Avtomobilov pravijo pravilo bi lahko oviralo kočljiva "ravno ob pravem času" prevoz delov prispeti v avto tovarnah, kot so potrebni za proizvodnjo vozil, ki shrani družbe stroške zalog delov. Lahko bi se tudi zahteva, da prijavijo svoje pošiljke do pet dni vnaprej, zaradi okorne zahtev za poročanje. Avtomobilov trdijo pravila bi naredila malo, da bi država varnejša.

Če je končan, lahko uredba vpliva na Detroit Symphony Orchestra, Velikih jezer ladjarske družbe in drugi.

Vlada ocenjuje, pravila bi se uporabljala na 11 milijonov tovornih zabojnikov, ki ga dobavi 1.200 različnih prevoznik družbam, ki imajo 50.000 potovanj letno.

V juliju, je koalicija pod vodstvom nacionalno združenje proizvajalcev poslala pismo kongres pozivanju k ustavi novo uredbo, ki pravijo, predlog "bo stala ameriška podjetja več kot 20000000000 $ letno - stroški, ki se bo prenesla na potrošnika čas, ko lahko pridni družinah najmanj privoščiti. "

Pismo je podpisalo več kot 40 trgovinskih združenj, vključno zveza proizvajalcev avtomobilov in Mednarodnega združenja proizvajalcev avtomobilov - dve glavni skupini trgovino auto.

Zavezništvo, ki predstavlja Detroit's Big Three, Toyota Motor Corp, Daimler AG in pet drugih avtomobilov, in mednarodno združenje, ki predstavlja večjih tujih oblikovalcev vključno Honda Motor Co in Nissan Motor Co, poslala skupno pismo, v CBP pozivom uradnikom, da naredijo spremembe predpisov. Seznanili so se auto podjetja so "porabili milijone dolarjev, pri razvoju in izvajanju varnosti dobavne verige."

Avtomobilov pravijo, predlog bi zahteval "vlogi (in ponovna) na stotine milijonov podatkovnih elementov na izjemno strošek za skupnost vlade in trgovanje brez kompenzacije koristi varnosti," je dejal skupno pismo. Realnost, pismo pravi, je ", da milijoni zabojnikov vstopiti v ZDA vsako leto brez povzročanja škode, vendar pa bi imela za posledico dodelitev sredstev za pretirano nizkim tveganjem grožnje na račun tistih z visokim tveganjem."

CBP povedal svoj predlog, "je primarni korak" in da "bo preučila dodatne ukrepe, vključno z razširitvijo zahteve po podatkih predujma za druge načine prevoza."

Avtomobilov, ki uvažajo milijarde dolarjev vozil in sestavnih delov iz nadzira vsako leto, in Detroit regionalne gospodarske zbornice, skrbi, da bo agencija uporabe predlagane uredbe, kot predlogo za ustvarjanje podobna pravila, ki urejajo uvoz po kopnem iz Kanade in Mehike.

"Želijo, da to storijo na kopenske strani," Sarah Hubbard, podpredsednik za vladne odnose v komori je dejal torek. Če bi bila ta uredba sprejeta za urejanje zemljišč pošiljko, "ga uničuje nobenih ugodnosti, povezanih s proizvodnjo v Michiganu," je dejala. "To je kritično govorimo, da ljudje prav zdaj."

Pozna Torek, predstavnica CBP rekel agencija ne bi skušal razširiti pravila za pošiljke po kopnem, zraku ali z železnico, čeprav avtomobilov in drugih še vedno skrbi, da bi lahko v naslednjih uprava odločila, da razširi tako, da zemljišče pošiljke.

"CBP je delo z znamko Skupnosti za olajšanje trgovine ob hkratnem zagotavljanju dobavne verige varnostne zahteve izpolnjene," je povedala Lynn Hollinger, tiskovna predstavnica ameriške carine in varovanje meja.

Avtomobilov trdijo v pismu, da "obstaja boljši način," pravi, da mora Urad CBP osredotočiti "na uvoznike, izvoznike in države, ki predstavljajo tveganje."

Velika jezera Shipping Združenje tudi izrazili zaskrbljenost glede predloga, ob upoštevanju, da tovor dostavi na Velikih jezer ni običajno v prevoznih kontejnerjih, ampak večino predmetov, kot so železova ruda, premog in apnenca za uporabo v proizvodnji v Midwest. Enako ladij pogosto izvoz zrna.

Tovorni pogosto ostane na krovu med nekaj pošiljk in pošiljk na območju Velikih jezer delujejo "pod številne izjeme," Dennis Mahoney, predsednik ZDA Velikih jezer Shipping zveza je dejal v torek. "Imamo veliko manjše tveganje za varnost. Naš tovor je precej očitna. "

Mahoney je dejal predlog "ni poljub smrti za našo industrijo, vendar druge srha pod sedlom, ki omogoča trgovanje, da je veliko težje." Shippers strinjajo, da so potrebni varnostni standardi, ampak želijo, da bi bili prepričani, da ne ovirajo trgovanja, je dejal.

Ko je predlagala novo uredbo, je vlada dejala, da bo strošek podjetij, do $ 690.000.000. Težka je stroške terorističnega napada v naslednjih 10 letih proti letni stroški za podjetja.

Ampak avtomobilov pravijo, da skrajno podcenjuje stroške. Količina informacij, ki se zberejo "bo za večino uvoznikov, da dodate nekaj dni v zalogi, ki bo ustvarilo velike dodatne stroške," je dejal avtomobilov združenja v svojem pismu.

Catherine Robinson, pomočnik direktorja za trgovinsko politiko na nacionalno združenje proizvajalcev, ugotovil, da ZDA uvažajo 1600000000000 $ menjavi v letu 2007, kar predstavlja 76 odstotkov uvoza iz ZDA.

Podjetja, ki bi jih lahko prizadela uredbe so predlagali, začenši s pilotni program, s časa vsaj 14 mesecev pred vsakim novim zahteve začnejo veljati. 1.000-član lige orkestrov American, ki vključuje dva ducata Michigan orkestri, je dejal, njegovi člani na tujih ture bi jih lahko opredelili kot "uvoznike" v skladu z uredbo.

"Na primer, v primeru orkester koncertiral z glasbili, bi bilo zelo težko določiti naslov proizvajalca zgodovinsko pomembnih objektov," če jih zahteva uredba, je dejal Jesse Rosen, lige generalni direktor.