To je razlika med "toplimi tech" in "hladno tech," notranje opreme Volta manager Tim Greig mi je povedal, torek popoldne, kot smo pregledali njegove ekipe delo.

Tople tech pozdravlja uporabniku, hladno tech jih zastrašujejo, Greig pojasnil. Ljudje ne želijo avto, ki jih prestraši.

New prevzeti tradiciji

V notranjosti Volt, ni nič zastrašujoče. Toda obstaja veliko prepoznavnih značilnosti pakiranih z novim twist. Svetlo belo plastično trim po sredinski konzoli spominja na računalnik Apple, skupaj s 7-palčni barvni zaslon na dotik. Gumbi so le pike na armaturko, aktivira z dotikom prsta.

Orodje menjalnik niveliranih v vitko sredinski konzoli, s odprt prostor za njo. Sredinska konzola tokovi vso pot nazaj po drugi vrsti. Oblikovalci so poigravali z različnimi idejami na transformator, Greig je dejal, toda na koncu so ostal zvest zaporedje Park-Reverse-Neutral-Drive.

Namesto izumljanju orodja transformator, ki jih reinvented, kako to izgleda - pametno izbiro.

"To ni konzervativen design," je dejal Bob Boniface, direktor studia E-Flex design. "Ampak to pozna dovolj. Ljudje so, da bi lahko sami videli, da vožnje. "

Vsekakor lahko sliko sebe na odprti cesti, tiho brenčanje skupaj v neonesnaženo križarjenje sanje. Upam, da ne zveni kot golf voziček ali električni brivnik.

Majhne zaslon za volanom sedi, kjer merilnika hitrosti in vrtljajev normalno iti. V teh dneh personalizacije, ne preseneča, da vozniki lahko pa izberete, katere informacije, ki jih želijo videti, medtem ko na cesti.

Seveda pa bo Bluetooth povezljivost, ki vam omogoča predvajanje vaših osebnih glasbena naprava, navigacijski sistem ter trdi disk za zapisovanje vaših prijateljev "CD-jev.

Design dvojne kabine pride ven na vas v dve veliki krivulje, ki Nalet mimo vas v vrat.

In tam je veliko prostora v notranjosti Volt. Na 6 metrov, nisem vedno najlažji človek stisniti v štiri-vratni hatchback. Toda v Volt, sem fit tako kot tudi v drugi vrsti, kot v sprednjem.

Bonifacij je dejal eden od razlogov, Volt ima le dovolj prostora za štiri potnike, je način, kako so baterije shranjene v vozilu. Druga vrsta je nad delom T strani embalaže in, če je bil nameščen tretji sedež, bi se oblikovalci so za dvig strehe.

"Redko inženirjev prosi me, da nižje strehe vsakega vozila," je dejal in se nasmehnil na njegovo Volt fotografi scurried okoli njega.

Razlog za nizko streho je bil izboljšati delovanje avtomobila v vetrovniku, kar povečuje svojo kilometrino na cesti.

Vse o pretok zraka

Zunanjost Volt je vse okoli pretoka zraka. Zato je bil sprednji del squished v primerjavi s konceptom.

Ni sprednjih vogalih na Volt in zunanja ogledala so pritrjena na delovna mesta izven vrat, namesto v kotu prednjih vrat oknu.

Dvojna vrata hladilnika, blagovna znamka Chevy, je ponaredek. To ni tipično masko sploh, ker je trdna le režo zmanjšal približno za nekaj pretok zraka.

Motor, ki se bodo začeli le za polnjenje baterij, se bo ohladilo z letalom, ki prihajajo izpod odbijača. In če vi pogled na zadnji strani avtomobila, ni izpušne cevi, ki prikazuje, le vzvratno luč.

Seveda, tam so vse specifikacije toliko execs GM že touted: motorji z ekvivalentom 150 konjskih moči, instant navora, in avto, da lahko ljudje na delo in nazaj, ne da bi kdaj gorenja padec fosilnih goriv. Vse to je mogoče v 26 mesecih.

Načrte po načrtu

V teku dneva, avto ni bil edina stvar, ki sem opazil. Mogoče ljudje so bili težki z rojstnodnevno torto, ali pa so začeli verjeti.

Ko je koncept prišel leta 2007, je bilo veliko obljub, ki jih je GM, vendar so prišli s tovorom opozorila. "Bomo zelo, zelo, reallytry, da ga ima do leta 2010," je zvenelo, kot da so pravi.

Zdaj so šli kvalifikanti. Obstajajo tehnologije, problemi, da je treba še vedno obravnavati in jih je težko izpolniti merila.

Vendar pa je GM potiska skozi vsako kontrolno točko in je še vedno v skladu z načrtom za zagotavljanje avto, ki je prava zabava-changer.

"Mi bomo za uresničitev 40 plin brez milj do novembra 2010," splošno Chevrolet jasli Ed Peper je v torek popoldne brez pridržka.

"Ne vemo, v naslednjih letih, kaj se bo točno zgodilo s tehnologijo, bi bilo še bolje."