Nazaj v letu 2006, Range Rover Sport je bila del novega odgovora na vprašanje, multi-del: kaj pa če hočem Land Rover, ki ni tako drag in poln kot na Range Rover, še vedno ima nekaj Land-Rovery-nost, da jo , vendar pa lahko podjetja off-road, če sem potreboval? Prej Discovery je bil edini odgovor na to vprašanje, in je bil lep SUV, vendar je bilo strmo stopnico nižje od Range Rover.



Torej, Land Rover po delih stvari gor, ki ustvarja Range Rover Sport za ceste poteka trendy Rover, ki s (skoraj) ni želje off-road, in dal LR3 celo težji odmerek močen Land Rover išče tiste, ki verjetno še vedno ne bi t go off road, ampak je želel videti, kot da.

In Sport postal pripomoček par excellence. Ni vprašanje, kaj je in njegovi vozniki okoli. In spet, to ni slaba stvar - mi smo navijači. Pri RR Sport, kaj je, in držimo tako, da se razlikuje od Doseg do vrha, Land Rover je ni oropal značilnosti, ki opredeljujejo blagovno znamko. Šport je Land Rover vse poti, ki je tako dobro in ne-čisto-tako-dobre-pa-nekatere-to-get-bolje.



Najprej in predvsem, si lahko Sport skozi Muck in da bo to svojo dolžnost. Mi ga je za spin na izkušnje Land Rover v Carmel, Kalifornija, ki je počasi dogaja ekspedicijo podobni off-vožnjo po cesti. Na 6,8 centimetrov oddaljenosti od tal, je približno dva cm manj kot Range Rover v normalnem preobleki, ampak da skoči do devet palcev, ko v načinu off-road in skoraj 12 cm v izrednih razmerah. Sport bo vzpon, ford vode (do skoraj 28 cm), premagati, in se spustite z zmogljivostmi ste pričakovali.



Styling je vse Rover, ves čas: opeke, kot aero, pokončno držo, plošča straneh, preklopni pokrov motorja, streho z napuščem, in črno, lopatice, kot so D-stebriček. Več ljudi je komentiral, da so mislili na dolgi zadnji previs, ki Sport videti stara, ali so zastareli. Res je, da si ne bi postavljala estetike up-to-the-minute, vendar Range Rovers so videti, kot to za vedno. Ni najpozneje v kolku, pa ima vztrajnost, čeprav, 15-year-old Range Rovers so še vedno dobro pogledate vozila ... če ti je všeč Rovers Range.



Notranjost konča, čeprav je fantastično. Isti ljudje, ki komentiral dolgo zobati Zunanjost nato dobil v in pravi, da ljubil fit in lesa in usnja. Počutijo debele kože, les meni krepke, je brightwork izklopljen, gumbi in gumbi so trdni in gibanja brez igre.

Vendar, če zadnji previs ne prevaja v veliko sobo zadnji sedež. To je opremljen tam zadaj - udoben, vendar pa opremljena. Lahko bi celo do dolge razdalje in se sprostite, pa sva še vedno misli: "Če je šlo le za nekaj centimetrov bolj nazaj, bi se stvari lahko popolno."



Bilo je v nekaterih od teh drugih notranjih podrobnosti, poskusov Land Rover (in Jaguar) prišel ven. Sojenje na vprašanje, ki pomanjkanje denarja iz matične družbe, da bi tovornjak, kaj menimo, bi boffins in Land Rover je res všeč, da bo. Šport se začne pri 59.000 $ in prihaja z zračnim vzmetenjem in moči vsega. Naslonjala za roke so nastavljiva po višini. Lahko dobite stvari, kot so barvno navigacijo, in-dash 6-plošč, prilagodljivi tempomat, in na zadnjih sedežih zabavo. It's got pet terena načinov, da bo samodejno nastavil tovornjak se za pogoj, da si poskuša priti skozi in so podnebne nadzor smešno enostaven za uporabo.



Toda radio zaslon je zeleno, črno-beli afero, ki nas je popeljal nazaj na naše PC osemdesetih-era. Rog je zaposlenih, ki uporabljajo samo tanke kovinske palice na volanu, ki ni idealen, ko poskušajo izraziti svoje nezadovoljstvo s tem tipom, ki je pravkar ste odrezani. Navigacija zaslon je lepo, ampak je treba globlje kapuco, ampak izprane skoraj v celoti v številnih primerih dnevni svetlobi. There's no mesto za plug v prenosne naprave - gumb "Aux" je za XM Radio. There's aux vrata v zadnjem delu, kjer ljudje dobijo zasloni in slušalkami, čeprav. Zadnji liftgate je ročno in je težka, in ni zamika v spodnjem notranjem robu za to vleče navzdol. Vi preprosto zgrabi vrhu je, kjer imajo obilo Umazanija ceste pobrani zaradi ogromne vakuum tam zadaj, in potegnite ... nato obrišite si roke. Tudi kupola svetlobe je tik pred vzvratnega ogledala. Ponoči, ker zadaj potemni ogledala v odgovor na žarometov, gre popolnoma črnan obrnete kupolo luč.



To so podrobnosti, in medtem ko so dovolj pomembne za nas obvestila, da niso dealbreakers. Tam je dovolj prostora v stol voznika, in šport je gladko in tiho dovolj za dve 5-urni vožnji razteza s nary pridihom nelagodje. Prav tako, kot da dobiš Hold On! ročaj nad oknom voznika. In ko si dal avto v obratni smeri, tako ogledal stran točke navzdol, ne le eno na desni strani. To je blagoslov na ulice enosmerne in off road.

Ko je prišel do vožnje, stavek je bil civiliziran, stabilen napredek. Namesto kompresijsko različici, smo se odpeljali standard HSE z 4,4-litrski V8. 300-angleški poniji so zadolženi za lugging 5.468 £ in niso niti Pogrbljenost niti odpirala dlačice. Via 6-stopenjski avtomatski, šestdeset pride v 8,2 sekunde, približno eno sekundo počasnejši od kompresijsko model.



Ko moraš priti na to, kickdown pride hitro. Sport ne strelja in squirt, če pa ga voziti, kot da ste vožnjo SUV, boste dobili v prostor, da ste s ciljem, in vam ne bo treba žep uro za merjenje napredka.

Zračno vzmetenje tudi ostale trdne dovolj, da voznik zaupanje med visoke hitrosti obračanja manevrov, kot so nenadne spremembe voznega pasu, ali poskušajo ujeti, da zavijete skoraj zamudila. Še enkrat, ne želite, da ga vrže okrog, vendar vas ne bo strah, da to storijo, ko pride čas. To je bilo dodatno presenetil, saj je adaptivno krmiljenje rack je, dobro, dokaj dobro prilagaja. Obstaja le 3,1 obrne-to-lock in obračalni krog je majhnega 37,7 metrov, vendar Sport nikoli ne počuti nič blizu živčnega ali Lep.



In vse te stvari - dostojanstveno, zračno vzmeten, usnje vezanih napredka - zato Range, je uspeh, kaj počne in kaj to pomeni. Kot pri mnogih drugih luksuznih avtomobilov, bo nekaj svojih kupcev odkrili svoje meje (in odkrito povedano, bi lahko rekli, da bi pravično število ne-tako-luksuznih vozil, saj so se avtomobili preprosto prišel, da je dobro). In z vsem, kar dobiš, ne boste potrebovali, da bi absurdno kompromise, da bi upravičila nakup enega. Ni slehernika vozil, kar je le mimogrede, povezanih z njegovo ceno, na enak način Izod - ali bolje, Lacoste, v teh dneh - ni slehernika blagovno znamko. Ampak kot da malo aligator, za tiste, Range Rover Sport ne predstavlja, da govori zelo dobro in v nobenem primeru negotovih pogojev.