Update: Cadillac CTS-napovedala Vs vrednosti moči uradni danes. Avto dobi Society of Automotive certificiranja inženirjev 556hp in £ 551-ft navora pri ročice. Top moč sliki prispe do 6.100 vrt. / min in največji navor prihaja v prijetno srednjega razreda 3.800 rpm.This veliko moči je dovolj, da se premaknete velike limuzine do 60mph v samo 3,9 sekunde in za dokončanje četrt milje v 12 sekundah, tudi z past hitrost 118mph. Te številke so dovolj, da boš celo impresivno M5s BMW številke odložil s pomočjo svojih 505hp V10. V kombinaciji s polnim luksuznih funkcij, sandolini-premaknilo avtomatski menjalnik, nastavljivo vzmetenje magnetnih in rekordni 7m59s Nurburgring čas kroga, je ameriška limuzina vodi naravnost na sprednji del športa class.BMW luksuznih limuzin in Mercedes imata posodobitve zaradi prvenec v naslednjih letih avtomobilskem salonu v Ženevi marca vseeno. Novi 5-serije in se pričakuje, da prvenec skupaj variante strani njihovih M visoko zmogljivih in AMG, takoCadillac je super-sedan naj bi se kmalu so nekatere družbe, čeprav se zdi, da je korak naprej na present.Original: Najnovejši CTS je dobil priznanja od avtomobilske tiska za svoj videz, svoje moči in udobja. To je resen tekmec nemški kolegi, in prvi ameriški športni sedan, da to stori v kar nekaj časa. Toda zdaj je Cadillac upping ante z CTS-V, ušli danes pred svoj prvi nastop na Detroit NAIAS. 550hp, magnetno vzmetenje, Recaro-sedi kaže super-sedan, da Amerika - še posebej GM - ne le, ki bi jo lahko dobili pravico, da je mogoče da bi jo awesome.The prva stvar, ki zagrabi oči, ko gledaš CTS- V je zazijala maw iz mreže hladilnika. Ko break oči od dojeti, izbuljene kapuco in kotno žarometi so naslednji stvari ukrasti nekaj pozornosti. Sprednji splitter in aero paketa so tudi nove, vendar razen da ni veliko za razlikovanje CTS-V od rednega CTS - vendar tudi ob upoštevanjuže očarljivo CTS je dobro, izgleda, da ni slaba thing.Under kapuco, Cadillac CTS-V je pakiranje 6.2L V8 polnilnikom, tako kot pred kratkim razkrila, ročice, Corvette ZR-1, in to iz velikega 550hp in ujemanje £ 550- ft navora (čeprav bomo morali počakati do aprila, za preverjanje SAE teh številk). Motor LSA, pa ni tako zelo uglašen kot LS9 poganja Corvette ZR-1 do 650hp, je še vedno mamuta uvršča sedan uspešnosti, prekašajo celo V10 iz BMW M5. Dve šeststopenjskim menjalnikom bo na voljo, en priročnik, ki veslo, premaknilo Hydramatic avtomatski - prvi za CTS-V. Priročnik je z dvojno sklopko disk t opremljene Tremec TR6060.Don "go to razmišljanje je samo še en ameriški sprašujem, enakomernega, da izgubi vse zbranosti na prvi znak twisty stvari, bodisi. Magnetna CTS-V je Ride Control omogoča opustitev v CTS-V tako hitro reagirati, da Cadillac trdi, da je najhitrejši. Featuringo načinih (Tour in šport), ki jih lahko izberete na letenje lahko, CTS-V se prilagodi način vožnje in pogojev pri roki. Massive Brembo šest-batne zavorne čeljusti spredaj in štiri batne zavorne čeljusti v zadnjem delu zagotovili velik sedan moreta ustaviti na resno mudi. Rotorji (nerazkritih premera) so odprte in se odvaja upreti fade.The CTS-V je opremljen tudi s prefinjeno vlečni sistem nadzora, kar je dobra stvar, ko imaš toliko moči na pipo - nihče ne želi plačati popolno pozornost ves čas, in CTS-V se lahko šteje kot dan voznika. Čeprav razmišlja Performance Traction Management sistema CTS-V, ki izhajajo iz dirkači CTS-V, ne bo vam daje vse, da veliko v smislu učinkovitosti, tudi z njim ukvarjajo - to je pravzaprav namen je zagotoviti čim večjo vleko medtem še vedno dali veliko uspešnost, da ne bo počasi avto in ponovno oprijem kot večina drugih sistemov za nadzor vleke. To mora biti zeloting del prve serije ocene - da vidite, kako dobro Cadillac uspelo prevesti te dirke tehnologijo s street.That "dovolj podrobnosti za zdaj, slike so tisto, kar si resnično želite, da sami soteski na krasen CTS-V.