Zadnji dan NASON je petek; ona začne delati v regulativnem in vladne zadeve za delitev prevoz General Electric proti koncu leta. Detroit News sedel z NASON v torek govoriti o njej časa na NHTSA. Q. Si lahko ogledate svoj čas na NHTSA in kakšne so vaše naslednik se bo soočila v novo vlado? . Jaz gotovo ne bi napovedal, da bo večino svojega mandata, porabljen za CAFE in vprašanjih ekonomičnosti porabe goriva. ... Bili smo v središču nacionalnih razprav, da mi ni predvidel. Mislim, da agencija ima čudovito odzvali pozornost in pritisk. Ne le, da smo dobili skoraj vse, kar smo želeli, da bi dobili storiti doseči, smo postavili nove rekorde pri uporabi varnostnih pasov in zmanjšanje smrtnih primerov, in nam je uspelo s to pomembno vprašanje grozila. Mislim, da je osebje, se zaveda pritiska, ki so mlajši, da se to izpolni, za sekretarja (za promet), med tem predsedovanjem. Ne verjamem, da je konec razprave. Pričakujem, da bo energijal se na vrhu dnevnega reda v nacionalno razpravo naslednje leto. Jaz ne predstavljam kdo vidi svojo iti ven. ... Izziv se bo, boste dobili preostanek opravljenega dela in ne pustite, da ta eno vprašanje, poneveriti celotno agencije. Q. Kaj naj avtomobilov pričakujejo na končno uredbo učinkovitosti porabe goriva? Ali obstaja realna pričakovanja, da bi se končno pravilo NHTSA je manj stroge? . Razprava je končana. Industrija mora razumeti, da je, in spoštujem. Tam se bo povečanje ekonomičnosti porabe goriva, in če pride do spremembe cene bencina, ki se dogaja, da imajo vpliv na sprejemanje predpisov. ... Mislim, da je nerealno, da proizvajalec prevzame, da cene plina gredo dol. Q. Avtomobilov trdijo NHTSA bi morala biti manj zahteven v prvih petih letih CAFE povečuje. Je to pošteno? . Mislim, da imajo trd čas rek z ravnimi obraz, da smo bili preveč agresiven na CAFE. Agencija namerava za dokončanje tega. Lahko bi še enkrat obnoviv naslednjem uprave. Ne morem si predstavljati svoje bo ponovno potrebno zmanjšati. Q. Kaj misliš, da je prihodnost večjih vozil? . Obstajajo družine, kot sem jaz, ki potrebujejo večja vozila. Ne morem fit vse tri avto sedeže na rednih naslon sedeža. Imate potrebo za ta vozila. Izziv za proizvajalce je, kako zadovoljiti potrebe matere, kot sem jaz, ki želi, da se prilega vso družino, vendar imajo manjšo porabo goriva vozila. Američani radi svoje avtomobile in imajo radi vozijo, zato pa smo zelo navdušeni nad potezo, da javnega prevoza ali na daljavo, ljudje se ne dogaja, da svoje avtomobile. So morda bolj učinkovito porabo goriva vozil, vendar se ne bo ustavil vožnjo. Q. Ali menite, varnostnih pasov, je treba mandat na komercialni avtobusi? . Imamo rekordnih uporabo varnostnega pasu v tej državi in Američani so v navado zapenjanju, zdaj pa so začeli spraševati, zakaj je njihova niso varnostnega pasu v krajih, kjer bi se jih pričakovali. To je nekaj, kar lahkoo in mislim, da je treba storiti na omnibusi. ... So dajanje varnostni pasovi na vseh avtobusih v DC za voznike, zato želimo voznike, da je varna. Potniki želijo tudi, da je varna. Q. Koliko pritiska ne NHTSA sodijo iz avtomobilov? . Smo prišli ven s končnim pravilo in nihče ni všeč, kar pomeni, da mislim, da smo opravili dobro delo uravnoteženje vseh dejavnikov. Nismo dali proizvajalci vse, kar so želeli, vendar smo jih slišali in smo jim dali priložnost, da podajo svoje pripombe. Lahko dosežete David Shepardson na (202) 662-8735 ali [email protected].