Več kot 100 kitajskih mestih, med drugim Peking postopne "dan brez avtomobila" v soboto za boj proti zastojem in onesnaževanju, vendar ulicah kapitala ostala kljubovalno zamašena s prometnimi zastoji.
srednjega razreda v Pekingu povzpela v svoje avtomobile za nakupovanje in touring kot ponavadi, očitno neupoštevanje sodne prepovedi, da zapustijo vozila doma - vzorec, ki je zdelo, da se ponovi v drugih 107 sodelujočih mestih.

"To je isto kot vedno," je dejal voznik taksija Dong Yongjun, kot je navigacija do prestolnice preobremenjene tretje obvoznice. "Jaz ne vidim nobene razlike."

Podobno je bilo tudi v drugih večjih mestih, kot so Shanghai in Wuhan, veliko industrijsko mesto v središču države.

V Pekingu in drugih mestih po vsej Kitajski, nekatera območja so bila odprta le za pešce, kolesarje, taksiji in avtobusi od 7:00 (2300 GMT petek) do 07:00 sobota.

Medtem ko je večina večjih kitajskih mestih so bili del "Dan brez avtomobila" in "javni prevoz teden," je bil eden očitno izjema - jug Kitajske Guangzhou, kjer živi več kot deset milijonov ljudi in en milijon avtomobilov.

Guangzhou uradniki trdili, da je mestni sistem javnega prevoza ni bila pripravljena sprejeti dodaten pritisk, Južna Metropolitan Daily poroča.

Številni prebivalci Guangzhou je zdelo, da se strinjajo z odločitvijo, da ne sodeluje v "dan brez avtomobila," je zavrnilo kot zgolj simbolično in brez pravega vpliva na okolje, v skladu s pcauto.com.cn spletni strani.

»Ti ne smejo voziti avtomobila za samo en dan, ampak drugih 364 dni v letu vam voziti avto. Kako, da bo pomagal Zemljo?" eden vprašal.

Peking je precej več uspeha v avgustu, ko je prepovedala več kot milijon avtomobilov vsak dan od cest, za štiri dni, da preizkusite, kaj bi lahko naredil, da jasno, zrak med olimpijskimi igrami prihodnje leto.

Razlika je lahko, da v avgustu je bil pravi prepoved, z več kot 6.500 prometne policije na službenem za sankcioniranje kršiteljev, medtem ko je sobota "dan brez avtomobila" je prostovoljni ukrep.

Vsak 22. september je "dan brez avtomobila« v številnih državah po svetu, vendar pa je prvič na Kitajskem se je skušal pridružiti v bistveno način.

Primetime TV novice poskušala dati dejavnosti dan nekaj pozitivnega, ki prikazuje mladoporočenca parov iz Liaocheng v provinci Shandong na vzhodu Kitajske vožnjo kolesa v tuxedos in poročne obleke.

"Vi prihranite denar in pomaga okolju," eden od neveste je povedal novinarjem TV. "To je romantično."

Okoljske ozaveščenosti raste na Kitajskem, temveč hitra gospodarska rast ostaja najpomembnejša prednostna naloga vlade, ki ustvarja težke odločitve za oblikovalce politik.

Avtomobilska industrija na Kitajskem je bila ključna sestavina cvetočih naroda gospodarstvo. Vozilo proizvodnja v juliju je bil 32,7 odstotka v primerjavi z istim mesecem lanskega leta.

To je dobro za gospodarstvo, vendar slabo za okolje. Poročilo iz državne uprave za zaščito okolja je dejal, da na slabe dni, je 79 odstotkov onesnaževanja zraka v kitajskih mestih zaradi izpušnih plinov.

Veliko navadne kitajske zaradi vse večjega števila avtomobilov z zaskrbljenostjo ne toliko zaradi bojazni za okolje, ampak zaradi prometnih zastojev epski, da rezultat v času prometnih konic, ali kadar koli času dneva.

"Avtomobili gotovo ponuja veliko motoristov pravico do prostega gibanja, še posebej tiste, ki živijo na oddaljenih območjih," China Daily dejal v mnenju kos soboto.

"Toda v številnih kitajskih mestih, je to udobje hitro spremenil v nočno moro, ko postanejo bolj ceste blokiran z naraščajočim številom osebnih vozil."