Vodja enote baterije Johnson Controls Inc je prepričan, Kitajsko bi lahko sprejela električni avtomobili hitreje kot drugod zaradi svoje velikosti in pomanjkanja primerjalne odvisnosti od bencin za prevoz.



Alex Molinaroli, predsednik enote Power Solutions, je dejal vlada Kitajske verjetno vodila pot skozi politika, ki zagotavlja, da vozila, mnogi med 1,3 milijarde državi ljudi, ki so zdaj zanesejo na kolesa in skuterji.



"Naslednji korak navzgor od tega se bo neke vrste vozila, (a) ne sme biti vozila, ki bi bila sprejemljiva v Zahodni Evropi in ZDA," je povedal Molinaroli Reuters Global Environment vrh v torek.



"Ne morejo povsod šel na kolo, in vsi ne morejo privoščiti $ 20.000 na $ 30.000 vozil, vendar pa so za premikanje ljudi okoli."



Molinaroli pričakuje, da golf voziček, kot so vozila, ki ne bodo smeli na cestah ZDA, usmerjene na Kitajskem, kjer je njegova enota je Shanghai tehnični center in se ukvarja z razvojem avtomobilov SAIC Motor Corp in Chery Automobile Co



"Te bomo videti veliko različnih, vozila tam, ampak to bo dal obsega okoli poslovnega veliko hitreje tam, kot bi se v drugih delih sveta," Molinaroli dejal in dodal, da bi morala Indija je tudi vodilno vlogo glede na njeno prebivalstvo in nedavni razvoj dogodkov v avtomobilski industriji.



"Če ena od 100 ljudje po vsem svetu na koncu v električnih vozilih, samo odklon številke pravijo, da bo Kitajska in Indija sta dejansko mesto v njej," je dejal v telefonski razgovor.



Poudaril je, da Nano, štirisedežnik razkriva Indije Tata Motors Ltd v tem letu, da bo najcenejši avto na svetu, na $ 2.000-plus območju. Čeprav ni bilo električnih, je pokazala, kako bi lahko avtomobile na Kitajskem in v Indiji, proizvedene v okviru dramatično različnih struktur stroškov.