Boxy mestnih Nova vozila imajo močan sledi v številnih azijskih državah, in so bile približno za več let. Tema se počasi začenja ulova na v ZDA in Evropi - XB Scion se je naredil nekaj posege, Ford Flex zdi, da je floundering in prihajajoči Nissan Cube želi razširiti področju nadalje - vendar do danes je večina vpisov so bili vsi relativno majhni. Honda Pilot, delita pa veliko v smislu izgleda, je red velikosti večji, tako znotraj kot zunaj. Ali, da pomaga, ga postavite v drugačen in bolj širše sprejemljiva, kategorijo ali dooms da izobčenec status, je vprašanje za nekatere razprave. Na prvi pogled za leto 2009 Pilot ni nič novega ali prelomna, vendar podrobnejša analiza pokaže nekaj zanimivih lastnosti. Svoji osnovni obliki je iz dveh pravokotnih škatel zloženih lepo, kot vizija otrokovi šolski avtobus. Nekateri posnet robovi in zelo zajetno masko dal Pilot sodoben videz, vendar se oblika je nedvomno brez navdiha. Vendar pa je,glede na odlični formi za največje možno notranji prostor, v sklop zunanje dimenzije. Paradoksalno velikostjo tega avtomobila zelo podobna SUV naredi za zanimivo mešanico ravnanje in praktičnost, vendar vzbuja veliko zaupanje v off-road ali vleko zmogljivosti. Del manj od samozavestni občutek Pilot lahko zasledimo njegove precej anemičnih 250hp (183kW), 3.5L V6 motor. Zagotovo bi bila moč zadostna, če podpreti s primerno velikega številka navora, ampak ta motor je treba vrtijo 4,000-5,000 vrt. / min, preden je občutek, da je početje vsako dejansko deluje, in potem je šel mimo pitje, pitje, in srkanje gorivo neposredno, da ga chugging. Gledanje profila ekonomičnosti porabe goriva po zmerno-do-hard pospešek ali ko je šel po strmem hribu bo rutinsko povzročajo ocen v 3-5mpg (78-47L/100km) v območju - skoraj ni v skladu s podobo "zelene proizvajalec avtomobilov" Honda. Največji navor je ocenjeno na 253 £ navdušujoča-ft (342Nm) pri 4.800 vrt. / min vzvišeni, pa vnos dvostopenjski kolektorjad spremenljivi čas odpiranja ventilov in dvigala hrani več kot 90% tega twist med 2.000 in 6.000 vrt. / min. Kdor pozna dinamiko vožnje flote upravljajo 15-potniški van pozna tiste Pilot - ga poganja večje kot je, čeprav je parki presenetljivo enostavno. Se ne ustavi tudi, in ne zahteva ogromno sile na zavorni pedal. V času nenadnih manevrov se počuti varno in sestavi, čeprav zagotovo ne bo dobila niti uspešnosti nagrad. Push Pilot trdo, in boste izpostavili številne godrnjav lastnosti ravnanje, kot podkrmarjenje in ogromno telo roll - tako značilno za SUV in velikih prehode. Še en detraction z bencinom V6 je pomanjkanje učinkovitosti v tej vlogi - naš povprečno okoli-town pogosto sesedel v spodnji teens in le redko se povzpela nad 20mpg (11.8L/100km) tudi na odprti cesti. Učinkovitost se nanaša na stran, Pilot je spretni pri svojem najverjetneje namen - ki nadomešča kombi z nekoliko manj obtrusively odvratenm prevoza. Vožnja z nizko višino v kombinaciji z visokimi položaj sedenja naredi za tovornjak, kot vožnja z avtomobilom položaj podoben vstopu in izstopu. Ta kombinacija bo verjetno pritožba na veliko ljudi, saj to je ravno tisto, kar je crossover naj bi zagotovilo - najboljše iz obeh svetov SUV in limuzine za ljudi, ki zaradi avtomobilov več kot orodja ali potrebščine, kot so predmeti poželenja, češčenje ali izredno učinkovitost. Ampak, če se pilotni obravnavajo, kot je bilo predvideno, da se obravnavajo - to je, kot zelo velik avto s sedeži za osem (v nekaterih konfiguracijah) in prostor za pse, nekaj orodja ali vredno mesečnega živil - potem bo večina našla vzmetenje je dobro usklajeni in da je popolnoma opremljen z motorjem, ki lahko, vendar ni navdušujoča. Tudi z vsemi osmimi na krovu, vozilo se ponaša vrhunske 20,8 kubičnih metrov zadaj prostora za shranjevanje, vključno z 2,8-kubičnih-foot skriti bin talno. Te številke nastala 47.7/87.0 kubičnih metrov z eno ali obema zadnje vrste prepogniti.e, Pilot značilnosti večinoma vljudno notranjost z minimalno dekoracijo ali okras. Na naši bližnji vstop ravni modela LX, hektarjev bež plastičnih stapljajo z dvorišča bež tkanine ustvariti neke vrste brezoblični kokonu. Varčujejo s črno in krom, kot poudarki so dobrodošli pri razbijanju blandness za notranje zadeve, ampak se neodvisno nezanimiv. Sedenje je velikodušen in udobno, čeprav premalo strani in stegno vzglavniki za voznika. Drugi vrsti sedežev je tako prostoren kot spredaj, ampak tretji vrsti sedežev najboljši rezervirana za otroke. Velik sredinski konzoli in naslonom za roke območje zagotoviti dovolj prostora tako v običajnem prostoru in pod velikim kruh-box-všeč drsna vrata, ki pokriva cupholders ko ni v uporabi. Širok prostor med voznikom in sovoznik si lahko malce izolacijo, še posebej na daljših potovanjih. Kabina hrupa je zelo nizek, kar za mirno in udobno vožnjo, in zagotavlja dobro ozadje za sicer navadnega stereo sistem.pit je zgolj uporabno, in čeprav so na splošno dobri ergonomiji - Honda je še enkrat na volanu fantastično in krepijo obstaja veliko ustrezno velikih cupholders - design je bistveno premalo, tudi v primerjavi z vozili mnogi bi našli arhaične, kot je Jeep Grand Cherokee. Ampak sprijaznimo se - Pilot je težko opisati kot estetsko izbiro. To nima Živalstvo robustnost Toyota FJ Cruiser in Elan večine nemških vpisov na tem področju SUV. Prav tako mu manjka drznih oblik in svetlo obraza - pa Drečav - z ameriške ponudbe, kot GMC Yukon ali Ford Expedition. Pilot, v zvezi s tem vsaj v razred zase. In to ni nujno slaba stvar - ko prideš mimo tega, da ni vizualno, Pilot je dobro zgrajen, enostaven za vožnjo in uporabno vozilo. Skupaj s svojo nizko ceno in dovolj prostora, obstaja le nekaj vozil na trg, ki lahko ponudijo družini toliko uporabnost kot to vozilo.ven, če ste preseči modeli vstopnega razreda ceno pod 30.000 $ proti zgornjem delu lestvice, ki ščetke desno navzgor proti $ 40.000, nekaj vozil v razredu ponujajo enako kombinacijo velikosti in opreme za ceno. To je, če se je Honda odločila, da gre za svoje ozemlje - ne kot najbolj uvedbi ali najbolj rafiniranih ali celo najbolj učinkovito, temveč takšne, ki zagotavljajo največjo vrednost, in da to občudovanja vredno delo doseganja. To je samo žalostno, da so se osredotočili na en gol, tako da je izključno. Torej je Honda Pilot prevelika, da bi igral z moderno urbano vozilo utility-box, ali pa je premajhna in preveč underpowered za igranje v razredu SUV polni velikosti? Kratek odgovor je malo obojega. Daljši odgovor je, da je pravzaprav presenetljivo uporaben, enostaven za vozila s pogonom, ki ponuja doživetje bodo mnogi ljudje cenijo za ceno najbolj morejo privoščiti.