To preporod nadaljuje z preoblikovani 2009 A4, zdaj vstopa četrto generacijo. Prav tako zagotavlja tudi na vseh obljub vstop ravni luksuznih avtomobilov je treba. To je razkošna notranjost. To je hitro in prihaja z scads nove tehnologije, kot so slepi odkrivanje spot, spremenljivim razmerjem volan, zaradi obračanja kolesa lažje in MMI, enakovredno Audi z BMW iDrive, vendar z več logičnih korakov, v njej delajo. A4, ki prihaja ta padec pri prodajalcih, nadgradnje na vseh pravih mestih. 2009 model lahko samo-4-U. Ko sem test odpeljal A4 po državi vino Kalifornije, da se odlično prilegajo v pokrajino. Njegove čiste, elegantne linije so aristokratski - si skoraj želimo, da bi sedel na zadnjem sedežu in pustiti voznika vas, da trgovina z živili. Ampak zakaj bi si pustil nikomur dobili za volanom tega stroja? To je zabavno prebičal ali samo določene na radar podpira tempomat in poslušaj 505-vatna Bang Olufsen in stereo prek 14 zvočnikov. To ni vožnja, to jeng off. Več powerAudi izdihnila razmerjih, ki ta avtomobil daljši in širši od svojega predhodnika. A4 nekoč nekaj centimetrov manjši od BMW serije 3, Volvo S60 in Mercedes Benz C300, ampak to je zdaj večji. Audi doda 4,6 cm do celotnega avtomobila dolžina (zdaj 185,6 cm) in 6,5 palcev na medosno razdaljo avtomobila (zdaj 110,6 cm). Rezultat: več prostora v kabini in gladko vožnjo. Turbo-zaračunajo 2-litrski, inline štirivaljni motor se ponaša z 211 konjskimi močmi in 256 funt-metrov navora pri zelo hitri zagon. Še bolje, vse navora brcne v pri 1.500 vrtljajih na minuto, ki zagotavlja koristne moči ne samo blip na Tach tik pred iglo dotika rdeče. Pogonom na prednji kolesi 2-litrski model uporablja brezstopenjskim menjalnikom in šeststopenjskim ročnim menjalnikom je na voljo na štirikolesni pogon znan kot Quattro. Na voljo je tudi šeststopenjski samodejni voljo s veslo preklopniki za različico Quattro. 3,2-litrski V-6 dodaja moč - 265 konji in 243-funt-metrovque. Lahko gredo 0-60 v 6,3 sekunde. Turbo A4 ne bodo prizadeli 60 mph do 7,1 sekunde. Izmed dveh motorjev, mi je všeč 2-litrski turbo več. Navor nižjega cenovnega razreda je bolj zabavno, ki prihajajo iz omejenem prostoru in ga je veliko ostalo v rezervi. Plus, se zdi, da Evropejci ljubijo svoje štiri petarde - in kot smo gledal Ike cene plina pišu nad $ 4 a gallon še enkrat, Američani pa so že jim objem. Medtem ko vsi motorji Audi zahtevajo premijo za gorivo, 2-litrski model s CVT dobi 23 milj na galono in 30 mpg na avtocesti. 2-litrski Quattro z ročnim dobi 22 mpg v mestu in 30 mpg na avtocesti. 3,2-litrski model z avtomatskim še zadetkov ugleden 27 mpg na avtocesti. Ni dirka carThis avto, pa je več o začasni prekinitvi od njegove moči vlakov. A4 prednje pet-link, trapezna-link zadaj in izjemno toga telesa ji pomeni, da Halapljivo gor udarci in ostanejo uravnotežena na cesti. Ko sem pripeljal A4 na Infineon Raceway, njeno telo ni nikoli valjanihvily z vogali in štirikolesni pogon sistem ohranil mojo vožnjo linije čiste in ravne. (Čeprav zavore prekajene se po nekaj krogov na progi.) Torej, to ni pot pripravljena. Koliko avtomobilov v resnici? To je bilo za vožnjo uspešen oseba na delo in nazaj, ne skozi Šikanirati na 70 mph. Tam je užitek v vožnji A4, vendar pa ne zanese. Drug sistem Nisem povsem prodajajo na je volanski rack palice s hitrostjo občutljivo hidravlično moč Servotronic pomoč. Ja, to je zalogaja, vendar pa sistem deluje na Audi A4. To ne spreminja krmilno razmerje odvisno od hitrosti. Vzporedni park in krmiljenje je enostaven, hiter disk in je še vedno natančno. Druga podjetja so poskušali podobne nastavitve, ampak ključ do sistema Audi ni opazna in se počuti prav. Razkošne spacesNaturally, ker je Audi A4 večja, je njena notranjost bolj prostorna. Obstaja veliko prostora za noge na sprednji in zadnji in tudi prtljažnik je velik s skoraj 17 kubičnih metrov prostora.si je prostor za dihanje, kot je joga inštruktor v tem limuzino. Lesa trim je okusna, vendar ne preveč zame. Eleganco, prečiščena, toda nikoli precenjena. Fino uravna vozila ne poskušate narediti vtis, so le impresivna in A4 spada v zadnjo kategorijo. Audi postavlja tudi prvi voznik, ko gre za pilotski kabini. Sredinska konzola je nagnjen 8 stopinj v levo in standardni zaslon na armaturko je optimizirana za voznika. Samo sedi v udoben sedež, ostalo svojo desno roko na gumb MMI, levi na vrhu volana in uživajte v vožnji. V zadnjih letih je bil na Audi roll z novo zunanjost. Vsak model je podoben, vendar različne - so bavarski zgrajena lepote s parangali in LED eyeliner. Daljša medosna razdalja omogoča stretch avtomobila naravnanost. Sprednji konec ima veliko masko s štirimi krogi zaporno ki sestavljajo značko Audi in vedno me spominjajo na olimpijskih igrah. Na obeh straneh so ravna in da mu daje bolj izklesanimi videz.'S telesnih razmerij v času, ko preveč avtomobili potiska s sprednjimi kolesi predaleč naprej. Medtem ko tam ni dolgo vrsto preteklih A4s, da se ozremo na, za leto 2009, model je najboljši videti v kup. Od spredaj do zadaj, od zgoraj navzdol, znotraj in zunaj, A4 tesnila posel. Medtem ko sem nekoč v lasti jalopy s štirimi krogi na rešetko, da sem dovolj pameten, da veš, da moj A100 je oddaljen spomin. 2009 A4 prikazuje vse, kar bi nemški avtomobilski proizvajalec luksuznih videti, in še pomembneje, pogon všeč. Audi je minilo, da Ožino za težke čase in zanesljivega tabana Samozavest in brez dvoma, z vsako kapljico hladila še vedno v radiator. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].