Ponedeljek videl avto lastniki plačilnih različnih dajatev, ki temelji na velikosti njihovih vozil. To je korak Kitajska se poslužuje za varčevanje z energijo in zmanjšanje onesnaževanja. Tam je že bilo nekaj odziva pri prodajalcih. Toda strokovnjaki pravijo, da ne pričakujejo, da bo politika, da imajo veliko vpliva na proizvodne strukture v domačem sektorju.

Prilagoditev davka na potrošnjo je dosegla velika razlika v tekmi med velikimi in majhnimi avtomobili. Začetek 1. septembra lahko večje avtomobile obraz davkov visok kot 40 odstotkov. Nasprotno, davek na potrošnjo za majhne avtomobile, z motorji 1 liter ali manj, znaša le 1 odstotek.

Strokovnjaki pravijo, prilagoditev bo imel omejen vpliv na domače avtomobili, kot veliki avtomobili predstavljajo manj kot 1 odstotek, kar je lokalno proizvedeni. Ampak oni mislijo, da lahko uvožene avtomobile videli nekaj vpliva na prodajo. Carinski podatki kažejo, več kot 210.000 avtomobilov, ki vstopajo v državo, v prvi polovici letošnjega leta. Od tega je 43 odstotkov so bili avtomobili z velikimi emisijami količine.

Xu Changming, direktor Kitajske informacijskega centra je povedala: "Nova politika bo zelo vplivala na obseg prodaje uvoženih avtomobilov, kar mnogi med njimi so motorji nad 3 ali 4 litre. In ti avtomobili so videli velik postavlja v davek na potrošnjo."

Poznavalci pravijo, naraščajoče davčne bo poraba povečala stroške uvoženih avtomobilov z motorji med 3 do 4 litre za 13 odstotkov. Za tiste nad 4 litre, bi stroškov uvoza šel gor kar za 33 odstotkov.

V odgovor, avto-prodajalci pravijo, so se cene že zvišale za avtomobile z velike količine škodljivih emisij. Avtomobila iz high-end blagovne znamke Lexus, je videl pribitki hitting visok kot 200.000 juanov.

En prodajalec Lexus je dejal: "GS-430 model se je povečalo od 828.000 do 944.000 juanov, medtem ko je cena ES-350 poskočila za 120.000 juanov."

Poleg tega večjih tujih avtomobilov, kot so BMW, Audi Benz in pravijo, da so se odločili, da pohod cene avtomobilov z velikimi emisijami. Toda poznavalci pravijo nekateri proizvajalci se lahko odločijo, da sprejme dodatne stroške, ki bi sledili obsegu prodaje.

Strokovnjaki pravijo, da ni dovolj zgolj s sklicevanjem na popravek davka na potrošnjo za obvladovanje proizvodnje in nakup velikih avtomobilov. In pričakujejo več politik, ki se je začela v prihodnosti.

Xu Changming dejal: "tekoči nakup vozil dodatnih davkov lahko obračuna tudi na podoben način, kot davka na potrošnjo. Če ga plačila, ki temelji na vozilu velikosti bo imelo velik vpliv na strukturne prilagoditve v avto sektorju."

Strokovnjaki pravijo, da bo vlada nadaljevala z uporabo makro nadzor ukrepov za izboljšanje avto-vzorce nakupov in uresničiti svoje varčevanje z energijo ter ciljev varstva okolja.