Njegove ugotovitve so bile za zgled drugim vodstvo avto v ZDA in v Nemčiji, kjer sta BMW in Daimler preizkušen na vodikov pogon vozil v flot in želite začeti njihovo trženje posameznim strankam. "Mi bi vsekakor rad videl razvoja vodikove infrastrukture hitrejše," GM tiskovni predstavnik Pete Barkey dejal. "Bili smo zelo javno, da se moramo energetska podjetja in vlade, da pospeši svoja prizadevanja." GM je eden izmed najbolj naprednih na gorivne celice vozila programov in je dal okoli 100 Chevy Equinox na gorivne celice SUV v rokah povprečnih potrošnikov, da vidijo, kako se izvajajo. Toda z vozil na vodikov pogon številčenje le v stotinah, da je težko prepričati energetske družbe, da bi velike investicije. "To je neke vrste stanje piščanca-in-jajce, kjer se lahko nekatere energetske družbe je okleval, dokler več vozil na vodik, so na trgu," je dejal David Iida, predstavnik za American Honda Motor. Zato Honda bil dosežen napredek s svojim programom za najem vodikov pogon Honda FCXbode, varnosti avtomobilov do 200 ljudi, več kot tri leta. Honda trgovci začeli leasing avtomobilov v juliju, vendar le na območju Los Angelesa. "Oni so edina regija, ki je malo infrastrukture v mestu," je dejal Iida. Vodikove tehnologije ima ogromno pritožbo, ker je možnost, da se popolnoma čist, iz proizvodnje vodika, da emisije iz izpušne cevi. Vendar bo vsak prehod na vodik je dolgotrajen in drag. Energija strokovnjaki ocenjujejo, da bi lahko stroški na stotine milijard dolarjev za vzpostavitev omrežij gorivom, in avtomobilov potrebo po nadaljnjem zmanjšanju visokih stroškov avtomobilov. John Merson, višji manager v Sandia National Laboratories, je dejal, da ne pričakuje vodik postane glavni vir energije v Združenih državah pred letom 2030. Kupci plačati $ 600 na mesec za najem FCX Clarity, ampak avto je res strošek je verjetno več kot pol milijona dolarjev. Honda bo samo povedati, da je novi avtomobil stane manj za proizvodnjo od svojih 1.000.000 $ predhodnika. Avtomobilov pravijo, da bi zmanjšali stroškena vozilo, če so predloženi več vozil. Industrije auto in energije se spopadajo z velikimi tehnološkimi oviro: izziv za shranjevanje ali, ki vsebujejo vodik. Jan Kreider z Univerze v Koloradu, eden od govornikov na konferenci, je dejal majhen napredek je bil dosežen v zadnjih letih v vodiku storage.At Ford Motor Co, nekateri pravijo, vodstvo vodik ne zdi, da je najboljša alternativa. Derrick Kuzak, vodja Fordove globalnega razvoja izdelkov, pred kratkim dejal, da se zdi, da ne bo s strani vlade ali zasebnega sektorja, da bi ogromno vlaganj v infrastrukturo, potrebno za prehod na ekonomijo vodika. On diskontirane hibridov kot dolgoročno rešitev, pravi, da dajanje dveh zasnov v vsakem tovornjak in avto - eno električno in plinsko eno - nikoli ne bo ekonomično. Kuzak zdaj misli, električna vozila so bolj obetaven, saj se opirajo na obstoječo infrastrukturo: električno omrežje. To je tudi pogled od Nissan Motor Co. Todata, Honda in ostali še vedno videli vodik kot morda najboljša dolgoročna rešitev. Po testiranju vodika modele flot, ki delujejo v nadzorovanih okoliščinah vozila, so ugotovitve posreduje consumers.Daimler namerava razpravljati na vodikov pogon B-razreda Mercedes-Benz avtomobila na gorivne celice na trgu v letu 2010, čeprav so le pest vodika postaj v Nemčiji. "Everyone's čaka na drugi strani, da se premaknete, tako da se nič ne zgodi," je povedala tiskovna predstavnica Daimler Eva Wiese. "To ni koristno." Medtem avtomobilov poročajo impresivna dobičke v dosegu in uspešnosti svojih vozil na vodikov pogon, kot tudi zmanjšanje stroškov. Lansko jesen, gorivo Toyotin celice Highlander SUV je trajalo več kot 400 milj, ne da bi z gorivom med 2300 milj trek od Fairbanks, Alaska, v Vancouver, British Columbia. Bili so za gorivo uporabljajo vodik stisnjen na 10.000 psi. "Tam ni ene 10.000 psi vodika postaje v Združenih državah po vsem delo, ki smo jih naredili," je dejal Reinert.vodik se bo zgodilo, ker je obnovljivi vir energije, ki jih imamo v tej državi, ki je brez emisij ogljika, "je dejal Jim Hall, generalni direktor podjetja za svetovanje 2953 Analytics LLP v Birminghamu. "Električna vozila zaračuna off omrežje ne rešuje CO2 (ogljikov dioksid) problem. Pravkar so se premika nekje drugje. " Hall je dejal Honda je poskušal najti pot okoli dileme z razvojem infrastrukture polnilnih terminalov v domovih. Domov Honda's Energy Station tehnologija, ki uporablja sistem parni reforming, za proizvodnjo vodika iz zemeljskega plina, je zdaj v svoji četrti generaciji. Če Honda uspe, da bi se vse spremeni, Hall je dejal. Rekel je, da misli, da je glavni razlog, zakaj je bil Ford podporo stran od vodika, saj nima denarja sedaj. Novice Kadrovski Writer Robert Snell prispevali k temu poročilu. Lahko dosežete Christine Tierney na (313) 222-1463 ali ctierneydteom.