Starost, neizkušenost in spol najbolj vplivajo na varnost mladih voznikov, v skladu z novim IAM (Inštitut za avtomobilist Advanced) Motoring Trust raziskav. Najbolj ogroženi so po 20-ih, ki imajo najmanj doživetje vožnje; voznike mlajše od 25 let imajo izredno visoko tveganje, da bodo umrli ali hudo ranjena (KSI) v tresk ter do dvakrat več mladih moških, so vključeni v zruši kot mlada ženska voznikov.

Mladi vozniki - kje in kdaj so nevarni primerja vozniki med 17 in 70 Inan analizo skoraj četrt milijona zruši KSI med letoma 2000 in 2006. Te so pokazale, kje, kdaj in zakaj je veliko mladih voznikov poginejo ali so resno poškodovani na cestah v primerjavi z več kot 25 voznikov. Največje tveganje, so:

V starejših avtomobilov z manj EuroNCAP (program ocenjevanja novih avtomobilov) varstvo crash

Ko so tri ali več žrtev v avtomobilu

V petek in soboto noči

Na podeželju razreda "C" ali neuvrščene cestah

V eno vozilo zruši ne vključujejo drugi udeleženci v prometu

Ko teče s ceste in hitting nekaj na cesti

Pri spravilu in po možnosti prevrnitve

V megla, megla in dež, ali na mokrih cestah v "lepem vremenu"

Na ovinkih, zlasti na podeželskih cestah

»Novice vozniki, še posebej po 20-ih, so najbolj izpostavljeni v prvih tednih in mesecih po tem, ko prenašajo svoje vozniški izpit. Ta študija pomaga razložiti, zakaj, in opozarja, da na kaj je treba storiti, "je dejal Neil Greig, direktor IAM Motoring Trust. "Večina mladih voznikov, zlasti mladih žensk, imajo znanja in pravico odnos za varno vožnjo. Post vozniški izpit omejitve, ki omejujejo število potnikov mladi vozniki lahko nosijo ali uvedba zadnje ure letov nočni čas, niso odgovorili. Ti bi kaznoval relativno varna večina vendar malo zajeziti nevarne ekscese nepremišljene, predvsem moški, manjšine. "

IAM predlaga 10-točko sveženj ukrepov za izdelavo mlajše voznike varnejše:

Spodbuditi več razumevanje vožnje v širši nabor razmere na cesti, kjer novi vozniki so najbolj ogroženi, vključno ponoči, ob slabi vidljivosti in slabo vreme, in na podeželskih cestah.
Zakaj? Študija kaže, da so ti pogoji in ceste novi vozniki so najmanj sposobni za varno ravnati. To ni praktična za vožnjo v vseh teh položajih, medtem ko učenje, vendar pa teoretični test se lahko poševno, da bi voznike začetnike veliko večje ozaveščenosti o tveganjih, in kaj storiti za njihovo preprečevanje.

Pripravite učenca voznikov bolje za vožnjo solo ali s potniki, tako da bodo bolj zavedajo, kje in kdaj so najbolj verjetno, da crash.
Zakaj? Študija kaže na razmere, v katerih voznike začetnike obraz največje tveganje v primerjavi s starejšimi bolj izkušeni vozniki. S tem bi se zavedali razmer - kje, kdaj in zakaj so bolj verjetno, da crash - se bodo bolje opremljeni za spopadanje z njimi. Naša raziskava je lahko osnova tega dela izobraževanja za voznike L.

Vključiti varnost v cestnem prometu izobraževanje v osnovnih predmetov šolski kurikulum tako, da mladi razvijejo samouk ozaveščenosti o tveganjih in odgovornosti z uporabo cest, kot so vozniki, kolesarji in tudi potnikov.
Zakaj? Najmlajše voznike začetnike (17-19) so najbolj tvegani skupini. Mnogi začnete učiti vožnje, medtem ko še vedno v šoli, pridobivanje jih razumeti matematiko in fiziko za njihovo varnost bi imeli takojšen in dolgotrajen učinek. Na primer, spravilo lesa - poučevanje v fiziki o trenje in izgube trenja pri pnevmatikah so mokre / plešast itd poučevanje matematike o zaviranja in kako nošenje varnostnega pasu se ukvarja s silami, pouk v biologiji vplivom alkohola in drog na sodbo in vozniških sposobnosti.

Vodnik staršem o tem, kako pomagati svojim otrokom postati varnejše voznike z dodatnimi, nadzoruje vožnjo prakso v družinski avto.
Zakaj? Obstajajo dokazi, iz več držav (npr. Švedska), ki več vožnje voznikov začetnikov praksi so se pred preskusom, je manj verjetno, da bi bili v nesreči. Na Švedskem je 50 ur, priporoča pa 120 ur zmanjšuje nesreče do 40 odstotkov v naslednjih dveh letih. Starši bi bilo treba spodbujati in jim pomagati, da bi svoje otroke dodatno vožnjo prakso v družinski avtomobil, ki dopolnjuje strokovno poučevanje. Giving svojih otrok bo to dodatno izkušnje pripomogle k varnejši vozniki.

Prepričati zavarovalnic priznati, da dodatna praksa vožnje z matično pred preskusom je majhno tveganje, in določiti premije ustrezno.
Zakaj? L voznike na družinske politike, avto je lahko zelo močno obremenjenih. House of Commons promet Izberite odbor je prav tako našel to in v svojem poročilu o Drivers Novice, pravi: "Želimo spodbuditi zavarovalniškega sektorja, da ponovno preuči visokih stroškov zavarovanja, ki o nadzorovanih voznikov učenca, v interesu jih spodbuja, da pridobili kar največ prakse, dejavnik, ki je bilo dokazano, da je ključnega pomena pri spodbujanju varnosti novice voznik "

Ugotovite manjšina mlad in neizkušen (predvsem moški) voznikov kažejo nevarne vožnje skozi korektivni izobraževanja in usposabljanja.
Zakaj? Dolgoletne raziskave kažejo, da večina voznikov začetnikov biti sposoben za varno vožnjo, pa pomembna manjšina ne odloči. Nekateri so preprosti nepremišljene, nekateri so kazniva, ker ni ob vozniški izpit, ali zavarovanje avtomobila. Policija lahko pogosto najde navaden nepremišljene na začetku svoje kariere, ko vožnje, ki jih naredijo avtomobilistične kaznivih dejanj. Če že imajo licenco in zavarovano, je treba zagotoviti boljši sistem od njih zahteva, da gredo na popravek seveda, tudi če je kaznivo dejanje, relativno majhen.

Target policijski nadzor na nepremišljeno, brez licenc in / ali nezavarovanih manjšino mladih voznikov, jih najti in jih dol s ceste.
Zakaj? Nelicencirane vozniki so ponavadi mlajši in moške, in se dvignila na 3,7 milijona ur na mesec. Nezavarovani vozniki so ponavadi mladi moški, ki živijo v urbanih območjih: 60 odstotkov obsojen zaradi obveznega avtomobilskega zavarovanja, so mlajše od 25 let in pol do 20. Imajo visoko tveganje treskav, in je zaznati med svojimi vrstniki, da lahko oditi z njim. Mladim je treba prepričati, da je edini način vožnje je, da dobijo licenco in zavarovano. Večina varne mlajše voznike bi morali svoja prizadevanja, da ostanejo pravno podpira vedoč, da policija in sodišča so usmerjeni na nepremišljene manjšina tistih, ki so v posmeh pravu.

Dati večji poudarek na usposabljanju in izboljšanju pred vozniški izpit, in po njem, zagotavlja, da ta zajema celoten spekter cest in pogojev novih voznikov je za obravnavo.
Zakaj? Novi mladi vozniki so premalo pripravljeni za vožnjo po podeželskih cestah še posebej. Vlada in njene agencije bi morala biti bolj proaktivna pri spodbujanju mladih, da še naprej razvija svojo vožnjo, tako da podjetja nadaljnje usposabljanje. Zavarovalništvu bi spodbudili tiste, ki so sami pomagali, kot tudi nalaganje na politiko tistih, ki so se izkazale za tveganje.

Cestah se bolj tolerantna do voznike začetnike "napake, ki jih vlagajo v značilnosti, kot so drsenju odporne površine in ograjami, in odstranitev lahko smrtna objektov ob cesti.
Zakaj? Ta študija kaže, da so voznike začetnike bolj verjetno, da drsenju, izgubil nadzor nad vozilom, odlijte nekaj ceste in zadel ali izgubi nadzor na ovinek. V teh okoliščinah, kar narekuje škoda varnosti EuroNCAP rating vozila, hitrost udarca, in kakšen avto zadetkov. Varnejši vozniki predstavljajo najpomembnejši element varnosti v cestnem prometu, poleg varnejše avtomobile in varnejše ceste.

Incentivise prevzem tehnologij, stabilnosti Elektronski nadzor v novih avtomobilih danes, da bodo temeljile na mladih letih
Zakaj? Te nove tehnologije lahko ublažile posledice napak, vsi vozniki in pripomoglo k zmanjšanju smrtnih žrtev. Ampak začetek pa je počasi in le malo manjših današnji avtomobili jih imajo kot standard. To so avtomobili, ki jih bo kupila voznike začetnike jutrišnjega dne. Vzpodbudami za vgradnjo teh varnostnih elementov v nove avtomobile bo danes rešili življenje voznike začetnike in njihovih potnikov pet do deset let po vrsti.

Greig "Več kot 1100 18-letniki so umrli ali hudo poškodovanih na naših cestah vsako leto in ni večje varnosti cestnega prometa kot prednostno nalogo pripravo mladih na varno vožnjo, na svojem in s potniki, ki poteka po njihovih test. In vsi novi vozniki so v največji nevarnosti, v tednih in mesecih po opravljenem preskusu vožnje. 10-točka načrt IAM kaže pot naprej, da bi voznike začetnike, varnejši vozniki. "