Moja prva zasluti, da sem bil začenjajo kot Avalon prišel hkrati pospešil na avtocesti. 3,5-litrski V-6 brcne v s 268-konjskih moči in 248-poound-metrov navora za sod mimo pol tovornjakov na I-75. Avalon ne kaže off, to šele does. There's zagotovilo, tam, ko ste za volanom. Medtem ko sem raje avto z tog vzmetenja, mehkejše uglašen Avalon je vožnja udobna in gladka. (Velika limuzina je strašljivo tiho na cesti in ko se ustavi, je težko vedeti, če je vozilo še teče.) Telo se bo močno roll, če poskušate narediti Avalon v športni avtomobil. Ima raje, da hodi po hribu navzdol, namesto da teči. Toda prilagajanje občutek Avalon o cestnem prometu je enostavno. Upočasni malo in se bo drsenje skozi zavoj. Krmiljenje, ki meni, nekoliko odklopi od ceste, voznik potrebuje tudi nekaj popravkov. Ampak mehak občutek počuti lepo in je konstantna ne glede na to, kako ste vožnjo. Odpornost volandoloča, bi lahko bil boljši, zlasti pri dolgih pometanje izkaže, da se počuti bolj kot krmiljenje video igre, kot pravi car. Ampak za osebo, ki vidi destinacijo kot pomembnejše od potovanja tam, Avalon ne bo razočaral. Nič ni žaljivo o vrhu Toyota. Lahko Izgovor nad pomanjkanjem avtomobila vida ali vsakdanjosti, vendar ni nič narobe z njim niti. Za mnoge ljudi, avtomobili niso njihovo srce in dušo, oni so stvari, ki jih pustite polje časopisov v obdobju dveh mesecev, da so si "bo odložite na jutri recycle bin." kabini Avalon je preprost in popoln. Hočeš za nič. Dash izgleda kot val počasi čez od voznika do potnikov. Kontrole so enostavne za dosego od položaja voznika. Črno-soočajo merilniki in dobro osvetljen številke bi bilo enostavno, da si ogledajo hitrosti. Ovitki blizu cubbies shranjevanje in prikriti stereo. Z vsem, kar zaprte, notranjost izgleda hladno in datirana. Vendar pa nepotnik spreminjanja radijskih postaj. Standard JBL Sinteza avdio sistem (v Limited) blastov 360 W do 12 zvočnikov vam omogoča poslušanje svet zunaj. Sedeži so kot počivalnik Mama Medvedova - malo premehka za moj okus, ampak ravno prav za nekoga, ki želi voziti iz ukazne položaja Barcalounger. Pet odraslih z lahkoto prilegajo v kabini, vsaka s udoben prostor z veliko prostora za noge. (Obstaja 41,9 palcev prostora za noge spredaj in velikega 40,9 cm v hrbet.) Če gre pogovor mirno, ljudje v ozadju so verjetno zaspali - med tiho vožnjo in rock, zibelke kot vožnja. Sand Man bo zlahka žrtev v drugi vrsti. Tam je tudi veliko prostora v tovornjak, ki ponuja 14,4 kubičnih metrov prostora - ostalo več kot dovolj prostora za polno voz živil in vse druge, ki junk v prtljažniku. Zunanjost ne ponuja navdih. Zaokroženi sprednji del in velike odprtine pod odbijačem soux Veličasten pogled. Rahlo ukrivljena je streha pušča dovolj prostora za glavo v hrbtu, hkrati pa je rezina skozi zrak. Aerodinamika in udobje pravilo oblikovanja. Obstaja nekaj o svojem profilu, da se zdi nesorazmerno. Dolga medosna razdalja (111 cm) zagotavlja veliko prostora v notranjosti potniške kabine in pomaga nemoteno izvajajo vožnjo. Toda zaradi velikosti avtomobila, mala 17-palčni pnevmatike in dolgim previsom spredaj in zadaj, Avalon izgleda, kot da je njegovo ravnotežje vrgla. Poglej jo dovolj dolgo, in boste začeli omotični dobili. Ta avto ni za vsakogar. To zagotovo ni kaviar, danes pa meso in krompir zdi, da se o meni veliko več ljudi. Če ste lačni, vam ni treba navdušili, morate jesti. In Avalon ponuja zelo izpolnjuje obrokom. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News. Njegove ocene vodijo vsako sredo in soboto. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].