Baker hlajeni motor: V začetku leta 1920, ki je videti, da se odpravi okoren radiator in zmanjšanje delov motorja, "Boss" šef GM raziskovalec Kettering zagovarja "bakra hlajeni" motorja. To je bil zračno hlajeni motor z bakrene rebra in ventilator, namesto radiator. Kljub nekaj sprememb načrta, je bilo tehničnih težav. Motor že vžge slabo med vožnjo pri zmernih hitrostih v 60 - do 70-vreme stopnjo. Ko je vroče, je izgubil stiskanje in moči. Program je bil zadržan, in Chevy zgradili manj kot 800 vozil z motorjem. Chevrolet Corvair: Veliko ljudi kredit Corvair z iskrenje zvezne vlade velika potisnite v uredbo avtomobilov. V svoji knjigi "Nevarna pri katerikoli hitrosti," Ralph Nader opozoriti, da bi enem kosu volan Corvair v stolpcu Naticati voznik čelnega trka. Corvair imel druge pomanjkljivosti, preveč. 1971 Chevrolet Vega: zadnji v nizu malih avtomobilov iz GM, je bil leta 1971, Chevrolet Vega plagued s kakovostjo in cenood samega začetka. Štirivaljni motor utrpela material woes, vključno železo glavo. In to ni nikoli srečal notranje prodaje GM ciljev. 1980 Chevrolet Citation, X-telo avtomobili: Z 2,8-litrski V-6 motor in pogon na sprednja kolesa, futurističen "X-telo avtomobili" so najdrznejši poskus GM, da sprejme na japonskem. Chevy preselil 800.000 Citati leta 1980, vendar povpraševanje privedlo do težav. Nepravilna zavor in krmilnega težave sprožilo opozarja in poškodoval prodaje. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4: V-8-6-4 program, prvi poskus idle Nepotreben jeklenke za varčevanje z energijo, je postal Titanic vseh motorjev programov - kot je revija Time je izrazil. Veliki avtomobili pogosto tresel, zastal, ki surove zvoke in nesocializirana dokler lastniki jih vleče, da imajo invalidi sistem. 1982 Cadillac Cimarron: GM cenah Novi kompaktni Caddy - z motorjem nekonvencionalne I4 in štiri-stopenjski ročni menjalnik - na tisoče dolarjev več, kot je podobno Chevy Cavalier. To je postal nezaželen plakat otroka slabega značkoering, užalil navijači Cadillac in skoraj obsojena delitev. Olds 350 dizel: V poznih 1970-ih in zgodnjih 1980-ih, odgovor na ekonomičnost porabe goriva skrbi, delitve GM sprejeli V-6 in V-8 dizelskih motorjev s katastrofalnimi rezultati in drago. Motorji so oskrba s slabo projektiranje, slabo dizelsko gorivo in nepravilno servisiranje in vzdrževanje. Več kot 1 milijon prodanih med letoma 1978 in 1985, vendar je njihova stopnja neuspeha zelo visoka poslabšala dizelskih motorjih desetletja. V skladu s poravnavo z zvezno vlado, lastniki so lahko obnovili 80 odstotkov stroškov ni motorjev. 1988 Buick Reatta/1987 Cadillac Allante: ročno zgrajena Reatta's "prekomerna" raven elektronike je turn-off, da nekatere starejše, jedro kupcev. Allante pokaže telo projektirana in zgrajena v Italiji in poslani v Michigan na Boeing 747s, vendar je bilo preveč drage. Pontiac Aztek: Na svoj prvi nastop v letu 1999, crossover Aztek narisal raves za svojo športno styling in raznolike funkcije. Ampak proizvodne različice pa so bili žrtve birokratskerazvoj izdelkov in vnet nameri finance osebje na zmanjševanje stroškov. In je cenovno izven dosega kupca usmerjene "Gen X". David Phillips