Hyundai Motor Co danes začela izvajati svoj Genesis Coupe na korejskem trgu na prireditvi na otoku Jeju udeležili člani korejske in mednarodni tisk. Logično nadaljevanje zelo cenjenemu Genesis športna limuzina je začela v začetku tega leta, Genesis Coupe postavlja znamke Hyundai čustveni količnik na novo raven s svojo visoko zmogljivostjo zmogljivosti in motor spredaj zadaj arhitekture s štirikolesnim pogonom. Genesis Coupe je ponazoritev razvoja design Hyundai's:. Enostaven, sodoben, ostre linije s čudovito deleži in aspiracije pritožbo "Genesis Coupe je naš prvi čistokrvni, pravi halo avto z vse značilnosti visoke avtomobila zmogljivosti," je dejal dr . Hyun-Soon Lee, predsednik Corporate raziskave in razvoj. "Coupe bo naredil točno to, kar je bilo načrtovano storiti: Navedite razburljivo doživetje vožnje in privabiti nove stranke, da salonih Hyundai in nadaljujeta s transformacijo naše blagovne znamke." Stil na ThrillGenesis Coupeojects edinstven športni avto videz z močnim linij značaja, izrazita ramena in dinamično podrobnosti. Agresiven, klin-silhueta, kratki previsi in dolgo medosno razdaljo ji klasičnih športnih avtomobilov proportions.Inside in iz nje, design je temeljito provokativna in čustveno nabitih. Zunanjost pred styling izžareva športen značaj. Njegov dinamični, obsežni kapuco, skrbno oblikovana odbijača materialom, ki je močno značilen žaromete, dajejo priokusom močne elemente performance.Two design podpis resnično opredeliti zelo prepoznaven videz Genesis Coupe in stopnjujejo dinamične pritožbe: čustveno vrezane Z-line in enkraten dan Glede odprtja četrtletju stekla. Pogled nazaj z dveh odtenkih odbijač in dvojni izpušni kvader namige projekta trdna, živahna look.The notranjost s svojo agresivno in futurističen design odraža prefinjenost in športnosti v vsaki podrobnosti. Močno in elegantno, so bili izbrani materiali se uporabljajo za notranjosto ustvariti posebno vzdušje. Dual jeklenke tipa grozd profil, tla vgrajena pedala za plin in zagon motorja gumb so med sedež inovativno zasnovo touches.A voznik polno žlico-type's zagotavlja odlično podporo na vseh kritičnih točkah. Za udoben vstop in izstop, prednji sedež naslonjali funkcijo hoditi v design spomin, tako da je prvotni položaj naslonjala obnovljena vstopa ali izstopa iz zadnjih sedežih potnikov. Zadnji sedeži se lahko na hitro krat dol z zložljivih ročica v kabini ali zložljiv gumb na trunk.With svojem 2820mm medosna razdalja (290mm več kot Tiburon / Coupe), kabine Genesis Coupe's zagotavlja bolj svetlo višino, prostor za noge in ramena, kot svoje predecessor.The 55/45 spredaj-zadaj razporeditev teže endows Genesis Coupe s skoraj idealno ravnovesje za izjemne ravnanje in bolj rafinirano prednosti characteristics.The krmiljenje setup zadnje-kolesni pogon so: - prenos teže na zadnji osi med težka pospešek, ki izboljšavlečna-Večje krmiljenje radij saj ni zapleteno zglobi pogon na prednji kolesi, tako da lahko zdaj obrnili dlje, boljše upravljanje in zaviranje, zahvaljujoč tudi razporeditev teže tako, da so sprednje in zadnje pnevmatike in vzmeti pod bolj enakomerno obremenitev , ki omogočajo boljši oprijem v ovinkih in brakingSuperior Performance Genesis Coupe je najbolj razburljivo uspešnosti coupe še iz Hyundai in kar je najpomembnejše, je dosegljivo! - Obljublja, da bo najcenejša 300-hp coupe šport na svetu V osrčju zgodbi sta dva zmogljivosti usmerjena motorji: Razpon-prehiteli, vsi aluminijasti 310 konjskih moči (premium gorivo), 306 konjskih moči (redni goriva), 3,8-litrski DOHC V6 Lambda RS. Osnovni motor bo 223 konjskih moči (premium gorivo), 210 konjskih moči (redni goriva) turbo 2,0-litrski Theta.Based na zelo uspešne Lambda V-6 prvič predstavljena leta 2004, visoko zmogljivost RS izdaja (Racing Sport) z dne Lambda funkcije več ključnihSpecifikacije, ki so sprožili pooblastilo za največ 303ps @ 6300rpm (306 konjskih moči, za ameriški trg) in največjim navorom na 36.8kg / m @ 4700rpm omogoča Genesis Coupe za katapult od nič do 100 km / hv samo 6,3 sekunde. Lambda RS funkcije v celoti iz aluminija gradbeništvo, Dual CVVT (brezstopenjski Valve Timing) na obeh sesalnih in izpušnih ventilov in revidirano vnos system.Because za športno, nizko linijo pokrovom Genesis Coupe, so bili inženirji prisiljeni RS za preoblikovanje sesalnih in izpušnih sistemov za obrezovanje 5cm od height.The izpušnega kolektorja dolžine in preseka bila optimizirana za zmanjšano odpornost, ki so najugodnejše visoka hitrost in dobimo prijetno športen izpušni note. Hkrati, premer vnosa pristanišča v ETC (Electronic Throttle Control) modul je bila razširjena za izboljšanje motor breathing.Attention je bila tudi posvečena vložki blok motorja iz aluminija, da bi lahko prenašati večje napetosti, medtem ko je bil dodan bat hlajenje jet pod vsako cilindrao zmanjšanju toplotne obremenitve in preprečuje toplotne poškodbe. Za nadaljnji zagon učinkovitosti je bil dosežen s sprejetjem bolj agresivno profilov odmikača na brezstopenjski Timing sistem ventilov, ki ureja tako sesalnih in izpušnih ventilov. V-6 je kombiniran s šeststopenjskim avtomatskim ZF s 3,4 končno razmerje pogona. Šeststopenjski ročni menjalnik je na voljo tudi funkcije in kratko-taktni transformator (pod 41mm), optimizirana prestavna razmerja in trojnim stožec synchronizers (1., 2. in 3. prestave) za gladko shifts.For gospodarstvo, Hyundai ponuja Theta 2,0-litrski inline štirivaljni motor s turbopolnilnikom za odlično delo. Največja moč je nazivna 210ps @ 6000rpm (210 konjskih moči, za ameriški trg), medtem ko največji navor je 30.5kg-m @ 2000rpm (30.8kg-m za ameriški trg), zadostuje za pogon avtomobila od 0 do 100 km / hv samo 8,3 sekunde. Tako kot V-6, Theta zaposluje Dual CVVT sistem plus bat hlajenje olja jet, ki je postavljen v vsaki jeklenki zagotovi boljše hlajenje in boljša gorivas šasijo Coupe je bila optimizirana za dinamično vodenje in bolj natančno krmiljenje občutek. Dual oporniki MacPherson v ospredju izboljša okretnost z zmanjšanjem offset med središčem kolesa in kravato palice in povečanje kolesa angle.For zavarovanje telo togost pri zavijanju, sprednji stolp strut bar ni obvezna. Zadnja vožnja na setup pet-link z omejeno razlike med pospeševanjem toe, zaviranje in zavijanje s tem pridobivanje natančnih maneuverability.The Limited zapora diferenciala funkcije navor senzor za boljše vozne lastnosti in vodenje v vse razmere na cesti. Zadnji diferencial prenosa primera sedi na vrhu tri točke namestitev sistema (vključno s hidravlično bush montaža) za zmanjšanje hrupa in vibrationMono cevna amortizerji so ločene plina in nafte zbornice, da stabilna tlačna sila, ki izhajajo v boljšo vožnjo in cestnega gospodarstva uspešnosti. Uporaba crash trajnih lepil na kritičnih področjih, se je povečalo dinamično torzijsko togost za 15 odstotkoving boljše vozne lastnosti in vodenje, večjo varnost in učinkovitost zmanjša NVH. Coupe je eden izmed najtišjih avtomobilov v svojem razredu zahvaljujoč posebne ojačitve in uporabe različnih pene poli-uretansko kot tudi zvočni interceptive materiali, ki so pomagali odpraviti tako hrupa in vibration.SafetyThe uporabo visoke trdnosti jekla povečuje varnost in boljši skupni uspešnosti, ki jih doseganju hujša, lažja telesna zgradba. V kombinaciji s šest-sistem zračnih blazin, aktivni vzglavniki, je Genesis Coupe pričakuje, da zaslužijo pet zvezdic crash varnost rating.The Genesis Coupe obljublja, da postaje le tako hitro, kot gre. Premium veliko zavore uspešnosti iz Brembo bo na voljo kot del paketa neobvezno uspešnosti track-uporabo. Za spredaj 18-palčnimi Genesis Coupe kolesa, Brembo inženirji razvili 13,4-palčni x 1,1-palčnimi rotorji (340mm x 28mm) in štiri-pot fiksnih čeljusti (42 mm 42 mm), medtem ko je zadnji setup značilnosti 13,0-palčni x 0,78- palčnimi rotorji (330mm x 20mm) vpeti v štiri-potixed čeljusti (32 mm 28 mm). Na najvišji ravni mednarodnega motošporta, podpis Brembo je določen monobloc šestila zavor in rotorjev so prevelike priznana kot zagotavljajo vrhunsko učinkovitost zaviranja. Italijanski proizvajalca zavor je priznan kot vodilna v svetu visoke zmogljivosti zavornih sistemov in je dobavitelj najbolj znanih svetovnih formula racing ekipe, kot tudi italijanski in nemški proizvajalci Supercars in športne cars.Available varnostne opreme tudi elektronski stabilizacijski Program, ki uporablja hitrost senzorjev na vsakem kolesu in sposobnost zavore posameznih koles, ki so podlaga za preprečevanje blokiranja zavor. ESP dodaja nadzorna enota, ki nadzoruje volan kotom in vozila vrtenje okoli navpične vozila enoto axis.This uporablja informacije, usmerjanje in rotacije ugotovila, da je vozilo na tem, da potovanje v drugo smer od tistega, ki ga na položaj volana. Potem ESP samodejno zavira primernojegulje, da pomaga vozniku ohraniti control.Touches ugodnosti vključujejo USB / iPod priključki, pomožni avdio vhodi, 5,6-palčni zaslon enoti (za avdio sistem na volanu, digitalna ura, klimatska naprava, notranja / zunanja temperatura) in volan nameščenih daljinski upravljalniki za audio sistem. Infinity osmimi zvočniki, ozvočenje je optional.Hyundai upa, da bo prodal 40.000 Genesis coupes letno, 5.000 v Koreji in 35.000 na čezmorskih trgih. ciljnih kupcev Genesis Coupe je srednjih let, moški (64 odstotkov), ki iščejo vrhunsko zmogljivost v smislu pospeševanja in ravnanje. Konkurenčno komplet vsebuje Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe in Mustang.Korean maloprodajne cene začnejo pri 23.200.000 korejski won za osnovno različico, ki v celoti možnosti, vključno z V-6 motor Lamda RS, Coupe mejo pri 33.920.000 korejski won.