Ko veliko pričakovati Corvette ZR1 je svoj prvi nastop na 2008 Detroit Auto Show v januarju, so nam povedali, da so inženirji še mesijanski okrog s LS9 kompresijsko 6.2L V8 motor? Zadeti cilj 620-KM? In približno 595 £- ft navora.

GM inženirji so končno naredil mesijanski okrog in 2009 Chevrolet Corvette ZR1 bo uradno proizvodnjo 638-hp (povečanje za 18 več kot prvotni cilj) in 604 lb-ft navora (kar je 9 več kot original). To pomeni, da LS9 postavlja iz skoraj 103 konjev na liter. Še vedno dont imeti nobenih uradnih 0-60 številke pa najvišja hitrost bo nekaj več? 200mph.

2009 Chevrolet Corvette ZR1 bo hit trgih to poletje z MSRP, ki se pravice iz 100.000 ameriških dolarjev.

Sporočilo za javnost:

CHEVROLET ANNOUCES CERTIFIED nazivne moči ZA NOVE Corvette ZR1 CHEVROLET: 638 HP iz kompresijsko LS9 V-8

Pontiac, Michigan - Ko je bila uvedena na severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu v začetku tega leta, je bila za leto 2009 Chevrolet Corvette ZR1s energije ocenjena na 100 konjskih moči, za vsak svoj 6,2 litra delovne prostornine. GM Powertrain je zaključil SAE certificiranje ZR1s kompresijsko LS9 V-8 in rezultati prekoračijo ocena: 638 konjskih moči (476 kW) in 604 lb.-ft. navora (819 Nm).

Izhod LS9s je skoraj 103 konjev na liter, ali pa samo približno 1,7 konjev za vsako od motorjev 376 kubičnih centimetrov. To je nedvomno najmočnejši avtomobilski motor iz proizvodnje, kdaj jih proizvaja General Motors in omogoča Corvette ZR1, da se doseže najvišjo hitrost več kot 200 mph (322 km / h).

Ena najbolj neverjetne stvari o Corvette ZR1 je stopnja izboljšanja, ki so dosegli naši oblikovalci in inženirji. Tudi z vsem, moč, ta avto je bil cestni načine, ki bo omogočil našim strankam, da jo na ulicah kot dnevni voznika, in na progi, je dejal generalni direktor Chevrolet Ed Peper.

Corvette ZR1 gre za prodajo to poletje. Njen 638-hp kompresorskim motorjem se dopolnjuje v podvozju, ki jih deli težka ni na voljo v kateri koli drug model, vključno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom z dirko utrjene orodja in tehnologije z dvojno sklopko disk, ki ponuja izjemno vpenjanje moči in nižje vztrajnosti, kakor tudi okrepiti os komponent.

Ekonomičnosti porabe goriva testiranje še ni končan, vendar inženirji so prepričani, ZR1 bo najbolj varčnih avtomobilov 600-plus-konjskih moči na trgu.

LS9 motor je ročno zgrajena posebej usposobljeni tehniki na GMS Build Performance Center v Wixom, Michigan je edinstven, motor malih serij proizvodnega obrata, ki temelji tudi Chevrolet Corvette Z06s LS7 motorja in drugih visoko zmogljivih GM proizvodnjo motorjev.

Razvoj LS9 vključenih več kot le prizadevanja za veliko število konjskih moči. Vzdržljivost in zanesljivost testiranja so pokazala, da se motor bo trden in malo vzdrževanja, tako kot druge motorje v družini malih blok, je dejal Sam Winegarden, izvršni direktor, motor inženiring pri GM Powertrain. Da se odlikuje kot najmočnejši motor doslej od General Motors, je vir velikega ponosa med vsemi, ki sodelujejo z LS9.

Supercharged aspiracija

Ključnega pomena za uspešnost LS9s je industrys prvo proizvodnjo uporabe novih, turbinski polnilnik pozitivno premik Roots-type, ki je edinstven štirih klina rotor design. Njegova oblika spodbuja tišji in bolj učinkovito delovanje, medtem ko je veliki, 2,3-litra zagotavlja zadostno količino zraka pri visokih vrtljajih. Najvišji tlak je za 10,5 psi (0,72 bar). To je združil z vgrajenim hladilnim sistemom dajatev, ki zmanjšuje temperatura polnilnega zraka, za največjo učinkovitost.

Kombinacija velikih premikanje in nove, štiri-rotor design širi domet turbinski polnilnik, ki omogoča motorju, da bi več moči pri nižjih vrtljajih na minuto in jo vzdrževati v celotni razpon moči, je dejal Winegarden. Navor nizko-end, je ogromno in visoke rpm dajatev iz kompresorja je preprosto neverjetno.

Postavljeno kapuco zagotavlja ustrezen prostor za LS9, medtem ko polikarbonata okno v soseski ponuja pogled na motor pod njo.

LS9 podrobnosti

LS9 vsebuje veliko edinstvene konstrukcijske in proizvodne podatke, ki podpirajo njegovo naravo visoke zmogljivosti. Med njimi so:

Aluminum blok motorja z železom obloge cilindra, da se konča-dolgčas in osla z nameščeno krova ploščo
Kovani ročične gredi s prirobnico devet vijakov
Titanium ojnice in bati kovanega aluminija
Močnejša, rotocast glave valjev z 2,16-palčni (55 mm) ventili vnos titana in 1,59-palčni (40,4 mm), votlo steblo, natrijev injekcijski izpušnih ventilov
Odmičnih gredi z 0,555-palčni (14,1 mm), dvigalo za odlično idle in pri nizki hitrosti vožnje lastnosti
Suhim karterjem mazanje sistem z 10,5-litrski (9,9 l) zmogljivost
Integrirana hladilnikom olja in z batnimi hlajenje olja squirters
Intercooler pokrivajo vidno skozi okno, pokrov motorja, da značilnosti ZR1-edinstven modrimi poudarki in LS9 polnilnikom vtisnjene na levi in desni strani