Nekatere avtomobile lahko navdušijo s svojo uspešnost, drugi pa s svojimi Posh dotakne in cool tehnologija; M3 upravlja tako. Pri tem je pri mnogih drugih high-end športne limuzine Tekmovanje za No 1 spot z ameriškimi dirkačev. Audi RS4, Lexus IS F in C63 AMG vse premagal M3 na enem področju ali drugače - vendar nobena ponudba kot popoln paket. C63 AMG ponuja več luksuznih (in moč) kot M3 v smislu udobja in tiho vožnjo. RS4 lahko prekosi M3 v ekstremnih ovinkih in v slabem vremenu. Ampak to še ne jemljejo nič od M3, ki zmaga triatlon zabave, športno in razkošen, ne da bi pri tem na prvem mestu v katerem koli od primerov. Seveda, s katerim koli od teh avtomobilov, boste potrebovali več kot 50.000 $ na voljo samo je treba dati brezplačno skodelico kave koncesijske. M3 sedan se začne pri 55.875 $, ki vključuje pomorski promet in $ 1.300 davka na plin Šljemalo in krkalo ali enak znesek moj 401 (k) izgubil, medtem ko berete to. Vse, ki denarja ne bo kupil ti veliko plina kilometrine. M3 hits 14 milj nav mestu in 20 mpg na avtocesti. Potem spet, če imate denar za ta avto, da ste bolj ukvarja s performansom in usnjarsko-zaviti ekskluzivnosti kot plina kilometrine. Dobro poznajo, izjemno comfortYou're nikoli daleč od malo opomnike svojega posebnega BMW. Logo M krasi volan, merilnik hitrosti, sprednji blatniki, prtljažnik in pragov vrat. Dash vodi enostavno črno prevleko BMW merilniki in rdeče igle. Tam je prepričala in dobro poznajo z njimi. Zaslon je nameščen na podlagi enostavne rob nagnjena na vrhu armaturne plošče. Sedeži, ki vključujejo neobvezna funkcija back-širitev, so zelo udobni in da imate snugly, tako športnega avtomobila je treba. Usnje je premium in vsak dotik trim je okusno uporablja. Vaši prijatelji bodo vonj nemške izdelave -, ki je bistveno boljši kot dišeče nemškega obrtnika. Povezan z iDrive, zaslon kaže vsak klik in zasuk gumba. Vem, da veliko ljudi pritožujejoo iDrive, ampak jaz ne razumem teh quibbles. BMW je močno izboljšalo, kako deluje, in ne da bi kdaj dobili navodilo za uporabo ven, bi lahko najdem navigacijski sistem in nastavitev radio brez obračanja AC off. High-revving performanceLuxury je lepo, vendar je učinkovitost kralj z M3. Četrta generacija končno dobil V-8. Ne samo kakršne koli V-8 niti. To je 4-litrski, 414-konjskih moči, visoko revving kos nemške iznajdljivost. Z zamenjavo šestvaljni motor iz prejšnjega M3, BMW je na večji motor, ki je lažji, močnejši in bolj učinkovito. Lahko bi šel v podrobnosti o posameznih metulj plin za vsak valj, variabilno upravljanje z dvojnim VANOS odmikača ali prostornine pretoka nadzorom, celica nihalo-slide črpalka, ki ohranja valj super vsak madež, da pokažejo, kako napredna je ta motor, vendar pa "d nehate brati. Namesto tega, vam bom povedal, kaj vse te tehnologije ne: Woooo hoooo! M3 ima velik pickup, še posebej pri višjih hitrostih, koje visoka. Vožnja motorja visoko rev sprva zdi vse narobe. Najbolj V-8s bi raje vrgel palico kot rev zadnjih 6.000 vrt. / min. Na 6K, je M3 motorja šele začeli, in da je, kjer twitchy, sedež vašega zabave hlače brcne v novo orodje (pun celoti namenjen). Vedno sem si želite premika prehitro s temi redkimi V-8s in moram poslušati, da je malo William Wallace v moji glavi kot vrtljajih vzpenjanja višje in višje, kot se približuje angleški konjenice. Počakaj, počakaj, počakaj ... premik. Bing. Pa smo spet tam. I pull off avtoceste, pipe zavorni pedal in pustite zavore lahko prinese M3 4720 funtov na stop. Medtem ko je avtomobil še vedno težke, svoje prevelike zavore in velikih motorjev čutiti veliko lažji. M predstavlja monsterSitting na parkirišču ob cesti v Eureka Taylor, sem pogledal v M3. Kakšen kos strojev. BMW izostril vse robove in združujejo gor M3 bistveno. To je kot izklesane kot Mark McGuire je v poznih 90. letih. Izbuljene aluminijad, žareče tokov svetlobe krožni ksenonski žarometi, dvojni ledvice maska in široka ramena razplamtela sprednjem odbijaču izrinjeni vse to valovanje Bimmer. Ob strani, majhen škrge na sprednjem odbijaču dodate na videz, in če nekdo ne ve, da je M, malo značke opozoriti, za njih. Obstajajo nekatere konotacijo, ki prihajajo s to vrsto avtomobila: bogastvo, avantura, bogastvo, spoštovanje lepši stvari, bogastvo. Ljudje morajo vedeti, kaj je to. Kot je za njegovo delovanje, M pomeni pošast. To je fenomenalen in še veliko več kot vsaka oseba, oviranja avtocestni resnično potrebuje. Toga telesa solze z vogali in kolesa držijo ceste, kot nosi kremplji na drevo. Krmiljenje je trdna in natančna. BMW je izboljšal svoj elektronski nadzor stabilnosti, da se omogoči nekaj zavira z nastavitvijo podvozja dinamike na Sport, Normal in Comfort. Športni način stiffens up vožnjo in vam omogoča, da push to raketa na zadnja kolesa pogon več kotVsaka druga nastavitev. Idealen je za skladbo wannabe, ki misli, da razume, vožnja dirkalni avto in kupi stroj se je ne sme nikoli zares test. Ampak če ne želite, da test, je bolje da se naučijo, kaj to pomeni bing. Po nekaj dneh testiranja tega BMW in sluha, da bing, sem ugotovil, da je obvestilo, da sem vozil več kot 70 mph - nežen opomnik, da bi to upočasnilo. Hitro, sem pogledal skozi priročniku za lastnika - ki je debelejši od imenik Wasilla, Alaska, - in pogruntal, kako jo izklopite. Jaz se ne bi moti, če vozim tako hitro skozi šolo cono. Vendar bi bilo lahko veliko melodijo zvonjenja za moj telefon.