Trenutno je splošno plina kilometrine za floto vsake družbe morajo biti povprečno 27,5 milj na galono (skupaj mesto in število prevoženih kilometrov avtoceste). Tovornjaki morajo dobiti povprečno 22,5 milj na galono. Prejšnji mesec so začasni pravila, odobri in ki zahtevajo, da se je končalo vsake družbe povprečja voznega parka 31,6 milj na galono po letu 2011 model. Do leta 2020, morajo avtomobilov in tovornjakov, oblikovalci CAFE izpolnjujejo zahteve iz povprečno 35 milj na galono. "Obstajata dva osnovna načina, da lahko proizvajalci odzivajo na zaostritev CAFE standardi," je dejal Tom Libby, višji direktor analize industrije pri JD Power informacijsko mrežo. "Vsi proizvajalci bodo prevzeli eno maso iz vozil, ali uporabe novih tehnologij s svojimi obstoječimi Stopite. Imajo, da bi vozila, ki so veliko lažje in bolj učinkovito porabo goriva. " Ampak se bolj učinkovito porabo goriva vozil, ne pričakuje, da pridejo poceni. "To je tisto, proizvajalci se pritožujete," je dejal Michael Omotoso, višji manager globalnega pogonskih sklopov na JD Power. "Tudiough lahko dosegajo standardov, pravijo, da lahko strošek $ 4.000 do 6.000 $ več na vozilo. Tako lahko proizvajalci bodisi prenese vse stroške na potrošnika, ali bodo morali jesti nekaterih stroškov, in s tem znižajo svoje dobičke ali izgubi denar na vsakem vozilu, ki jih prodajajo. " Potrebo po povečanju učinkovitosti porabe goriva naj bi spodbudil k nadaljnjemu tehnoloških inovacij. "Bomo videli dramatične spremembe v naravi avtomobilov, in bomo morali plug svojih vozil v veliko bolj pogosto," je dejal Peter Morici, profesor na University of Maryland's Robert H. Smith School of Business in Partizan v avtomobilski industriji. "Ideja je Chevy Volt je super - ga lahko priključite na 40 ali 50 milj, vozi in ne porabijo veliko bencina." Spremembe bodo "ponujajo veliko priložnosti za podjetnike," je dodal. "Nič ni zapisano v kamen, da Ford, GM in Chrysler sta se proizvajalci električnih avtomobilov." Ampak za zdaj, povečanje plina kilometrine je na sprednji gorilnika. V odgovoro zaostritvi zvezni predpisi, so nekatere družbe govorice, da bo dokončno dampinga pri nekaterih modelih, večinoma velike SUV in visoko zmogljivih vozil. General Motors se je ustavilo delo na nadomestnih V-8 za svoj znameniti NORTHSTAR V-8 motor, ki poganja veliko njenih večjih avtomobilih. Nissan je objavila načrte za prodajo cenovno ugoden električnih avtomobilov v Kaliforniji leta 2010, kot tudi drugod v letu 2012. GM je obljubil svoj Chevrolet Volt, dolgo pričakovano "plug-in" električni avtomobil, bodo na voljo do leta 2010. In glede na Automotive News, bo Ford uvede manjše, lažje različico svoje priljubljene F-150 pickup truck do leta 2011. Potrošniki se bodo težje pritisniti v prihodnje, da bi našli polno velikih tovornjakov pickup, velike SUV, in V-8 avtomobilov s pogonom. Enoprostorci bo več kot skromno velika Mazda5. In medtem ko lahko avto visoke zmogljivosti, kot so Dodge Challenger, Ford Mustang in prihajajoči Chevy Camaro vsi V-8 motorji zdaj, bo turbo štirivaljni motorji ali V-6 motorjev najverjetneje postalaore skupno na tiste vrste avtomobilov. Oblikovalci avtomobilov Luksuzni bo še posebej močno prizadela, saj svoje flote, v glavnem, ne vsebujejo veliko majhnih modelov gospodarstva. "Mercedes Benz, na primer, bodo morali prilagoditi svoje Stopite model in premešamo. ... Težko bo za njih, čeprav bi se njihove težave nekoliko izravna s Smart Car, "Libby je dejal. BMW, ki je v podobnem položaju, bo prav tako koristi od majhnih avtomobilov v portfelju, v tem primeru, Mini Cooper.