Za razliko od Japonske in ZDA, na svetu dveh največjih avtomobilskih proizvajalcev, ki so videli svojo avtomobilskih znamk široko sprejeta doma in v tujini, na Kitajskem še vedno vidi avtomobilskem trgu prevladujejo tujih blagovnih znamk, vključno Volkswagen, GM in Honda, čeprav so večina od njih, ki jih njihova skupna vlaganja (JVS) z lokalnimi podjetji.


Trajalo je na Kitajskem 20 let, da se spremeni iz zemlje koles velik trg avtomobilov. auto kitajski trg je ohranila 20% do 30% letno stopnjo rasti v zadnjih štirih letih. S svojo proizvodnjo in prodajo prehiteli 8.800.000 in 8.790.000 oziroma zadnjem letu so se mnogi mediji napovedujejo, da bo prodajna številka verjetno čez 10-milijon to leto, če stopnja rasti ni nižja od 14%.

Zato bi Kitajska postala druga država na svetu, katerega auto prodaje presega 10 milijonov EUR po Združenih državah Amerike.

Številk lahko vrtoglavo, vendar je še vedno le na pol, res, da je Kitajska proizvodnja avtomobilov velikana v sebi. Pravzaprav to ni kitajskih družb, ampak tiste tuje JVS, ki so izdelani večino osebnih avtomobilov v državi v zadnjih nekaj letih. Z drugimi besedami, večina avtomobilov, izdelanih na Kitajskem, dejansko ne, ki jih je Kitajska.

Chery in Geely, ki se štejejo za nacionalni ponos za domačo avtomobile, so bili le dve popolni lasti kitajskih avtomobilov na seznamu top 10 osebnih avtomobilov na podlagi prodaje na Kitajskem od leta 2005.

Vendar so bile njihove uvrstitve znižala s sedmo in 10. julija 2008 iz četrtega in devetega konec leta 2007 [glej graf].

Medtem pa se je tržni delež domačih blagovnih znamk avtomobilov kaže tudi znaten padec od konca leta 2007, po hitting rekordno vrednost 30,6% na začetku leta 2007.

Toda do decembra 2007, domače blagovne znamke le vzel 18,62%, na rekordno nizko raven v zadnjih nekaj letih.

Čeprav je delež poskočila na okoli 24% v prvi polovici leta 2008, ne smemo biti preveč optimistični glede razmer.

Stalno naraščajočih stroškov surovin, cene nafte so zagotovo doda izzivi za kitajski trg auto. Vendar pa so povečati prihodke mestnih gospodinjstev in padajočih cen vseh vrst vozil, ki izhajajo iz cenovne konkurence med auto proizvajalci v državi skupaj povzročila krčenje trga avtomobilov nižjega cenovnega razreda, trdnjava kitajskih avtomobilov, kot so Chery in Geely.

Po statističnih podatkih iz Kitajske Združenja Manufacdhturers avtomobilov, prodaja avtomobilov z emisije so nižje od enega litra videl počasno rast v prvi polovici letošnjega leta za 410.800, rahlo povečanje leto 0,17% na leto, medtem ko je obseg prodaje SUV, za razliko , povečala za 42% na 224.400 enot v istem obdobju lani. Zlahka je razvidno, da je konkurenca postopoma prestavljen na srednje-in high-end segmente, ki jih večina domačih avtomobilov niso pripravljeni na dotik še.

Poleg tega je razvoj kitajskih avtomobilov stagnirala, v smislu finančne prednosti, zmogljivosti R & R, proizvodnjo lestvice, kot tudi blagovne znamke in marketinških strategij.

Čeprav so domači proizvajalci avtomobilov so tudi iščejo tujini širitev, napredek je veliko počasneje, kot masivni tujimi tekmeci "plenilec v Kitajsko. Ocenjeno je, da v kratkem časovnem obdobju, so kitajski proizvajalci avtomobilov ne more iti head-to-head s temi tujimi velikimi imeni na mednarodnih trgih v vsestranski način.

Vendar je treba poudariti, da so kitajski auto proizvajalci, za razliko od pred sedmimi leti, ko so prvič pridružil avtomobilski industriji brez blagoslova veliko vlade so, zdaj pričakuje, da bodo deležni bolj ugodne politike, kot je kitajska vlada spoznala, da mora država bolj neodvisni inovacij in blagovne znamke, dva dejavnika ki sta ključna za kitajske družbe, da se primerjati z uveljavljeno MNCs v prihodnosti.

auto kitajski trg, je, da postane zelo konkurenčen s čisto donosno eno, ki lahko začasno prinašajo težave za lokalno avtomobilov.

Vendar to ni nujno slabo znamenje. Nedavni prometni davek zmanjšal na majhne avtomobile, čeprav je neposredna gospodarska korist majhna, je pozitiven signal iz centralne vlade in pomagal okrepiti zaupanje kitajskih avtomobilov.

Tuji velikani auto ne mislim kitajske znamke bi smelo povzročati resno grožnjo za njih. Vendar velik potencial kitajskih proizvajalcev avtomobilov, kot so Chery in Geely ne smemo podcenjevati. To je pravi čas za kitajske igralce za oporo za več prihodnje izzive in zgrabi večji delež na svetovnem trgu.

Vlagatelj je direktor raziskav in generalni svetovalec s Kitajsko Znanje Consulting. Podjetje zagotavlja skupne storitve, finančno svetovanje, strategije trženja in zaposlovanje tujim podjetjem, ki iščejo poslovne priložnosti na Kitajskem. izražena mnenja sama.