Evo zakaj: Povsem novi 6,2-litrski tlačno polnjeni LS9. It's V-8, ki proizvaja 638 konjskih moči. Pojdi nazaj in prebral še enkrat. Na skrajni drugi strani Chevy, bi bilo potrebno šest 2008 Aveos na skoraj ustvarila enake moči kot ena ZR1. Prav tako ustvarja £ 604-metrov navora (544 funt-čevljev pri 2.600 vrt. / min). Če kaljene do zadnjega konca na ZR1, lahko rip štore iz zemlje. Vse o tem motorju, ki je ročno zgrajena leta Wixom, je impresivna. There's tipa Roots kompresorjem s štirimi klina rotor modela (ne vem, kaj pomeni, vendar se sliši kul). To je kombiniran s zaračuna hladilnim sistemom, ki znižuje temperaturo zraka, ki gredo v jeklenke s 140 stopinj (vem, da je hladnejši zrak prevaža več goriva in izboljšuje učinkovitost). Potem so tu še titan ojnice, blok iz aluminija, in 10,5-litrski suhim karterjem, ki bo potiskanje olje avto ključi vaše telo skozi zavije s silami G najti na drugih planetih. V drugihRDS: It's iz tega sveta. Močnejša od telesa steelThe avtomobila je kot napreden kot motor. Pokrov motorja, so sprednjem odbijaču in na strehi vse izdelana iz lahkih ogljikovih vlaken, ki je močnejša od jekla. Ogljikovih vlaken, je nova Corvettes kaj fiberglass je starih. To naredi obliko telesa in zdaj, mu daje neverjetno moč. Streha koščki so dejansko zapustili v svojem naravnem črni in sivi barvi vezavi, jaz bi jih slikal. Ampak to ni le surova moč - ZR1 ima razcepljene osebnosti. Na progi, je neverjetno. Magnetno vzmetenje - superšportnik preboj, ki lahko skoraj v trenutku prilagoditi avtomobila šoki - spremlja avtomobila smola, nihanja in usmeritev, pomoč po meri izdelana Michelin Pilot Sport 2 pnevmatik claw v cestnem prometu. Nekaj avtomobilov me strah, vendar je na progi, bi ZR1 ustrahovati fiercest amaterski voznik. To bi moral priti s prost par Odvisno. Tudi v mojem najboljšega kroga, da je tista, kjer misliš, da veš, kaj delaš, sem vedel, ZR1 nikoli zarespreizkušen. Zato vsaka oseba, ki kupi ZR1 bo na voljo brezplačno strokovna navodila v Bob Bondurant School of High Performance Driving v Arizoni - je seveda, da je "free" delali v $ 104.000 avtomobila višje cene. Na redni cestah, ZR1 preži kot volk v ovčjem ogljikovih vlaken karoserije. Samo nizke oddaljenost od tal (manj kot 5 cm), ki me zanima, če bi lahko bi bilo v mojem dvorišču. Vse ostalo je pravi dan voznika. Vožnja je gladka in surovo moč zahteva težji nogi. Če ste vzeli blago uglajen pristop, da kliknete z žametno gladka ročnim šeststopenjskim, ta avto je vse Clark Kent - nikoli jezen, Zapovjednički ali brezosebno. Ampak samo pod jasno plašč je zver. Gun je in to je, kot si ti split lip Dr Bruce Banner. Preobrazba je hitra, kot ugotavlja motorja spremeni iz alto do jezni roarrrr bas. Nekaj o vožnji, kot stroj, ki se nagiba, da bi me šel počasneje. Že samo dejstvo, jaz sem na čelu avtomobila, kin začnejo pri rdeči luči in me udaril 60 mph v 3,4 sekunde mi daje notranji mir. Nobene potrebe ni, da pokažejo, sem povedal. Imam velesil. Znam hit 205 mph, če res želite. Poskusi, da se z (vstavi avto ime tukaj). In bodo ljudje vedeli, da je to ZR1. Polikarbonatni okno na pokrovu motorja, ki prikazuje sveže avtomobila cool blue intercooler, je verjetno prvi nenamerno odkritje. Potem je tu še subtilno ZR1 badging o blatniki in zadnji del avtomobila. Nič ni v vrhu, vendar pa je nekaj grozečim in zlovešč o tem avtu. S svojimi žarometi, oblečene v steklo, veliko odprtino za dotok zraka, in podaljšan pokrov motorja, ki segajo v tem strma vetrobransko steklo, ta avto valovanje z zaupanjem. Tudi dvojni zračniki, ki prihajajo iz sprednjega odbijača, so edinstveni za avto. Nobene potrebe ni, da pretiravam, če ste ZR1, da ste živi pretiravanje. Udobje in luxuryThe ZR1 ima čisto in Corvette-dosledno notranjost. Zavita v usnje, dash, volan in sedeži zagotavljajo udobje - kotumetnost luksuznih paket, usnje na voljo v štirih barvah. Luksuzni paket (ena od le dveh opcij, druga pa je krom kolesa) zajema ogrevani sedeži, premium Bose stereo sistem, navigacijski sistem ter Bluetooth povezljivost za dolts, ki želijo govoriti o telefona med vožnjo, odložite, kolega, in počakaj. Ta avto je bil narejen za vožnjo. Obstajajo tudi drugi lepo dotakne, kot so aluminijaste stopalke, ZR1 plošče polico, vezenih ZR1 v vzglavnik in povečanje profila v heads-up zaslon, vendar ne želim, da vas nosil s minucij, da bo nobene razlike v nekoga nakupu ta avto. Ljudje kupujejo to za zelo hiter. In ZR1 blesti na to. To je tudi vzor. Kako superšportnik, ki dosega samo 14 milj na galono v mestu - precej nižja, če imate zabavo - postala paradigma za avtomobilskem svetu? Dovolite mi, da moj scoot soapbox tukaj. Easy. ZR1 ponazarja lahke gradnje, ki se razteza vse, kar lahko podjetje dela z ogljikovimi vlakni -IAL, ki bo omogočil veliko več avtomobilov, da postane lažja in bolj učinkovita po cesti. Potrebno je večje pogodbe za stroške iz ogljikovih vlaken, da gredo dol. ZR1 je začetek. New računalniško modeliranje dovoljeno inženirjev fino nastavitev mati vseh malih blokov in zanesljivo napovedati, kako bo ta izvede z neprimerljivo natančnostjo. Nekatere spremembe načrta na 6,2-litrski blok (kar je 20 odstotkov močnejši) so že bili izvedeni na vseh General Motors Corp je 2009 tovornjak motorjev. Mala programov superšportnega prostornina - kot ZR1 - dal nekaj najpametnejši ljudje GM mizo boriti s težavami, kot so ustvarjanje 100 KM za vsak liter delovne prostornine ali stavbe sistem vzmetenja, ki se prilagaja brezna v milisekundah ali pripravo elektronskega nadzor stabilnosti sistema, ki lahko reši me iz sebe na progi. Seveda, ko sem bil na stezi za volanom ZR1, da me je rešil sam od sebe. ZR1 je skoraj popoln stroj, in, v težkihImes, smo lahko vsi uporabljajo nekaj superheroic. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].