Podjetja najbolj vročih izdelek Fit, majhen, skromen, lumpen prole avtomobila, ki pravkar se zgodi, da je eden od najboljših inženirstva vozil na planetu. To nam pove nekaj osnovnega o spreminjajoči okusi na ameriškem trgu, ki prodaja Fit so do 73 odstotkov v letošnjem letu, medtem ko niso mogli Cadillac Escalade stran, če jo napolni z morske deklice. Honda je v bistvu razprodan za leto 2008, model, leto prilega in je rushing nova, preoblikovani 2009 modelov prodajalcem prej kot načrtovano. Honda projekti, ki bodo Fit prodaja v ZDA je okoli 85.000 enot v letošnjem letu. Stresanje sem razmišljati, kako težko je upravljanje moci te uboge devils v tovarni v Suzuka, Japonska, če so bili narejeni v ZDA zavezane Fits. Kratko: Fit je subcompact hatchback, v isti akvarij z pisanci, kot je Nissan Versa, Scion xD in Suzuki SX4 Wagon. Osnovna cena za leto 2009 Honda je 15.220 $ (vključno z dostavo) - $ 600 več kot leta 2008 model. Top-police Fit, model Sport zion in nadzor stabilnosti se bo prodal za 18.760 $. In - tukaj je, drum roll prosim - ekonomičnosti porabe goriva je 35 milj na galono avtoceste, 28 mpg mesto, v skladu z Agencije za zaščito okolja. Fit Sport ne bo povsem počela tako dobro, s 27 mpg mesto, 33 mpg avtoceste. To je tisto, kar bo večja kolesa in pnevmatike (kotalni upor) in spojlerji in stranski pragovi (aero odpornost) stori za vas. Po porabi na dan test vožnje 2009 Fit Šport v in okoli nekaterih tonier področjih metro Los Angeles, lahko povem, da je nova Fit nekoliko večji, močno hujša, opazno bolj miren in udoben, in vsak bit kot dorky usmerjene kot prejšnje izdaje. Resnično, ta stvar ne bi mogla dobiti datum za maturantski ples z lepilnim trakom in Juta vrečo. Ampak to je del njenega counterintuitive čar. Bom rekel eno stvar izgleda: V "željo, da bi Fit" inženirji Man-Maximum "ergonomija - njihov stavek - so razširili območje naprej kabine in raked prednje okno, kotFuturistična Honda Clarity avto na gorivne celice. It's cool. Tudi z dvigom višine Zvezda, hujšanje stebrov in razširitev četrtletju okna, so oblikovalci povečala prepoznavnost navzven za 10 odstotkov. Kaj to vse pomeni? Vibe iz kokpita je odprt, un-zatirani in prozorni papir, razkošje razsežnosti, kar je res zelo majhen avto. Ko Fit pojavil v ZDA v letu 2006 (to je bilo že prodajajo tudi na Japonskem), Honda rhapsodized okoli avtomobila "Magic Seat," ki zveni kot obdarjen stol na Bradavičarki, v resnici pa je pameten, multi-stališče zadnji mehanizmi sedežev. Te so se nekoliko spreminjajo. Sedaj, zahvaljujoč novim flip-glavo navzdol, lahko zadnjih sedežev zloži ravno s samo obratom varovalom, tudi če so sprednji sedeži potisnil vso pot nazaj (to je, vam ni treba odstraniti zadnji vzglavniki ). 2009 avtomobila dodatnih milimetrov medosne razdalje odražajo neposredno na zadnje kolena in prostora za noge. Jaz sem 6-foot-1, in nisem imel nobenih težav se gibljejo ods sedežem zasedla levi zadnji sedež, kar se imenuje "sedi za sebe." Zadnja klop dnu Fit še vedno Obrne se bo poravnan ob naslonjalih zadnjih sedežev, da se omogoči razporeditev visokih predmetov, kot so rastline in kolesa, do 50 centimetrov v višino. Tudi z zadnjo pokončnimi sedeži, zadnji prostor za tovor Fit na ukrepe, velik 20,6 kubičnih metrov. Kot je za vožnjo, Fit je metabolizem in genetske kode vseh Hondas: dobro je, dobro uglašen, dobro sortirani, ki bodo imele ožilje tisoč Anonimen japonskih inženirjev, ki trpijo zaradi akutne nespečnosti. Nič se mimogrede odločila v Honda, je temporized nič. Nekateri številka-strašijo malopridnež je Obupen nad vsako jen in milimeter teh avtomobilov. Všeč mi je to. Malo štirivaljni poper mlinček pod pokrovom (1,5-litrski dual-stopenjski VTEC) je močna in nestrpen in popolnoma floggable. Peak konjskih moči prihaja v območju mezzosopran (6600 vrt. / min) in največji navor (106 funt-čevljev) prispe do 4.800 vrt. / min. Ustreza prihajajo bodisi z ročnim petstopenjskim alipolulal avtomatski menjalnik z veslo, preklopniki, ki so za volanom. Krmiljenje je hitro, zavore so močne. Vem, vem. Kaj pa hibrid Fit, vas vprašam. No, Honda prinaša iz dveh hibridov prihodnje leto, ena Toyota Prius borec, drugi malo športen coupe. Ti bom delov, tako da morda. Morda ste uganili: Fit je precej na vrhu seznama mojih najljubših avtomobilov, in ne zato, ker je tako hiter in super-videti, ker je oh-tako ni. Ima lepoto nekaterih dobro kovanega žaro, točno to, kar je treba - samo-opredeljen, rahlo odlično. Eden od teh dni bom kupil eno, če bom kdaj imel v bližini koncesijske. E-mail Neil na dan.neil @ latimes.com