Update: Čeprav je že v prejšnjih poročilih, ki zahteva globalne recesije povzročilo Volvo da nix prihodnje različice C30, je švedski proizvajalec avtomobilov sedaj govorice, da se dela na novo različico crossover stilsko loputa za zagon v letu 2010. V30 se pričakuje, da bo funkcijo s petimi vrati in telo je nekoliko večji od sedanjega C30.According za AutoTelegraaf, Volvo namerava začeti čisto nov model vsako leto v naslednjih treh do štirih letih. V letošnjem letu je uvedba novega športnega terenca XC60 in prihodnje leto je pričakovati, da vidi začetek limuzine S60 naslednje generacije, medtem ko bo V30 začela 2010.Original: Zaradi upočasnitve svetovnega gospodarstva na avtomobilskem trgu je zapustil skoraj ni proizvajalca nedotaknjeni, in tudi tiste, ki so trenutno gre dobro, so načrtovanje za težka prihodnost. Del teh načrtov so lupljenje navzdol model proge, na osnovne essentials kot padec povpraševanja zaradi mikro nišo vozil manj in manj donosne. Ena od prvih podjetij, ki ukrepajo pri reševanju tega vprašanja lahko Volvo,poročila kažejo, da so že prenehali z delom na več različic svojega C30 hatch.Its še ni jasno, kateri so lahko variante C30 že ubili, vendar pa 350hp (261kW) C30 R prototip je verjetno na vrhu seznama. Razmeroma veliko porabo goriva, visokih proizvodnih stroškov in omejeno naravo bi bilo halo model ni primeren za pas-cinching trgu. Druge variante razmišljal, da se na tnalo vključujejo XC30 in V30 off-road različice avtomobilov. Čeprav werent teh avtomobilov pričakuje do leta 2011 ne prej, in družba je bila pred kratkim mislil, da širi svoj mali avto in dizel črta, da je treba, da prihranite denar z zmanjšanjem razvoj lahko prehiti potrebo po bolj majhne avtomobile. Ena varianta, da se lahko varno je petvratni C30. Poročila kot je pokazala nedavna za julij kažejo, da je še vedno delal naprej, in dodaja bolj Prostora možnost za majhne koncu črta bi storila tudi za področje prodaje in porabe goriva celotnega voznega avtomobilov averages.Other gospodarstva, ki soken podobnih ukrepov vključujejo BMWs prenehanja njenega sedmimi sedeži X7 SUV program, Renaulte prenehanje morebitne Megane temelji crossover, poroča Automotive News. Ogromne vsote denarja, običajno štejejo v milijardah dolarjev, potrebnih za deveop nov model, samo ni mogoče upravičiti v sedanjega gospodarstva. Poleg razvojne stroške, kot znižanj celotne številke proizvodnje pomeni tudi osredotočanje na obstoječe modele z dokazano baze strank, namesto iger na srečo na novih izdelkov, ki morda nikoli ne povrnejo svoje začetne investicije.