Predpostavke * Glede na emisije in pravila ekonomičnosti porabe goriva, BMW ne bodo opravljali popolno moč strategije. Ne smemo pričakovati, zveri, kot so Audi RS6, da skušamo nadomestiti maso z dodajanjem moči. Morali bi pričakovali enake izhodne moči iz motorjev ali rahlo moč kamenčkov (tj. 5-10%) * Eno od področij, da bo BMW M poudarek bo na teži. Teža univerzalne zlo .... to vpliva na pospešek, rokovanje, gospodarstvo itd ... Jaz bi pričakoval F10 / F12, da tehtajo manj kot E60 današnji / bo E63 * BMW M in Formula 1 vezani na bokih v bližnji prihodnosti. Za BMW, da izkoristijo svoje naložbe v F1, bo M avtomobili uporabi čim več tehnologije F1 avtomobilov kot je mogoče. Zdi se, F1, bo verjetno ne sprejme turbo polnjenjem, vendar bo sprejela Kinetic Energy Recovery sistemov že leta 2009. Te KER tehnologij bi bil postopno, od leta 2009 do napoved 2013T-Bone o F10 M5 in M6 F12: Teža: * M5 - £ 3800 / M6 - 3500 poundsPower: * 550 hpnormalno polnjenje V10 (call it Mark II) z več tehnologije "Učinkovita dinamika" iz motorjev, kot N54 in N64 (minus Turbos ).... neposredni vbrizg, električne vodne črpalke in nove, kot so valj zaprta downTransmission: * Mislim, da je veliko področij za inovacije za BMW M bo materialov (za nadzorovanje telesne teže) in oddajanju. Če si preberete članek spodaj .... F1 bo predstavil KER tehnologije, ki si bo prizadevala, da si opomore kinetične in morda toplotne energije iz zaviranja. Ta hibridni tip sistema se zelo razlikuje od hibridov vidimo danes, ki pretvarjajo kinetično energijo v električno energijo in jo nato shranite v težkih baterija samo pretvoriti nazaj v kinetično energijo kasneje. * KER sistemi morajo biti veliko bolj učinkoviti. Ti bi morali biti v razponu 80-90% izkoristek. Medtem ko F1 je precej odprto, kako bo proizvajalcem omogoči izvajanje teh tehnologij, bi bilo smiselno za BMW za vključitev KER tehnologij v prenosno / vztrajnik. Obstajajo KERchnologies, ki se lahko izvajajo na kolesa .... ampak to bi povečalo skupno težo in še pomembneje, nevzmetene mase. * Zato sem napovedati MDCT tip menjalnikov z KER tehnologij, ki bodo dodali kinetično energijo v sistem med pospeševanjem, da udarec učinkovitih elektrarn s 550 KM do več kot 600 KM. Tudi jaz bi pričakovali KER tehnologije, da bi jeklenka shutdown, da so učinkovitejši, da močno izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva v mestnih okoljih. * Govori se, F1 avtomobili bodo imeli "boost" gumb za povečanje navora na pravo pot ven .... ampak za roadcars bi BMW avtomatizirati, da ... po vsej verjetnosti uporabljate položaj lopute modulirajo * navor Torej novih prenosnih MDCT vidimo v m3s že obsolscent.If BMW združuje tak paket, bi morala pričakujemo, da bomo videli avtomobil, ki outhandles in out-acceleraters M5 današnji / M6 z 25% izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva.