v Španiji letos. Drugi so bili odpremljeni v ZDA in Veliki Britaniji.

Shanghai Pearl, ki je bila ustanovljena leta 2006, je prvo kitajsko podjetje za izvoz na gorivne celice kolesa, ki bodo tekmovala s podobnimi modeli iz nemške družbe Masterflex in Britain's Inteligentna energija.

Gorivne celice e-kolo ima vodik posodo pod sedežem, ki se uporablja za proizvodnjo električne energije za pogon koles. Večina električnih koles so trenutno na trgu, powered by svinčevih akumulatorjev.

V primerjavi s tradicionalnimi mopede, narejenih na Kitajskem, s pogonom na vodik e-kolo ponudba daljše razdalje jahanje in lažje polniti. Moped na gorivne celice lahko potujejo 70-80 kilometrov, z 50 gramov vodika po zaužitju 20 minut za eno polnjenje stane 2 juanov (29 centov). Normalna svinčevih e-kolo ponavadi zmanjka moči po 10 milj in traja štiri do šest ur, da v celoti napolniti baterijo.

Hibridne gorivne celice in baterije kolesarske daje uporabnikom več možnosti za ponovno polnjenje, ki jim omogoča, da izkoristijo priložnosti za brezplačno na cilj ali vzdolž njihovih poti.

Shanghai Pearl je investirala 2.000.000 juanov pri razvoju gorivnih celic e-kolo, Shi je dejal.

Trg je tudi pritegnil drugi družbi. Shanghai Shen-Li High-Tech je ena izmed prvih kitajskih podjetij za razvoj in proizvodnjo izdelkov na gorivne celice.



Trenutno so skoraj vsa vozila na gorivne celice, vključno s serijo "Chao Yue" osebnih avtomobilov na gorivne celice in vse serije "Qing Neng" mestnih avtobusov na gorivne celice na Kitajskem, ki jih poganjajo gorivne celice Shanghai Shen-Li. Zagotovil je 11 na gorivne celice avtomobilskih motorjih in nekaj na gorivne celice avtobus motorji za olimpijske igre v Pekingu.

Gorivne celice, tehnologija pa je budno spremljajo vsi proizvajalci avtomobilov kot izbirna rešitev za pomanjkanje energije in varstvo okolja.

Toda težave, kako tako zagotovi varnost in ustvariti dovolj moči, skupaj z visokimi cenami, preprečiti množično proizvodnjo okolju prijaznih modelov.

"Ker še vedno ni velik preboj za avtomobilov, da bi na gorivne celice avtomobili tako dostopnih za stranke in varčevanje z energijo, zakaj ne bi komercializaciji gorivnih celic na drugem trgu," je dejal Shi.

"Različne industrijske aplikacije bi lahko tehnologijo, ki bo bolj zrel z zniževanjem cen," je dodal.

Mopedi na gorivne celice so močno odvisni od vodika postaji, ki je glavna ovira na kitajskem trgu. Čezmorskih trgih z vodikom postaj bo njihova glavna prednostna naloga. Podjetje si prizadeva, da nadaljnje posege v Nemčiji, Franciji, Italiji, Kaliforniji in Kanadi.

Nižji ceni, je tudi odločitev, narejenih na Kitajskem na gorivne celice mopedi bolj konkurenčni.

Shanghai Pearl prodal svoj mopedi na 1.950 € (US $ 2906), v Španiji, višja od običajne cene, e-kolo od 900 do 1.500 €, vendar tretjina četrtino cenejši od modelov, razvitih s strani tujih konkurentov.

"Sposobni smo še znižati cene do 1.500 evrov oziroma da bo še tako poceni, kot običajni e-kolo. , Ki bo služila trgu bolje, "je dejal Shi. Družba je za povečanje proizvodnje na 1.000 enot do leta 2011, v primerjavi s 100 enotami v letošnjem letu.

To je v pogovorih z več tveganega kapitala v ponudbi za financiranje bodoče širitve in okrepiti inženirskih sposobnosti.



Shanghai Pearl razvija tudi turistični vozički, na gorivne celice križarke in prenosni generatorji električne energije, in upa, da so prihodki od prodaje od 4 do 5 milijonov juanov v letošnjem letu.

Ocenjuje se, da bo moped prodaja dosegla 30 milijonov enot do leta 2010, vključno z izvozom približno 5 na 6 mio kosov.