BYD načrte za prevzem velikanov z električnim avtomobilom

S svojega sedeža na jugu Kitajske, BYD Auto opravlja projekt osupljivih želja: Da bi v vodilno vlogo na svetu, kot avtomobili sami brez svojih stoletno odvisnost na bencin.
 
Družba, ki je bila ustanovljena šele pred 14 leti in je bilo ugotovljeno, da se baterije uspeh, je razkrila vrsto gladko električnih in plug-in hibridi, saj pripravlja za vstop v ZDA in na evropskih trgih v letu 2011.
 
"V naslednjih petih do 10 let, bomo videli velike spremembe. Elektrifikacija se bo zgodilo veliko prej kot ljudje pričakujejo," je dejal Henry Z. Li, soft-govorjen BYD je generalni direktor za auto izvoz, v intervjuju.
 
Ali je pravica ima posledice ne le za tiste, ki so vložil denar v podjetje ¡ª kot slavna vlagatelj Warren Buffett ¡ª ampak za planet, s Kitajsko je zdaj top onesnaževalec toplogrednih plinov glede na nekatere šteje.
 
Polja na BYD, ali Build Your Dreams, je, da v prihodnost, v kateri električni avtomobili izpolnite cestah in hitro dajatev postaje so na voljo v bencinskih servisih danes.
 
To sanje ostaja daleč, z velikimi stroški in tehnoloških ovir pred nami.
 
Samo naslednji mesec bodo začeli dali F3DM ¡ª DM je kratica za "dual mode" ¡ª ki lahko gredo 100 km (63 miles) na baterije ali 580 kilometrov (360 km) v hibridnem načinu z bencinom. Modela najprej pritoži bo pravnim osebam, ki lahko privoščijo, da kupijo majhen floto hibridov in ustanoviti posebne naprave za polnjenje.
 
Za zasebni kitajskih potrošnikov, je v primeru hibridnih manj očitna, in da bi ta zagon trga, je pomembno za oblikovanje kritične mase vozila, ki omogoča polnjenje postaje komercialno donosna.
 
BYD je v pogovoru s utilities kot članica Grid Corporation of China, in so "zainteresirani," je dejal Li, 40.
 
"To je pozitiven krog. More električni avtomobili, več zaračunavanja postaje. Ni uporabi sprašuje, ki nastopi prej, kura ali jajce. Moramo dati nekaj tam prvič," je dejal.
 
Morda se zdi kot velik preskok, da gredo iz izločijo nišo na embrionalnih kitajski trg za agresivno širitev v tujino in ob na enaki General Motors, Chrysler in Ford, ki je prav tako raziskujejo električna vozila.
 
Nekateri tekmeci pravilno izrazil skepticizem po BYD predsednik Wang Chuanfu povedali udeleženci na auto zadnjem mesecu na salonu v Detroitu, ki je načrtovano, da kick off prodajo v ZDA in Evropi v samo dveh letih.
 
Podjetja relativno pomanjkanje izkušenj, ki so bili v avto dejavnosti le od leta 2003, lahko v slabšem položaju, vendar svojo edinstveno zgodovino bi lahko kljub temu ga v najboljši štartni položaj, je trdil, Jia Xinguang, neodvisni raziskovalec auto s sedežem v Pekingu.
 
"BYD ima izkušnje pri baterijah. To je številka dve na svetu, za polnjenje baterij. It's got tehnološko prednost," je dejal.
 
Druge družbe, ki so poskušali električnih avtomobilov pred ¡ª in ni uspelo. Toda časi so se spremenili, opazovalci dejal.
 
"Tehnologija je precej napredoval od električnih vozil leta 1990," je dejal John Patten, strokovnjak za alternativno gorivo avtomobilov na Western Michigan University.
 
"Politična klima je tudi veliko bolj dovzetni, in je v resnici potiskanje te vrste tehnologije, ki koristi okolju, tako da ljudje in politiki nimajo za prodajo na koristi."
 
To velja za Kitajsko preveč, če BYD šele got povečanje od vlade v obliki paketa ukrepov za pomoč avtomobilski industriji s svetovno gospodarsko krizo.
 
Medtem ko podrobnosti še niso končane, družba koristi od subvencije za čista vozila, kar bi znižalo 150.000-yuan (21.900 dolarjev), višje cene za F3DM, kar je skoraj dvakrat bencinski pogon enakovredne.
 
"To je težko za ljudi, ki sprejemajo te visoke premije. Zato so vladne spodbude pomembno," je dejal Li.
 
Družba ima drugačno povečanje v septembru, ko Holdings Buffett's MidAmerican Energy je dejal, da so se dogovorili za nakup 10 odstotkov v BYD Co, matično BYD Auto.
 
"To je bil signal za javnost, da Warren Buffett priznana tehnologija baterij in naše prihodnje usmeritve. On je dolgoročni investitor," je dejal Li.
 
Do nedavnega je bil BYD, ki delujejo v luči hitro naraščajoče cen surove. Zdaj olje je zajela, toda družba ga vidi kot le manjši udarec v cestnem prometu.
 
"Kratkoročno morda cena nafte gor in dol, vendar v vmesnem, dolgoročno mora iti gor, saj je omejen vir. Iščemo več dolgoročno, ne le eno do dve leti , "je dejal Li.
Od: AFP

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters