Toyota je začela leta 2009 Hilux pickup v Evropi, ki ponujajo osnovno Single Cab gonilna sila za Double Cab pick-up. Preoblikovani mišične SUV styled? 2009 Toyota Hilux zdaj prihaja z notranjosti osebnih avtomobilov in izboljšano opremo nivoja na različici z dvojno kabino.

Toyota Hilux prihaja z izbiro dva dizelska motorja, vključno z 2,4 D-4D in 3,0 D-4D. 2,4 D 4-D proizvaja 120-KM in je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim. 3,0 D-4D proizvaja 171 KM in je kombiniran z novim 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

2009 Toyota Hilux gre na pozneje v tem letu s ciljem 47.000 enot v letu 2009 davčno leto.

2009 Toyota Hilux:





Sporočilo za javnost:

Leta 2007, tri leta po začetku njene evropske, Toyota Hilux segmentu delež povzpel na 22%, s prodanimi 38.957 vozili, ki so dosegli skoraj trikrat, leta 2005 obseg v Evropi. Šeste generacije Toyote Hilux doseči svetovni kumulativna prodaja 1.269.799 vozil ob koncu leta 2007, z letno prodajo 508.107 v istem letu.

Naraščajočih pritožbo za prosti čas voznikov, Toyota Hilux razpon sega od osnovnih Single Cab gonilna sila za SUVstyle Double Cab pick-up. Zdaj nove funkcije in izboljšave na 2009 model so, da prosti čas Toyota Hilux Evrope pick-up izbire. S ciljem prodaje 47.000 enot v letu 2009, je Toyota Hilux pričakuje, da bo postal še močnejši obsega in slika prispeva k Toyota položaj SUV-vodilno vlogo v Evropi.

Mišična SUV styling izven

Od spredaj, nova trapezoidna maska s kovinsko sivo bar plošča odraža krepak dober izgled vozila Toyota Sport Utility. Odbijač je tudi preoblikovan z večjo, širšo odprtino, kar kaže na nižje težišče. Odmika od sprednjega odbijača, močan, mišičast linije dimnikar vse do zadnjega - poudarjajo novo zasnovana 15-palčna lita platišča na Double Cab SR razred modelov in popolnoma nov 17''zlitine na Double Cab razred SR-X.

Tri oblike telesa dajejo širok obseg izbire kupca. Double Cab je izjemno priljubljen s strankami, prosti čas in pustolovščine, in je bil vrh Evropske izbira za potrošnike v letu 2007 s 63% celotne prodaje Toyota Hilux. Extra Cab sledi s 26%, potem je prišel Single Cab workhorse z 11%.

Dva nova zunanja barve so na voljo od leta 2008: Blue Metallic in sivkasto rjava - medtem ko je na Double Cab SR in SR-X razred, eleganten, zatemnjenem zatemnjenimi stekli je zdaj standard za drugo vrsto sedežev in zadnje steklo.

"Osebni avtomobil" prosti čas styling znotraj

Gledano od znotraj, tam je občutek ugodja "osebni avtomobil", začenši s prenovljeno 4-kraki volan, z novo konico prsta avdio sistem na volanu in multi-informacijski zaslon stikala. Volan in prestavno ročico so usnje na 3,0 D-4D modela z dvojno kabino.

Na instrumentni plošči je bil izboljšati z jasnejšimi kazalnikov, medtem ko se je pozornost do detajlov, povzročila večjo berljivost svetlobe in brisanje kontrol, in preoblikovani, bolj ergonomski premik konzola za ročnim menjalnikom.

Novo avtomatsko klimatsko napravo je intuitiven push-type ogrevanje nadzor z digitalnim prikazovalnikom. Izbrane temperature, duška in dovod zraka način so vse jasno prikazane na zaslonu LCD, medtem ko se prah in cvetni prah odstrani z visoko učinkovite čistejši zračni filter.

Vsa 3,0 D-4D z dvojno kabino modele zdaj z novimi športnimi sedeži. Ti so namenjeni za dodatno udobje, kot tudi dobro izgleda, s širšimi, globlje podporo na straneh in nazaj.

Nov 5-stopenjski samodejni menjalnik

Toyota Hilux ima dva napredno Toyota dizelski motorji, 2,5 D-4D in 3,0 D-4D. Te druge generacije skupnega voda energetske enote dizelskega goriva pa so izpopolnjena in tiho, dali gladko, močan uspešnosti v celotnem območju vrtljajev. Visoka učinkovitost turbopolnilniki zagotavljajo nizko porabo goriva in nižje emisije.

2,5 D-4D, se ponaša z 120 KM in 325 Nm navora, je na voljo kot dvo-kolesni pogon ali štiri-wheeldrive različice, tako s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Tudi pri nizkih vrtljajih (od 1600 vrt. / min), to gonilna sila motor doseže najmanj 300 Nm navora. V kombiniranem ciklu, 2009 Toyota Hilux 2,5 D-4D omogoča porabo goriva od 7,4 l/100 km do 8.3l/100km, odvisno od izbrane različice.

3.0L D-4D, na voljo le na Double Cab, daje Toyota Hilux vodilne moči, da razmerje med težo in izjemne vozne lastnosti s 171 KM. Navor motorja so okrepili v avtomatski različici z 17Nm do 360Nm, med 1400 in 3400rpm.

3,0 D-4D model opremljen s štirikolesnim pogonom pogonskega samo, in nudi možnost izbire med 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali popolnoma nov 5-stopenjski samodejni menjalnik, ki črpa Artificial Intelligence (AI), ki se lahko prilagodijo menjanja prestav vzorec, da ustrezajo vozne razmere, kot so vnos voznika ali cestni pogoji. Ta sistem, ki ga je razvila Toyota, je mogoče oceniti navkreber in navzdol vzponi, kot tudi napovedovanje in podpora voznika namere.

Vlečno moč je še poudarjeno s prefinjeno Swirl Control System na 3,0 D-4D. To optimira mešanico zraka in goriva pri nizkih vrtljajih motorja, povečanje navora na voljo brez potrebe za pospeševanje. Skupaj z nižjimi emisijami, sistem izboljšuje učinkovitost porabe goriva, ki sega od 8,3 na 5-stopenjskim ročnim in izboljšano 8,9 litra na 100 km (9,4 za preteklo 4-stopenjski samodejni) za nov 5-stopenjski samodejni. 2009 Toyota Hilux 3,0 D-4D omogoča najvišjo hitrost 170 km / h za ročnim menjalnikom in 175 km / h za avtomatski menjalnik.

Z dodatkom posebnih hladno pakiranja območje z dvema baterije enot, za visoke moči starter in dodatno zadnje grelec kanal, lahko 3,0 D-4D sedaj je treba uvesti v vseh evropskih državah.

Oba motorja v skladu z Euro IV emisij predpisi in zagotavlja Toyota Hilux strankam odlično ravnovesje užitek v vožnji, nizko porabo goriva in nizke emisije. Odložitev izboljšave za zagotovitev stabilnega ravnanje in optimalno zanesljivost vključujejo nove dvoredne roller-type zadnji osi ležaje in bolj odzivno ventil strukture na sprednji amortizerji. Cestnih površin vibracije - že tako nizke zaradi visoke vzvojno togost vzmetenja design - se dodatno zniža za novo grmovje vzmetenja. V kombinaciji z motorji tišji in Toyota tehnologijo zvoka znižanje, to prispeva k proizvodnji rafiniranega zamolčali, tudi pri hitrosti, ki je bolj kot osebni avtomobil kot krepak večnamenskih vozil.

Izboljšana raven opreme na različici Double Cab

Odzivanju na povečano povpraševanje kupcev prosti čas, za leto 2009 Toyota Hilux je celo vrsto novih funkcij v svojo paleto oblike telesa, vse zasnovane za povečano udobje za voznika in potnike. 2,5 D-4D Toyota Hilux Single Cab, na voljo samo v enem razredu, je končni Toyota Hilux gonilna sila. Trda in brezkompromisna, njegove enostavne specifikacije so ročni pomik stekel, material obarvan sprednji odbijač in 15''jeklena platišča. Avdio sistem, ABS in ročno klimatsko napravo, so obvezna na osnovni razred DLX.

Roomier 2,5 D-4D Extra Cab različica ima še vedno velikodušno krova dolžine, in ponuja dodatno stopnjo izbire pri različici s štirikolesnim pogonom: podrobnejša SR razred. Ima usnjen volanski obroč in prestavna ročica, novi 15 "zlitine, nove čistila žarometov, električni pomik stekel in ročna klimatska naprava.

3,0 Double Cab model ponuja široko paleto možnosti, da bo ustrezala preferenc kupcev. Razred SR predstavlja novo usnjen volan z avdio kontrole, popolnoma nov avtomatski klimatski sistem in na novo zasnovana 15''lita platišča.

SR-X razred dodaja nova 17''lita platišča, nadzor stabilnosti vozila (VSC) in športni usnjeni sedeži. S tem se bo Toyota Hilux vozniki uživajo veliko bolj rafinirano vozila.

Tempomat je sedaj standard pri ročnih kot tudi na avtomatskih 3,0 D-4D z dvojno kabino modelov. New Hi-tech funkcije vključujejo nadgradili celovitega sistema navigacijskih zemljevidov, z izboljšano grafiko. To je povezano z 4-zvočnik avdio sistem, ki je popolnoma združljiv z MP3 in WMA CD formatu, kot tudi s predvajalniki MP3 in DAB.

2009 Toyota Hilux je sedaj na voljo z novim zaklene vrata prtljažnika, ki se uporablja pri vgradnji vozilo s trdo streho pokrov. In tam je tudi veliko novih originalne dodatne opreme za prilagoditev za leto 2009 Toyota Hilux, od prednje straže na krom izpušnih konča.

Izboljšane varnostne funkcije

Nadzor stabilnosti vozila (VSC) je zdaj standard za Toyota Hilux 3.0L D-4D zagotoviti aktivno varnost in izboljšano vozno dinamiko. Toyota Hilux prihaja opremljen tudi z z zaporo diferenciala (LSD) na zadnji osi, namenjene za vleko off-road in celo zmanjšanje kolo se vrti, ko potujejo po cesti. LSD, standardno opremo, odvisno od trgov, prenos navora od zdrsa zadnjega kolesa in zagotavljati najboljše možne oprijem. Ta samodejno porazdeli potrebno ravnovesje navora med levim in desnim zadnjim kolesom in daje navor na eno kolo z višjo oprijem.

Double Cab prejme popolno nadgradnjo sistema pasivne varnosti. Poleg voznika in sovoznika SRS zračne blazine, stranski zračni blazini za voznika in sovoznika in zračni zavesi zaščito prednje in zadnje vrstice so ponovno na voljo.

281 mm prezračevanjem spredaj disk zavore so nameščene na dveh različicah-kolesni pogon, medtem ko je štiri kolesni pogon-različica je opremljena z novim 297 mm kolutne zavore (319 mm z VSC). Na zadnji, 254 mm boben tipa zavore so na voljo z dvema-kolesni pogon in 295 mm s štirimi wheeldrive različico.