Audi je uvajala nova vrhunska športna modela v srednje velikih razreda - S4 in S4 Avant. Njihov motor, tri-litrski V6 z neposrednim vbrizgavanjem goriva in mehanske turbopolnilnik, prinaša močan 245 kW (333 KM). Pospešuje S4 do 100 km / h (62,14 km / h) v samo 5,1 sekunde, vendar v povprečju porabi le 9,7 litra goriva na 100 km (24,25 ameriških mpg). Quattro stalni štirikolesni pogon sistema prenese svoja pooblastila za ceste v slogu, ki se nato pretvori s športno vzmetenje v dinamično vodenje. Po želji Audi opremiti novo S4 in S4 Avant z inovativnimi tehnologijami, ki dodatno povečati svojo prednost pred konkurenco. Sedem-stopenjski S tronic spremembe orodje s svetlobno hitrostjo, in nova športna diferencialne razporeja navor po potrebi med zadnjimi kolesi. Novi Audi S4 bo razkrila javnosti prvič predstavljen na pariškem avtomobilskem salonu od 02-19 oktober.

Jedro novega S4 in S4 Avant je popolnoma preoblikovana motorja. 3,0 TFSI, najnovejšega člana družine Audi V-motor, je odličen primer, kako se blagovna znamka s štirimi krogi uspešnost in učinkovitost mešanice. V6 ustvarja svoje električne energije iz izpodriv 2.995 ccm, je opremljen s kompresorjem, in ponuja 245 kW (333 KM). Sedan sprints to100 km / h (62,14 km / h) v samo 5,1 sekunde in Avant v 5,2 sekunde: imata elektronsko omejena najvišja hitrost 250 km / h (155,34 mph).

"T" v 3,0 's TFSI nomenklature ni več samo kratica za "turbo", ampak za koncept polnjenja na splošno - obsežnim testiranjem na velikem V6 je dokazala premoč mehansko polnjenje. V povezavi z direktnim vbrizgavanjem, da je veliko boljša, twin turbo polnilnikov, tako v smislu pakiranja in začetek delovanja in odzivnost.

Kompresor je tako kompakten, da se enostavno prilega znotraj 90-stopinjskih V valjev, namesto sesalnega kolektorja. Dva štiri krilne rotacijske bati counter-vrtenje znotraj turbopolnilnika s hitrostjo do 23.000 vrt. / min. Dve polnilnega zraka hladilniki so integrirani v ohišje in so povezani z ločeno hladilnem. Impresiven nabor ukrepov ohranja hrup, ki ga kompresor na minimum.

Poganja motor, ki poganja pas mehanski polnilnik zagotavlja popolno potisk že od prostega teka. 3,0 TFSI, poda svoje največje 440 Nm (324,53 £-ft) pri 2.500 vrt. / min in vzdržuje stalno do 4.850 vrt. / min. V četrti prestavi, vozilo pospeši od 80 na 120 km / h (49,71-74,56 mph) v samo 4,4 sekunde. Zahvaljujoč izjemno kratek plina poti, zvočno, tlačno polnjeni V6 odziva spontano na plin, še bolj kot sesalni motor iste prostornine.

Poleg tega nova 3,0 TFSI dosega vzorno porabo goriva. V povprečju uporablja sedan 9,7 litra goriva na 100 km (24,25 ameriških mpg), in Avant 9,9 litra na 100 km (23,76 mpg US) - izboljšanje 3,4 litra (26 odstotkov) v primerjavi s predhodnikom. Audi tehnologija direktnega vbrizgavanja bencina, ki je bila, kaj je to veliko učinkovitost mogoče na prvem mestu. Za razliko od običajnih konceptov, da omogoča kompresorja, ki se nahaja za lopute. Zaradi nizke gostote polnilnega zraka pri obremenitvah pod ravni polnjenja in ko je vozilo v prostem teku, njeni rotorji so prosti tek in količino energije, potrebne za pogon jim je nizka.

Dinamičnost in učinkovitost: nova sedem-stopenjski S tronic

Moč V6 v novi S4 in S4 Avant tokov v šest-stopenjski menjalnik, vgrajen serijsko, ki premika hitro in natančno. Kot možnost, Audi ponuja state-of-the-art prenos z dvojno sklopko - sedem-stopenjski S tronic je zelo dinamična in zelo učinkovito. Voznik ima možnost vožnje v popolnoma avtomatskem načinu ali izbiro prestav z ročicama na volanu ali neposredno s prestavno ročico - vse, kar zagotavlja izjemno hitro prestavljanje. Prestavna občutek je dinamičen, udobna in zelo natančen - ponavadi Audi.

Sedem-stopenjski S tronic je sestavljena iz dveh ločenih prenosov in uporablja dve multidisk sklopke, ki nadzorujejo različne prestave. Veliki K1 sklopko vodniki moči prek polno gredjo, da pastorki za orodje 1, 3, 5 in 7. Votlo gred se vrti okoli polno gredjo, je priključen na kompaktno K2 sklopko, ki je vključena v njegovi večji kolegom in kontrole pastorki za orodje 2, 4, 6 in vzvratno prestavo.

Oba prenosa strukture so nenehno dejavne, ampak samo ena poganja v času, ki ga motor. Na primer, ko voznik pospešuje v tretji prestavi, je četrti prestavi že opravljajo v drugi strukturi prenosa. Premika proces poteka, kot sklopko spremembe - K1 odpre in zapre K2 s svetlobno hitrostjo. Ta proces traja le nekaj stotink sekunde in se konča brez prekinitve vlečne sile. To je tako udobna in gladka, da voznik težko opazi.

Sedem-stopenjski S tronic je zasnovan za maksimalno učinkovitost. Deluje z zelo visokim izkoristkom in inteligenten nadzor sistema poveča ekonomičnost porabe goriva v samodejnem načinu. S svojo široko prestavno razmerje širjenja 8.0:1 sedem-stopenjski S tronic z lahkoto izkorišča izjemno moč in vrhunsko navor 3,0 TFSI.

Quattro stalni štirikolesni pogon s sistemom prenosa moči na cesto z
vrhovno lahkoto. Redno vožnjo, ga pošlje 40 odstotkov svojih
navora na prednji kolesi in 60 odstotkov na zadnji kolesi - rahlo rearbiased,
športna značilnost. Kadar je potrebno, se lahko spreminja razdelitev v
deli drugega.

Quattro pogon sistem zagotavlja varno značilnosti samokrmiljenimi, visoko stabilnost in odličen oprijem v primerjavi s konkurenti na zadnja kolesa pogon.

Prikrojeno porazdelitvijo navora: športni diferencial z vožnjo Audi izberite

Novi, aktivni šport diferencialni idealno dopolnjuje quattro pogon sistem in daje celo večjo fascinacijo. Ko je volan obrnil ali avto pospešil v kotu, je moč preusmerjen na nadzorovan način do zunanje zadnje kolo, dobesedno potiska vozila skozi kotu. Sistem posreduje za preprečevanje kakršnih koli znakov podkrmarjenja ali prekrmarjenje. Za voznika, pomeni to zmanjšano prizadevanje na volan in še višje bočne
pospešek.

Aktivni šport razlika je nov tip zadnje osi diferencial. Superpozicije orodja je bil dodan v tako levi in desni strani od klasičnih razlike; vrti deset odstotkov hitreje kot voziti kolesa gredi.

Obe deli se lahko povežejo s pomočjo multidisk sklopko, ki teče v oljni kopeli, in ga upravlja elektro-hidravlični pogon. V večini vozne razmere, lahko sklopka preusmeri skoraj celotno navor prispevek za eno kolo na ta način.

Nadzorom vrste senzorjev in računalnika za visoke hitrosti, aktivni šport diferencialni potrebuje manj kot 100 milisekund za preusmeritev energije. Vozniki lahko prilagodijo način vožnje, skupaj z lastnostmi za tovor menja na tri uspešnosti zemljevidi. Za razliko od konkurenčnih sistemov, šport Audi razlika je ravno tako učinkovit, ko motor vožnjo kolesa, saj je pri prekoračitvi ali kadar je vozilo prosto prostem teku.

Novi Audi S4 in S4 Avant so dobro usposobljeni športniki. Njihova pred pet-link osi in self-sledenje zadaj trapezoidni-link osi so zelo prefinjeno oblikovanje, obe osi so opravili skoraj v celoti iz aluminija in so zato zelo lahke. Nizko nameščena krmilna naprava prenaša sile krmiljenja na kolesa brez zamika časa in vozniku zagotavlja natančno in občutljivo cesti počutijo.

Spontanost novih srednje velikih Audi športnikov je fascinantno, in imajo natančne odzive čistokrvnih športnih avtomobilov. V teh prenosov je razlika postavi pred sklopko, ki je omogočil, da se premaknete motorja 154 mm (6,06 in) naprej v primerjavi s predhodnikom model. Ta nenavadna postavitev popolnoma izravnava osne obremenitve, in tudi daje dolgo medosno razdaljo 2.811 mm (9,22 ft) izjemno stabilnost.

Šasije obeh novih modelov S prejela hujša osnih ležajev in športni tuning s trdimi amortizerji postavlja podvozje 20 mm (0,79 in) bližje cesti. Ogromna visoko zmogljivih in fade-odporni zavore sedi za 18-palčna in dodatno 19-palčna platišča iz litega aluminija. Črno pobarvane zavorne čeljusti - spredaj z S4 logo - grip prezračevane diske z na novo razvite zavorne ploščice.
Audi drive select: Sistem dinamike vožnje

Pogon Audi izberite vozno dinamiko sistema je še tehnologija high-end pokaže na novo S4 in S4 Avant. To dostopov značilnosti odziv pri dodajanju plina, premik točke za sedem-stopenjski S tronic ter podpira glede na hitrost vožnje volan Servotronic. S pritiskom na gumb, lahko voznik odloči, ali naj ti sistemi delujejo na "udobje", "auto" ali "dinamična" mode. Če je vozilo opremljeno z operacijskim sistemom MMI, četrti način je na voljo, ki jo lahko voznik program po njegovem okusu in željah.

Audi drive select lahko odredi le v kombinaciji z eno ali več od treh dodatnih tehnologij - športni diferencial, prilagodljivo kontrolo za amortizerje, ali dinamično krmiljenje, ki je dodatno visokotehnoloških rešitev. Njegova nič-play superpozicije orodje, ki jo poganja električni motor, se spreminja razmerje za skoraj 100 odstotkov, odvisno od hitrosti vozi. Glede varnosti voznika, dinamično krmiljenje pomaga stabilizacijski program ESP s krmilno intervencije, da bo novi S4 in S4 Avant na poti v ovinku pri obravnavanju omejitev. V mnogih primerih, zaradi česar sistem ESP intervencije odveč.

Za prilagodljivi sistem blažilnik za nadzor, so hidravlični plin pod tlakom amortizerji uporabljajo, ki delujejo s pomočjo dodatnih, električno aktivira ventilov. Nadzorujejo pretok hidravlične tekočine, s čimer se ureja shockabsorbing značilnosti. Nadzora visoko zmogljivih enota analizira signale, ki jih prejme od 14 senzorjev, in izračuna dušenja močjo za vsako posamezno kolo 1.000-krat na sekundo.

Atletski videz: design

Oba Audi S4 in S4 Avant atletski videz in mišičast na cesti. Nekatere od najbolj presenetljive spremembe zunanje oblike so posebne predpasnike, aluminij-pogled zunanja ogledala, 18-palčna S-design lahkimi aluminijastimi platišči, plošče rocker strani, zadržuje spojler zadaj in štirikratnega izpušni sistem . Ksenonski žarometi s plus prižiganje luči in zadnje luči so še posebno dotakne.

Tudi notranjost je poudarjeno športno znanje, ki je značilnost obeh novih modelov S. Športni sedeži so električno podpira ledveni in pull-out stegna podpira, in armaturne plošče značilnosti sive pokliče z belimi iglami. Prav tako je na S4 simbolov, kakor tudi volanski obroč in večnamenske športne ključ. Notranjost je v črni barvi, z brušenim vložkov aluminija. Carbon in brezovega lesa vstavki so na voljo tudi, kot so iz nerjavečega jekla mreže vložkov.

Izbirni sistemi za pomoč strojevodji zagotoviti še večji nadzor na cesti. Adaptive cruise control (ACC) uravnava razdaljo do vozila pred njimi, in zaviranje vprašanja policist opozoril v zvezi z morebitnim trkom od zadaj. Stran Audi pomaga omogoča spreminjanje pasu varnejše, parkirni sistem Audi napredno omogoča podporo v prostor za parkiranje lažje.

V zvezi s multimedia, Audi ponuja privlačen paket tehnologijo. Komunikacije in zabavne tehnologije portfelj vključuje konkurence pretepanje MMI operacijskega sistema, različne vrste sistemov radijskih in zvok vse do raztopine, high-end od Bang & Olufsen, obeh navigacijskih sistemov, iPod vmesnikom in zelo priročno Bluetooth avtomobilski telefon.

Razkošni funkcije, kot so tri območja komfortno avtomatsko klimatsko napravo in dinamični smerno prilagodljivi sistem, znan kot prilagodljiva glede zaokrožujejo dodatno opremo.

Audi bo začelo izvajanje svojih novih modelov S v marcu 2009.