Ampak tokrat, sem potreboval nekaj, da bi lahko pospešili mojega očeta, tlakovana z operacijo, v mojo hišo in moje eksotično potovanje bi potrebovali me ne več kot nekaj kilometrov stran na enoto za shranjevanje čez nevarno brezen in makadamski cesti off Jefferson Avenue . Ni ravno Sahara. Ampak vam ni treba prečkati celino za merjenje vozila vredno. Življenje ima več potez vikend kot trekking do peščenih sipin. In morda je bila moja prva sto milj doseči z ducat potovanjih za nakladanje in razkladanje - vendar na koncu dneva, ki me cenijo LR3 še bolj. Včasih potrebujemo vozilo, ki lahko ford reki ali pull slona iz blata bog, toda med moj test Land Rover, sem potreboval 90 kubičnih metrov za shranjevanje na voljo z drugo-in tretji vrsti klop zložena. Tovorni prostor ni popolnoma prazna, vendar je bilo dovolj prostoren, da ustreza skoraj vse, od stanovanja, vendar vzmetnice in vzmetnice. Tudi z voznikovega sedeža potisnil naprej, da prilagodi zlastiig salon, sem se udobno vožnjo LR3. High Ride vam poveljujoči položaj na cesti, in ravne površine okoli sebe - kot so okna kontrole, sredinska konzola in zgornji del dash - se zdi, da se prilega krepak pritožba tega SUV. Enostaven za uporabo Terrain Response sistem vam omogoča, da izberete vrsto njene površine boste voziti čez, in računalniki prilagoditi število stvari, kot so plin odgovor, premik točke in sredinski diferencial z operacijo. Nikoli nisem preselil selektor off Tarmac, ampak jaz bi prav tako enostavno premakniti vse v sneg ali pesek ali gavel. Lepota Land Rover je njena sposobnost združevanja žilava Posh. Če bi bilo športa, bi bilo preprogo, glede na njeno British rodovnikom, surovo moč in finesse dotakne. Nekateri ljudje se tie mrtev trup do nape svojih LR3, vendar bodo s tem dobili manikuro, takoj ko se vrne v civilizacijo. Objektov in naprav v LR3 so odlični. Dobro zvijača oreh trim in novi mandljev usnje (z orešeket) pogled presenetljivo in oni so vse nove za leto 2009 LR3s. Med premakniti, sem Koljenast Muddy Waters v 240-vatna Harman / kardon stereo. To testiran prostorski zvok ter Blues zdelo primerno. Edina stvar, ki sem hrepenela je potisni gumb začetek, vendar ni dvoma, da bo na koncu prišel. Land Rover ni spremenilo okusno 4,4-litrski V-8 pod pokrov motorja, ki potegne SUV okrog s 330 konjskimi močmi. Za vožnjo po cesti, to je več kot dovolj, za off-vožnjo, vam omogoča, da ekstra oomph. Kot je za vleko človek posvetno imetje okoli, je bilo več kot dovolj moči. Plina kilometrine, pa je bila žalostna 13 milj na galono. SUV srednje velikosti je visok straneh ne bo pregnan telo v nekaj zavojev, vendar v prvih 100 milj, Nikoli je nisem odprla, da ugotovite, koliko bi to roll. To pokončno držo, postavljeno zadnjo streho in clamshell kapuco dajejo LR3 razlikovalni Land Rover videz. Ravno vetrobransko steklo in ploščo strani dodate na svoj izgled in bi bilo težko najti v konkretnihGle na parkirišče. S svojo 19-palčna aluminijasta platišča standard in barvi karoserije, odbijač, LR3 je zagotovo povsem nenavadnega. Morda je najbolj presenetljiva stvar, ki sem opazil med poteza je bila, kako hitro LR3 postal udobno. Kljub svoji veliki velikosti (to je več kot 190 cm dolg), je bilo enostavno za manevriranje v smeri naprej ali nazaj. Življenje se premika v obe smeri, kot tudi, tako da je bilo lepo, da so vozila, ki lahko, težko in elegantna, da je vožnja malo lažje. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].