"Lahko vam povem, da smo obrnili in so se obrnili tretjih oseb, ki jih zanima raziskovanje prihodnjih možnosti s Chryslerjem," je dejal v pojasnilu k zaposlenim. Viri blizu pogajanj reči večina razprav so bili na čakanju, saj nedavnih pretresov na finančnih trgih. V primerjavi z združitvijo blaznosti poznih 1990-ih, je ton pogovorov bolj previdni in zavarovani, je dejal virov. Nekateri izmed njih pa je dejal Cerberus zdelo želijo skleniti posel. Delphi Corp predsednik Robert S. Miller povedal, Detroit News na ponedeljek, da pogovori med proizvajalci avtomobilov, kar je posledica "resnih finančnih pritiskov industrija se sooča." V ZDA auto prodaje Gimnastika letos na najnižjo raven v več kot 15 let, in avtomobilov Detroit je vse izgubili denar, Miller je dejal, da je bila montaža "pritisk v smeri konsolidacije, tako kot smo videli v jeklarski industriji ali letalske dejavnosti." Zdaj v zasebni lasti, Chrysler ne objavi svoje finančne rezultate.avtomobilov je utrpela najostrejši padec prodaje katere koli pomemben igralec na trgu ZDA. Njegova prodaja pa je padla za 25 odstotkov, če v tem letu, dvakrat stopnji upadanja celotnega trga. Večina razprave, ki vključujejo Chrysler nastala iz svojega proizvoda delitve pogajanja z drugimi proizvajalci avtomobilov, kot so Nissan Motor Co in Volkswagen AG. Toda pogovori z Nissan razširil izven vozila projekte v februarju, ko je Nissan, Chrysler in Cerberus uradniki sestal na Japonskem, da bi razpravljali o možnosti tesnejši odnos. Cerberus vodstvo so bili vodilni pogajanja z Renault-Nissan od pozne pomladi. Cerberus, Renault, Nissan in Fiat zavrnil komentar. Vendar pa je Carlos Ghosn, predsednik uprave Renault SA in Nissan, zahteva za daljši čas, da dodate severnoameriški partner za francosko-japonsko zavezništvo. Viri seznanjeni s pogovori pravi Ghosn je spremljanje razprav dispassionately, medtem ko je izvršni podpredsednik Nissan Carlos Tavares se zavzema za dogovor. Ghosn je2 na Renault, Patrick Pelata, je dejal, da je kul, da ideja in nasprotuje predpostavki tveganje lastniškega kapitala. Renault vlaga več kot 1 milijardo USD v ruski AvtoVAZ. Viri rekel "več scenarijev", so bila obravnavana. Ocene prihrankov, ki izhajajo iz katere koli kombinacije proizvajalcev avtomobilov avtomobilski poslovanje "vsekakor spodbudni," ne pa na lestvici koristi, ki bi nastalo z obravnavo Renault-Nissan-GM predlagala dve leti, je eden od virov je dejal . V Parizu Car Show v začetku tega meseca, je dejal Ghosn nedavnih pretresov na trgih in bančnega sistema, ki so združitve in prevzemi manj verjetno, ni več. "Mislim, da pobude, v smislu povezave, zamrznjeni za zelo preprostega razloga: Vsakdo se boji omejevanja posojil in denarnih težav," je povedal novinarjem. Medtem ko je vodenje GM nasprotju link-up z Renault-Nissan v letu 2006, predsednik Rick Wagoner, predsednik Fritz Henderson jih zanima raziskovanje obravnavaChrysler, je dejal industrijski viri. Razprave, ki se je začelo približno mesecem dni, je bila opisana kot predhodno. Vendar pa člani odbora GM so postavili pod vprašaj logiko združevanje dveh borila avtomobilov, je povedal vir pozna svet pogovorov. Industrija analitiki pravijo premik v razmišljanju vodilnih delavcev GM odraža temeljite spremembe v industriji, ki so zatemnjenem izziv možnosti avtomobilov Detroit's. "Za avtomobilov v ZDA, so že ranjeni zaradi dramatičnega upada prodaje v ZDA, ki se uvrščajo tržni delež, kar zmanjšuje mix, naraščajoče blaga in regulativni stroški, in oslabitev bilance stanja, zadnje piha na svetovnih trgih so vse nastope, da so usodne," analitik Deutsche Bank Rod Lache zapisal v poročilu izdanih ponedeljek. "Na tej točki, ne verjamemo, da ameriški proizvajalci avtomobilov so notranjega sredstva za preprečitev likvidnostne krize. Ti preprosto ne more zmanjšati stroškov ali kapitala porabe dovolj, brez povzročanja dodatnih ogrožala njihovo, "Je dejal. "Medijska poročila čez ta vikend kaže, da je GM začel pogovore z združitvijo Ford (Motor Co), in da je zdaj v razpravah z Chrysler okrepila naše prepričanje, da so ameriški proizvajalci avtomobilov zmanjkalo notranjih možnosti. Zato so začeli iskati zunanje vire prihrankov in likvidnosti. " Poslabšanje v avtomobilski industriji v ZDA se je začela kmalu po Cerberus, pridobljenih iz Chrysler Daimler AG je avgusta 2007 za $ 7,2 milijarde evrov. "Ne verjamem, ko se začne ta obravnava skupaj, da so imeli kakršen koli zasluti, kaj je to industrija je bila napreduješ biti," je dejal Joe Phillippi, predsednik AutoTrends Consulting Inc Short Hills, NJ "Mislim, da so bili popolnoma blindsided z padec na trgu. " S prevlado velikih vozil v svoj črta, je bil Chrysler hudo poškodoval s hitro rast cen goriva na začetku leta. Posojil otežuje svoje težave, Phillippi dejal. Cerberus ima v lasti veliko predelovalna podjetja. Toda New York, ki temelji družba zasebnega lastniškega kapitala je bilverjetno, da bodo dolgoročni investitor v Chrysler, Phillippi dejal. Njen ustanovitelj "Stephen Feinberg je finančnik." Ena oseba poročal o pogovorih dejal Cerberus pričakuje, da ohrani delež v Chrysler v primeru prodaje. Podjetje ima tudi druge avtomobilske gospodarstev, vključno z deli dobavitelja Tower Automotive, in jih ima v lasti 51 odstotkov GMAC Financial Services. Od samega začetka je bil Chrysler v pogovorih z mnogimi drugimi proizvajalci avtomobilov, vključno z ruskimi in kitajskimi podjetji, o platformi za izmenjavo zmogljivosti in projektov. Njegova vodstvo izpolnjene kolegi v številnih drugih proizvajalcev avtomobilov, vključno s Tata in Fiat, po pogajanjih poslov in transakcij. Ampak pripombe Nardelli znak prvi uradni dokaz, da Cerberus je razpravljanje lahko bolj daljnosežne ponudbe za Chrysler. Lahko dosežete Christine Tierney na ctierneydteom.