Mercedes-Benz je danes pokazal svoj prvi osebni avtomobil s hibridnim pogonom pogon nastavljen na hit na trgu poleti 2009. Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID je kombinacija bencinskega motorja V6 in kompaktnim hibridnim modul, ki mu daje kombinirano porabo goriva z dne 28. mpg.Based na S350, moč izhaja iz 3,5-litrski motor V6, ki proizvajajo 279-hp z dodatnih 20-hp od elektromotorjem, za skupno 299-KM. To je kombiniran s 7G-TRONIC sedem-stopenjski avtomatski S400 transmission.The BlueHYBRID je tudi prvo serijsko proizvodnjo Mercedes-Benz model bo opremljen z litij-ionsko baterijo. Mercedes-Benz je opremljen S 400 BlueHYBRID s start / stop tehnologijo, ki varčuje z gorivom z zamenjavo motorja, ko vozilo miruje. Ko je avtomobil ustavil električni motor deluje kot generator, ki zagotavljajo brezplačno na litij-ionske battery.the S400 BlueHYBRID Mercedes-Benz se bo začela na evropskem trgu junija 2009 sledilo Kitajske avgusta 2009 in v ZDAmber 2009. Cene bodo objavljene bliže launch.Click pomočjo za visoko-res galerijo slik in pritisnite release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Sporočilo za javnost: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO2 prvak v luksuznega razreda, z učinkovitim hibridnega pogonskega sistema in litij-ionskih technologyStuttgart, 17 september 2008 - Mercedes-Benz začenja svoj prvi model osebnega vozila, opremljena s hibridnim sistemom pogona poleti 2009 - S 400 BlueHYBRID. Kombinacija spremenjenih bencinski motor V6 in kompaktnim hibridnim modul omogoča S 400 BlueHYBRID svetovno najbolj ekonomično luksuzna limuzina z motorjem na prisilni vžig. NEDC kombinirana poraba goriva znaša le 7,9 litrov na 100 kilometrov. To omogoča svetove najnižjo vrednost emisij CO2 v tem razredu vozil in uspešnosti - le 190 gramov na kilometer. Te zgledno številke gredo z roko v roki z zagotovljeno zmogljivostjo. 3,5-litrski bencinski motor razvije moč 205 kW/279 KM, električni motor proizvaja 1520 hp in začetnim navorom 160 Nm. Rezultat je skupna proizvodnja do 220 kW/299 KM in kombinirani največji navor 385 Nm. Poleg tega je nov S 400 BlueHYBRID je prvi model serijsko proizvodnjo da je opremljen s posebno učinkovita litij-ionsko baterijo posebej razvita za avtomobilsko uporabo. To je še en velik prispevek Mercedes-Benz za elektrifikacijo car.The novega S 400 Mercedes-Benz BlueHYBRID temelji na S 350, in funkcije v veliki meri spremenjene pogonskega sklopa. To vključuje nadaljnji razvoj 3,5-litrski bencinski motor V6, dodatno magnetno-električni motor, 7G-TRONIC sedem-stopenjski avtomatski menjalnik posebej prilagojeni za hibridni modul, potrebne za poslovanje in nadzorne elektronike, transformator in visoko napetost battery.the litij-ionske kompaktnim hibridnim modul je diskaste oblike električni motor, ki deluje tudi kot starter in generator. Sistem ponuja dvojno korist, saj tako pomaga varčevati z gorivom inRIMERI užitek v vožnji. To je deloma posledica booster učinek električnega motorja, saj je močno podpira do bencinski motor z največjo dodatni navor 160 Nm v fazi pospeševanja visoko porabo. Voznik koristi kombiniranega delovanja teh dveh enot v obliki še bolj impresiven navor lastnosti in tekoče, brez napora superior acceleration.The hibridni modul ima tudi udoben start / stop funkcija, ki preklopi motor izključi, ko je vozilo na mirovanja - na primer pred semaforji. Ko je čas, da se premaknete spet off, električni motor skoraj neopazno zažene glavne pogonske enote. Ta prav tako prispeva k ekonomičnosti porabe goriva in varovanja okolja: zaradi ponovnega zagona motorja prvič, in praktično v trenutku, so emisije zmanjšati tudi v začetni phase.When vozilo zavira električni motor deluje kot generator, in je sposoben, da si opomore zavorne energije, ki jih proces je znan kotcuperation. Delo v fino uravna partnerstvo, električni motor dopolnjuje zavorni učinek, bencinski motor, zavore na kolesih, da poda nemoteno postopno zaviranje. Povrnjeni energija je shranjena v kompaktnem, vendar zelo učinkovita litij-ionske baterije v motornem prostoru in na voljo kadar je to potrebno. Ta kompleksen sistem, ki ga upravlja krmilna enota visoke zmogljivosti, ki se prav tako nahaja v motorju compartment.A mejnik na poti k electrificationThe Osrednja modularnih, zelo kompakten in zelo učinkovito hibridnega pogonskega sistema je nov visokonapetostni litij- ionska baterija, ki je bil razvit posebej za avtomobilsko uporabo in je prva tovrstna enota svetu je treba uvesti v vozilu serijsko proizvodnjo. Na ta način Mercedes-Benz je kar trailblazing prispevek za elektrifikacijo avtomobilov, s S-Class spet igrajo vlogo tehnoloških trendsetter.Major prednosti pred konvencionalnimi nikelj / metal-hidridneatteries vključujejo večjo energijsko gostoto in boljšo električno učinkovitostjo, skupaj z bolj kompaktnimi dimenzijami in manjšo težo. Hvala, da prihranijo prostor namestitev v motornem prostoru, kjer zamenjuje konvencionalne starter baterije, radodaren notranji prostor in zagon zmogljivosti S 400 ostane nespremenjena. Litij-ionska baterija, ne le shranjuje energijo za elektromotor, ampak je povezano tudi z 12-Volt omrežje na krovu plovila preko transformatorja za oskrbo z električno energijo na druge porabnike, kot so žarometi in udobja. Povsem na novo zasnovan baterije Sistem je sestavljen iz celic bloka z litij-ionske celice in sistem za spremljanje celice, baterije za upravljanje funkcije, stanovanj visoke trdnosti, hladilni gel, hladilno ploščo, hladilna tekočina krme in visoke napetosti connector.Optimised toplotnega izkoristka znižuje motorji gorivo consumptionThe 3,5-litrski V6 bencinski motor z nastavljivo ventil je bil temeljito znova inženirstva in. V procesu razvoja inženirjev izkoristil prednosti, ki jih ponuja načelo Atkinson, kjer fazi širitve, kar je daljše od stiskanja fazo. Sesalni ventil je odprta nekoliko več med fazami vnos in kompresijo, ki izboljšuje motorjih toplotnega izkoristka ob hkratnem zmanjševanju specifična poraba goriva in emisije neobdelano. Nove glave, različnih batov in spremenjena odmikača z različnimi nadzor odmikača povečanje proizvodnje za 5 kW / 7 KM do 205 kW/279 KM - ob hkratnem zmanjševanju porabe goriva na isti time.Especially na podeželskih poti in na avtocestah, S 400 BlueHYBRID dosega nadaljnje izboljšanje učinkovitosti s premikanjem ti obratovanju bencinski motor za izdelavo nižja specifična poraba goriva. Izredno visoka start-off navor, ki ga omogoča povečanje učinka elektromotor daje vozniku posebno razburljiva občutek močan pospešek, medtem ko je poraba goriva in emisijeduced.The elektromotor izboljšuje efficiencyThe kompakten, diskaste oblike električni motor, ki je prostor-savingly vgrajen v ohišje pretvornika navora med motorjem in 7G-TRONIC sedem-stopenjski avtomatski menjalnik, izboljšuje učinkovitost še dlje. To je 3-fazni AC zunanjim rotorjem magneto motor, ki razvije najvišjo moč 15 kW/20 KM in začetnim navorom 160 Nm z delovno napetostjo do 120 Volts.This kompakten motor deluje tudi kot starter in generator, sprejetju funkcije obeh konvencionalnih pomožne units.Sophisticated interakcije z motorjem z notranjim zgorevanjem omogoča številne dodatne funkcije možnost, da pozitivno vplivajo na emisije in agilnost S 400 BlueHYBRID v enaki meri. Poleg tega je ta diskaste oblike motor učinkovito zaduši torzijska nihanja v pogonski sklop, ki bo omogočil nadaljnje zmanjševanje hrupa in vibracij v notranjosti. Rezultat je še bolj udobno vožnjo, za voznika in passengers.Boost učinekše več vožnje pleasureThe celotni sistem ponuja veliko prednosti: prvič, tako da pomaga varčevati z gorivom, in drugič, s povečanjem užitek v vožnji s pomočjo povečati učinek, kjer električni motor nudi močan pomoč bencinski motor z največjim navorom 160 Nm desno od začetka poraba goriva fazo pospeševanja. To pomeni, da so hibridni pogonski sistem za S 400 premakne BlueHYBRID off močno celo od zelo nizkih vrtljajih motorja, kot je krivulja navora prepričljivo potrjuje. Dodatna navor hibridni modul ima tudi dosledno pozitiven učinek pri kasnejših fazah pospešek. V vseh voznih razmerah, zato voznik koristi od medsebojnega sodelovanja obeh enotah v obliki močnih in odzivnosti mišic navora - vendar brez večjega consumption.The goriva S 400 BlueHYBRID pospeši od nič do 100 km / hv 7,2 sekunde, in doseže elektronsko omejena najvišja hitrost 250 km / h. S 400lueHYBRID betters že zelo ugodno NEDC porabi goriva običajno powered S 350 do 2,2 litra na 100 kilometrov. Emisije CO2 zmanjšale za 21 percent.The start / stop funkcija že varčuje z gorivom, kadar se vozni da stopIn Poleg hibridni modul funkcije izjemno udoben in učinkovit start / stop, ki že preklopi motor izključi, ko je vozilo na železniški stop na manj kot 15 km / h, na primer pred ustavljanje na semaforju. Ko je čas, da se premaknete spet off, električni motor takoj in neopazno zažene glavnega motorja, takoj ko voznik spusti zavorni pedal ali deluje pospeševalnik. Ta prav tako prispeva k ekonomičnosti porabe goriva in ohranjanje okolja: kot ponovnega zagona motorja praktično takoj, so emisije zmanjšati tudi v začetni fazi. Vibracije in sunki, ki so neizogibni, ko se začne s konvencionalno starter se zmanjšujejo tudi za minimum.Steering in podnebnih udobjeostajajo nespremenjene, kot sta krmiljenje servo črpalke in hladilni kompresor na električni pogon. Oba sistema zato še naprej delovati, tudi ko vozilo miruje, ko je motor samodejno izklopi. Inteligenten nadzor logika je zmožen odkriti, ali je voznik izvršitve obračanja ali parkiranje manever. V tem primeru avtomatski start / stop funkcija je začasno izključena, tako da se lahko ti manevri se izvajajo v comfort.Every zaviranja proizvaja električno energijo za batteryWhen vozilo zavira, elektromotor deluje kot generator in uporablja znan proces kot oddih za pretvarjanje kinetične energije v električno energijo. Ta energija je shranjena v kompaktno, vendar zelo učinkovita litij-ionska baterija, in so na voljo, ko required.In proces elektromotor pomaga motorju zavornega učinka motorja z notranjim izgorevanjem v dveh gladke, brezšivne fazah: v prvi fazi, na prekoračitev brez zaviranja,je električni motor deluje kot generator in začne se pridobiva nazaj energijo. Druga faza se začne takoj, ko je voznik rahlo deluje zavorni pedal: generator izhod je nato povečati, in dojemajo kot težji pojemek, ki jih voznik. Šele ko več zavorni pedal tlaka se uporabi so kolesa aktivira zavore poleg okrevanja. Na ta način lahko več električne energije, ki nastaja, medtem ko prihranek obrabo hidravličnim zavornim sistemom hkrati. Da bi kar najbolje izrabili tega dvojno korist, Mercedes inženirji razvili tudi nov zavorni sistem z novimi zavorni pedal modul za S 400 BlueHYBRID.Cleverly nahaja nadzor electronicsDedicated krmilno elektroniko, ki so potrebna za obratovanje AC 3-fazni elektromotor v 120-Volt visoke napetosti DC omrežje. Trenutni pretvornik je nastanjen v prostor, je prej zasedala starter. Kot krmilno elektroniko, ki se segreje zaradi električnega toka merjenje do 150 amperov,Sistem je opremljen z lastno, dodatne nizke temperature hladilne circuit.Mercedes-Benz inženirji so nastanjeni transformator v desni sprednji lok kolo, če to lajša izmenjavo energije med 120-Volt visokonapetostno omrežje in 12-Volt omrežja na krovu plovila - in prav tako omogoča možnost izrednega začenši s skok vodi, če bi standardne baterije ne. Da bi zagotovili stalno visoko raven električno učinkovitostjo, je transformator tudi hladi Nizkotemperaturni krogotok. 12-Volt vodi / kislino baterije je nameščen v prtljažniku, in ne samo dobave standard potrošniki, temveč tudi sistem spremljanja za visokonapetostnih komponent z energijo. Zaradi svoje interakcije z litij-ionsko baterijo, je precej manjši in lažji od usual.Tried in testiran avtomatski menjalnik z novim configurationMercedes-Benz razvijalci prilagoditi tudi dobro dokazane 7G-TRONIC avtomatski menjalnik, ki ustrezajo hibridni pogon, pri čemerwly programirana programske opreme za upravljanje prenosnega omrežja. Novo razviti pomožne oljno črpalko zagotavlja zanesljivo mazanje prenosnega tudi v fazi, ko je motor z notranjim zgorevanjem vklopljen off.This kompleksen sistem, ki ga upravlja spremenjenih visoko zmogljiva motorja krmilno enoto. To vključuje obsežne funkcije, in razlikuje med pogoji delovanja, kot so promet mestni, podeželski poti, avtocestne vožnje ali počasi manoeuvring.Hybrid status je prikazan na voznika instrument clusterThe je tudi možnost spremljati stanje hibridnega pogonskega sistema vizualno. Na instrumentni plošči ima ločeno, nameščena v sredini, zaslon, ki prikazuje pretok energije v fazi poveča in okrevanja, pa tudi varnosti baterije status.Seven fazi koncepta poleg standardAs Mercedes-Benz je v navadi pri Mercedes-Benz, razvojni inženirji so varnostne vidike njihove zelo posebno pozornost. Know-how vključiti v avto serijsko proizvodnjod dolgoletne izkušnje na področju raziskav Daimler s tehnologijo gorivnih celic. Izziv je ležala v ne samo v skladu z vsemi po svetu in in-house pravnih zahtev crash test, ampak tudi v zagotavljanje čim večje varnosti električnih sestavnih delov. Ta varnostni sistem že uporablja v proizvodnji, vključuje delavnice osebja med servisiranjem in vzdrževanjem, ter prav tako reševalne službe upoštevati pri potnikov naj bi se zbrale naslednje accident.Accordingly hibridno tehnologijo S 400 BlueHYBRID je opremljen z obsežno 7 - stopnji varnostni koncept.?? 1. V prvi fazi vse napeljave je z barvno lestvico za odpravo zmede, in označeni z varnostnimi navodili. To preprečuje montažo napake v proizvodnji, in omogoča redno preverjanje kakovosti lažje izpeljati.?? 2. Druga faza zajema obsežno stopili v stik z zaščito za celoten sistem z velikodušno izolacije in na novo razvit, posvečen priključki.?? 3. Kot delrd odru, je bilo prvih svetovnih litij-ionsko baterijo, ki se uporabljajo v modelu serijsko proizvodnjo dobi celoten paket skrbno uskladiti varnostne ukrepe. Ta inovativna baterija nastanjeni v stanovanjski jekla visoke trdnosti, in tudi pritrdijo. Posteljnina celic v posebni gel učinkovito pokvari vse sunki in udarci. Obstaja tudi blow-off ventil z zlom disk in ločeni hladilni krog. Notranji elektronski regulator nenehno spremlja varnostne zahteve in takoj signalov motnjah.?? 4. Četrte faze varnosti koncept vključuje ločevanje akumulatorja, individualne varnostne napeljave za vse visokonapetostne komponente in stalno spremljanje, ki jih več stikal blokada. To pomeni, da so vse visokonapetostne komponente povezan z električno zanko. V primeru okvare je visokonapetostni sistem samodejno izklopi.?? 5. Aktivni praznjenje visokonapetostnim sistemom, takoj ko je žarilnawitched na Izključeno, ali v primeru okvare, je del petega fazi.?? 6. V času nesreče je visokonapetostnim sistemom popolnoma izklopiti v delih drugi (faza šest ).??? 7. Kot je sedmi in zadnji fazi se sistem stalno spremlja kratka circuits.Thanks svoje kompaktne mere in modularne zasnove, dodatno težo celotnega sistema je samo 75 kg - vključno s celovito varnostnih sistemov. Vrhunsko doživetje vožnje, za katere je znano, Mercedes je torej zagotovljena s tem trailblazing in zelo vsestranski tehnologije, ki se lahko uporablja za praktično vse vrste Mercedes-Benz model. Poleg tega je tovor ostane nespremenjena pri 595 kilograms.The inteligentni sistem motorja, visoko zmogljivo upravljanje odziva zelo občutljivo na različne vozne razmere in optimalno nastavi pogonski sistem za ustrezne vloge, ki zagotavlja, da se porabe goriva in emisijah omejeni na najnižjo možno ravni.?? - Naandstill bencinski motor je ponavadi izključen, in zato ne porablja goriva. Električni pogon hladilnega kompresorja in črpalke krmilnega servo omogoča nemoteno delovanje klimatske naprave in servo volan. Udobje je v ničemer ogrožena, in se na enako visoki ravni kot pri vseh modelih S-Class.?? - Moving off in acceleratingaway nežno ostaja gladka in udobna postopek. Voznik, ki brcne določitvi pospeševalnik za živahne začetek koristi od poveča delovanje električnega motorja, ki proizvaja veliko bolj dinamično pospeševanje.?? - V stalnih speedsthe inteligentno prizna elektronika razmerah, kot so sproščeno odsekih avtocest, in samodejno prilagodi obremenitev točko motorja z notranjim zgorevanjem, da se doseže nižja specifična poraba goriva in s tem pomaga varčevati z gorivom in zmanjšanje emisij.?? - Ko se vozni stopthe funkcija okrevanja se vklopi takoj, ko je pogon prekinjeno (nogo s pedala za plin,alnik zaviranje). Ko hitrost vozila pade pod 15 km / h, je bencinski motor samodejno izklopi.?? - Če se voznik z uporabo zavore zavorni pedal, električni motor najprej začne pretvarjati vozil kinetično energijo v električno energijo. V tem primeru električni motor deluje kot generator, shranjevanje kinetične energije je električna energija v litij-ionsko baterijo. Ta proces se počuti kot močnejši motor, zavorni učinek na voznika. Konvencionalne kolutne zavore na kolesa še niso zaposleni, varčevanje z obrabo. Kolutne zavore se aktivira le, če voznik uporablja velik pritisk na zavorni pedal, zavorna avto skupaj z motorno zavoro in okrevanja.?? - Ko voznik izbere R (nazaj) v 7G-TRONIC avtomatski menjalnik pri manevriranju, ta samodejno vključi Manevriranje mode in preprečuje start / stop funkcijo izklapljanje motorja v kratkem, pogosti.?? - Prednosti hibridnega pogonskega sistemana svoj račun prišli v mestnem prometu, s pogostimi postanki na rdečo luč. Že ugašanje bencinski motor kot avto pogosto obale do postaje občutno znižuje porabo goriva in emisije, medtem ko na dolgi fazi okrevanja povečanje baterije. Električni motor zagotavlja predvsem udobno in hitro ponovni zagon, ko je start / stop funkcija aktivna.?? - Na podeželju roadsthere so pogoste spremembe med povečala, konstantni hitrosti okrevanja in fazo. Glede na naravo poti, velike količine energije okrevanja so na voljo za zmanjšanje porabe goriva in emisije. Več zaviranje in pospeševanje faze so, bolje: navkreber in navzdol vzponi, kot tudi navijanje, dinamično raztegne, da za največje prihranke.?? - Je hibrid učinek same po sebi manj pomembna na avtocestah, vendar zaradi specifičnih sprememb bencinski motor V6 in 7G-TRONIC avtomatski menjalnik, voznik je prav tako lahkoznatni prihranki goriva in temu ustrezno nižje emisije na hitrih odsekih ceste, kot these.The S 400 BlueHYBRID se proizvaja na Sindelfingenplant, skupaj z drugimi modeli S-Class. Bencinski motor, 7G-TRONIC avtomatski menjalnik in električni motor prvič dajejo, tako da tvorijo hibridni modul, nato pa podal do proizvodne linije kot enota. Tržišče v zahodni Evropi je načrtovana za junij 2009, Kitajska pa naj bi sledili v avgustu 2009 in Usain september 2009.Modular tehnologije za okolju prijazno prihodnost premije carThe novega S 400 BlueHYBRID ponazarja strategijo Mercedes-Benz, katerih prijavljeni cilj je ponuditi kupcem blagovne znamke ekonomična in okolju prijazne avtomobile, premium - brez ogrožanja v smislu tipičnih lastnosti blagovne znamke, kot so varnost, udobje in vrhunsko vožnjo experience.Major področja razvoja se osredotoča vključuje modularni pogonske tehnologije, ki se uporabljajo na stojalo -sam podlagi ali v kombinacijiing na razred vozila, ki delujejo profil in zahteve kupcev - Mercedes-Benz je že opisano, kako se to nanaša na portfelj izdelkov v Road to the Future. V tem okviru je Mercedes-Benz tudi pogled v prihodnost motorja z notranjim zgorevanjem, z inovativnim motorjem DIESOTTO v F 700 raziskovalnih car.Dedicated rešitve za različne requirementsThe zahteve za avtomobile prihodnosti so zapleteni in večplastnem. To je zato, ker so svetovno prebivalstvo, in zato je povpraševanje po mobilnosti, naj bi drastično povečali, v naslednjih nekaj desetletjih. Hkrati svetovi naravni viri postajajo vse redkejši in zato bolj in dražje za potrošnike in proizvajalce avtomobilov. Glede na svetu regije, obstajajo tudi včasih zelo različne pravne zahteve v zvezi z okoljsko primernost vozil. Primeri vključujejo okoljske cone že v številnih evropskih mestih,pravno prescibed kvote za brez emisij vozil v California.These razvoja že imajo opazno vpliva na vedenje odjemalcev. Poleg gospodarskih dejavnikov - predvsem povišanje cen goriva - okoljsko primernost avtomobila postaja vse bolj pomembna kot nakup merilo. Kaj je več, dan za dnem vožnje zahteve kupcev postajajo vse bolj in bolj individualno in drugačne: vozniki, ki zajema dolge razdalje podeželja imajo drugačne zahteve od tistih, ki so predvsem ali celo izključno vožnje v gosto naseljenih urbanih areas.In pogled Mercedes -Benz, zato ne obstaja ena tehnologija, ki bo idealna rešitev za trajnostno mobilnost v prihodnosti. Namesto tega podjetje ponuja vsestransko, rešitve po meri za izpolnjevanje teh zelo različne zahteve. Posameznih tehnologij poda svoje koristi v smislu optimalne porabe goriva in emisij na določenih območjih zadevne uporabe. Pristopki jih predvideva vozil Mercedes-Benz konceptov z modularnimi pogonske tehnologije, ki zagotavljajo, da koristi odjemalcev in okolje so vedno skupaj emphasised.Roadmap za trajnostni mobilityThe podjetniške strategije razvoja je namenjeno zaščiti vodilni položaj v premium segment na trajni osnovi. V ta namen so bila tri področja poudarek je opredeljeno v načrtu za trajnostno mobilnost:?? - Vozil optimizacija z najnovejšo tehnologijo notranjim zgorevanjem - na primer z racionalizacijo, visokotlačno polnjenje, z direktnim vbrizgavanjem in okolju prijazne tehnologije BLUETEC dizel - kot tudi posebno vozilo, izboljšave na področju aerodinamike, lahke gradnje in upravljanje z energijo (BlueEFFICIENCY ), npr.?? - Nadaljnje izboljšanje učinkovitosti s sredstvi je treba v zvezi hibridizacije v različnih fazah razvoja - od start / stop funkcijo za dva načina delovanja hibridnega pod samo z električnim pogonom.?? - Lokalnoprost vožnja s pogonom na gorivne celice in baterijsko napajanje, vehicles.The podjetje je tudi aktivno sodeluje pri razvoju čistih in alternativnih goriv, ki ne tekmujejo s proizvodnjo hrane - zlasti v SunDiesel, ki je pridobljen iz rastlin waste.An inteligentnih mix pogonskih sistemov kot rešitev za mobilnost futureMercedes-Benz je že prinesel številne odgovore na izzive prihodnosti na trgu. Najnovejša primera sta BlueEFFICIENCY modele v A-razreda, B-Class in C-Class, zemeljskega plina pogon B 170 NGT in močan še ekonomično in čisto BLUETEC SUV, ki so bili prvič uvedeni na trg ZDA to leto. Mešanica modularnih sistemov pogona, od najnovejših motorjev z notranjim izgorevanjem z BLUETEC ali direktnim vbrizgavanjem, z ali brez hibridizacije, vse do lokalnih emisij, brez baterije in gorivne celice, vozil s pogonom, določa vse pogoje, ki bodo omogočili Mercedes-Benz da svojim strankam treba v zvezi z mobilnostjoblagovnih znamk, običajno visok standard v dolgoročne future.Tags: 2010, Hibridi Green News,, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID