Predolgo so se Evropejci hrani Fiesta - Ford Fiesta - sami. Trajnice najboljši prodajalec, '95 Fiesta je bila med avantgarda za evropskega Forda renesanse, ki temelji na avtomobile veliko oskrbe.

Velika novica je, da nova Fiesta, avto pripravljajo za svetovne trge vključno z Združenimi državami, ki nadaljuje tradicijo. Kratko vožnjo kaže ta nova Fiesta ima vse znake bo na vrhu seznama navdušence "za najboljši vsi-okrog majhnih avtomobilov.

"To vozi kot go-kart," je dejal Derrick Kuzak, skupine, podpredsednik Forda za predsednika svetovne inženiringa proizvoda. Pretiravanje, ja. Ampak za človeka, ki merijo dobave spada med Pogrebnik in radio pozno zvečer disc jockey izdajanje ljubezen nasvet, je naravnost off-the-wall navdušenje za najnovejši avto Ford vstop ravni.

Tukaj je naša sodba: Fiesta je tako dober, majhen avto, kot je na voljo kjerkoli izvirajo v svetu. Da prihaja iz House of Blues Oval je izjemen in spodbuden, njegov blišč je prvi žarek sonca o tem, kaj je bilo navidezno polnoči obzorje.

Na 154,4 cm dolgo, se zdi presenetljivo opisati Fiesta kot vsi-okrog avtomobila, vendar so ti "superminis" so pogoste v Evropi kot pickups v Združenih državah Amerike. Po ceni od protivrednosti $ 11.000, ti mali avtomobili so glavni številne družine "prevoz.

Kaj prinaša nova Fiesta za igro je briljanten ravnovesje styling, prostornost, dinamično povratnih informacij in izboljšanje.

Dinamično v Evropi, največja konkurenta sta francoska, ampak to je nesmiselno primerjavo za občinstvo v ZDA. Proti bolj znane modele - Chevrolet Aveo, Honda Fit in Toyota Yaris - nova Fiesta dvigne nad to konkurenco in vsak drugi segment B-utiful car.

ride Fiesta je maslo gladko, po drugi strani-in zmogljivosti, so brez truda in z zadostno počutim, tako da ostane povezan strojevodje, mirnem kabina je takšna, da notranji ventilator dejansko zveni glasen. Jasno je, da je Ford naučili, kako bi avtomobili med najboljšimi na voljo - in dobra novica za nas je, da prihaja igrati na naših cestah.

Styling je razodetje, preveč. Evropska superminis so visok pasmo in 58,6-palčni zaslon, visok Fiesta ni nobena izjema. Toda mednarodno okusom pločevine Ford nekako uspe dati Fiesta raztegne-out, dolge in nizke videz. Podrobno je pameten, tudi s pravico občutek bling z krom izpostavlja, ki jo pooseblja zemeljske objemala in zevajoči sprednji maski.

Martin Smith, Ford of Europe direktor oblikovanja, ga imenuje 'kinetičnega' oblikovanja. To je energija gibanja, medtem ko še vedno stoji, in da je oblika jezika je bil prvič pokazala na show auto Frankfurt v letu 2005 z avtomobilom koncept iosis.

Med styling pokazatelje, ki so bile prenesene na Fiesta, kot tudi sedanje generacije Mondeo, Focus in Kuga, je značilen "DLO' - Day Light Otvoritev, ali profila, od dviga zgornja okrasna up. Obstaja kick proti C-stebriček in agresiven naklon strehe. Iosis, in avtomobilov je ustvarila, koristi od atletske in napete - kinetične - design.

"Design pogoni prihodke, in smo raziskave dokazujejo," pravi Kuzak.

Pod kožo je nov globalni Fordov platformo B-segment, razvit na Japonskem, in prvič videli v okviru nove Mazda 2. Tehnologija je standard za ta razred - spredaj McPherson in os twist-žarek v zadnjem delu - toda Ford je že pokazala, da je biti gospodar te setup, in tu je dokaz, še enkrat.

Notranjost je velik korak naprej, tudi.

Vas bo morda zamikalo, z majhno vozilo, kot je to, da mislim, da ni dovolj prostora za vse svoje stvari. Fiesta izkaže motite. Ne samo, da je notranjost dobrodošlico kokpit, s sodobnim dizajnom vsem - od armaturne plošče do, debele volan, na udobni sedeži za odrasle vseh velikosti - je embalaža dovolj za izvedbo vse. Ne pozabite, think small je nekaj Ford želi poudariti, in ko je v skupni izdelek, kot je ta (vraga, tudi prtljažnik prostora bo pogoltniti svoje blago z lahkoto), ni težko narediti.

Wedgy styling ima eno pomanjkljivost, čeprav, zadnje steklo, je ozek, kar zmanjšuje vidljivost nazaj.

Plina kilometrine je gonilna sila odločitev Ford Fiesta, da bi v Združene države, in Fiesta hits doma z varčni motorji pomagajo lahke gradnje.

Ford ocenjuje nova Fiesta je 88 kilogramov lažji od starega, vleče maso praznega nekaterih modelov na manj kot 2.200 £.

Čeprav še ni jasno, kateri motorji bodo šli v proizvodnji za trg ZDA, Euro modeli so močni na gospodarstvo. 115-KM, 1,6-litrski motor, na primer, je dobro za 120 mph, 0-62 mph v 9,9 sekunde in približno 40 mpg. To je hitreje kot Toyota Prius in ni tako daleč svoje gospodarstvo.

Zato Evropejci radi te avtomobile - they're skromen, veliko vožnje in ustrezajo naših cestah briljantno.

In ni veliko razlogov, zakaj Američani ne bi rasla, da jih ljubezen do natanko istih razlogov, ko vozijo nova Fiesta.