"Iščemo na veliko različnih stvari z likvidnostjo v mislih," je povedala ena oseba blizu položaja. "Ampak stvari se spreminjajo tedna v teden, in ne vem, če sploh kaj se bo zgodilo ali ne. Nič ni neposredna ali dokončne. " cena delnice Forda padla pod 2 $ petek, in sedanje gospodarske krize se je ukvarjal ogromen udarec za svoje že šibke prodaje, dvig nove skrbi glede dolgoročne sposobnosti preživetja podjetja. Načrt Ford je, da ohrani zadostno deleža v Mazda za zagotovitev, da se kritične skupne vezi med podjetji še naprej, je dejal vir. Poročila o morebitni prodaji Mazda najprej pojavila v japonskih medijev že danes. Japonski izdajatelj NHK je poročala, da se bori Dearborn avtomobilov je bilo videti, da prodajo okoli 20 odstotkov Mazda. To je dejal Ford je že stopila v stik drugimi japonskimi podjetji o možnosti prodaje, in dejal, Mazda sama bi verjetno nakup nekaterih delnic. Nadaljnja poročila, ki jih podjetja Nikkei dnevno dejal Japonskeumitomo Corp, ki že ima močne vezi z Mazdo, je bil glede na vložek. V prispevku je tudi ugotovila Indije Tata Motors Ltd, kot drugi potencialni kupec. Mazda izdala izjavo, da "nič ne bilo odločeno," vendar pa ni zanikala, da potekajo pogovori. Ford prav tako zavrnil pripombe o kakršnih koli pogajanj. "Naši odnosi z Mazdo ostaja nespremenjeno," je dejal tiskovni predstavnik Mark Ford Truby. Toda v zadnjem mesecu, Mazda je napovedal, da ne bi več uporabljati Ford Credit za financiranje prodajo vozil. Njeni trgovci so zdaj uporabljajo Chase Auto finance, da bi ponudila nakupov. Mazda je vreden približno $ 4,1 milijarde EUR, ki delijo Ford je vredno več kot 1,3 milijarde dolarjev. V petek, izvršni direktor Alan Mulally je dejal Ford mora viseti na toliko denarja, kot je mogoče, da prebrodimo sedanji finančni krizi. V zadnjih letih je Ford postaja vse bolj odvisna Mazda za dobavo osnovne arhitekture, za večino svojih vozil in prehode. Ford je sprejela tudi razvoj izdelkov Mazdin sistem. V zameno je Mazdanefited iz svetovnem merilu Forda. Je uporabljala Ford motorji in druge komponente za izgradnjo avtomobile posebej za tuje trge, kot so Združene države Amerike. Mazda je bila na robu zloma, ko Ford pridobil večinski delež v letu 2001. Od takrat je poskočila z rekordno prodajo in dobiček. Vendar pa je Ford izgubil razlog, da drugi japonski proizvajalci avtomobilov in je objavil zapis izgube. Mulally je pozval k "kritična" za preobrat prizadevanja Ford in je javno izključiti Mazda prodajo. Toda to je bilo pred sedanjo gospodarsko krizo poslal delež Ford cene pa padajo na najnižjo raven v zadnjih od leta 1980. Ford ima tudi svoj delež v Mazdi da bi pomagal zagotoviti 23000000000 $ posojila paket, ki je bistvenega pomena za tekoče poslovanje podjetja. Vendar pa je dejal vir poimenovanjih teh posojilnimi klavzulami, bi še vedno lahko Ford prodati del svojega deleža, Mazda, dokler ga uporabil prihodke za plačilo dolga navzdol. Volvo je vredna več, kot Mazda, vsaj v teoriji. Vendar pa je švedski proizvajalec avtomobilov ni moglarn dobiček zaradi neugodnih menjalnih tečajev in bloated strukturo stroškov. Ford je pred kratkim nadomesti Volvo CEO Fredrik Arp s veteran Ford Stephen Odell, ki je dobil proste roke, storiti vse potrebno, da se vrnete Volvo donosnosti. Prejšnji teden, je napovedal, da Volvo je rezal še 4.000 delovnih mest po vsem svetu v prizadevanju, da bodo nadzorovali stroške. "Volvo ima preveč vprašanj, da prodaja sedaj," en vir je dejal v soboto. "Odell je poskušal priti nazaj na pravo pot."