Poglejte ljudje, tukaj je avtomobil, ki lahko dobite resničnem svetu kilometrine v 40-ih letih. To je trajna motor (ki potrebuje njeno olje spremeni vsakih 10.000 kilometrov). To je prostoren avto. Izgleda lepo in ta avto je še vedno cenejše na kilometer kot večina vozil na cesti danes. In kdaj plina začeli vonjem dobro za vsakogar, vendar huffers preveč poceni kupiti spray barvo? Seveda, če ste še vedno dizel Raziskovalec, pojdi naprej in e-mail me zdaj z nekaterimi Neumna slabo obveščeni comment. Svetu živi na dizelsko gorivo - in vi bi morali vprašati zvezne vlade za subvencioniranje dizelsko gorivo, namesto da bi jo overtaxing. Vsak American plača za dizelsko gorivo, tudi če vozi kolo na delo vsak dan. To letine naše pridelke, gradi naše domove, zagotavlja naša živil. Diesel, ne plina, naredi Američani bolj razvajeni od vseh drugih ljudi na svetu. To je eden od razlogov, ljubim te kompresijski eksplozijo, sijaj-plug-z malo motorjev, ki Rudolf zgrajena. In Jetta, ki prihaja iz istega zemljišča kot njegov avtor, je zelo malo strojna bo več ljudi sprejema v prihodnjih letih. Sledite goriva economyHere zakaj: There's a malo zaslonom med merilnikom hitrosti in merilnik hitrosti na novi Jetta TDI. Lahko preklapljate s pomočjo številnih nastavitev: avto hitrost, povprečna hitrost avtomobila in avtomobila trenutno porabo goriva - nekaj pa je, da je neuporabna vrsto informacij, da je informacijski dobi nas je pripeljal. "Look medu, smo prostem teku po hribu navzdol in v povprečju neskončnost število prevoženih kilometrov." I nastavitev je najbolj všeč, je povprečna poraba goriva za potovanje. Prav brcne v po prvem zgorevanjem v 2-litrski štirivaljni motor in se ustavi, ko izključite vžig. Medtem ko lahko Agencija za varstvo okolja ponudbo mesta in avtoceste kilometrine številke za vsako novo vozilo, menim, da ljudje samo eno realno število: oddaljenost vozijo pred ustavljanja za več goriva, deljeno s koliko goriva, ki ga v svoj avtomobil. Za večino ljudi, teden za tednom, da je enako število. Z Jetta TDI, da je številka višja.na dober vzorec testno vožnjo, sem zapustil mojo hišo in odpeljala nekaj kilometrov, preden se združujejo na I-75. Do te točke, moj ekonomičnosti porabe goriva je bila 23,1 milj na galono. Križarjenje na 70 km / h, nato pa sem gledal ta številka počasi vzpenjati. Do takrat, ko sem prečkal reko Rouge, je bila višja za 37,4 mpg. Ko sem prevzel Clark Street izstopa zaradi večne gradnje Detroit, je bilo na 40,3. Ko sem parkiral na News, sem imel povprečje 39,6 mpg, kar pomeni, moj 44-milj, potovanje na delo in bi stal nekaj več kot 4 $. Priročnik plina Jetta z 2-litrskim motorjem, bi še vedno stane več - kljub temu, višje cene dizelskega goriva. (Po mnenju EPA, Jetta TDI letni stroški goriva so 1.800 $, medtem ko je drugi najbolj učinkovit Jetta stroški 2376 $.) To je več kot mesečno plačilo avto na TDI. In zdaj leta 2009 Jetta TDI izpolnjuje pogoje za 1.300 $ kredita davka, saj veste, tako kot hibridi, da je skoraj dobil tako dobre kilometrine. TDI vrne po hiatusThis Jetta je res lepo. Njegov videz ni veliko spremenilo, saj je bil zadnji TDI prodajajo kot 2006 model.prekiniti TDI v Ameriki, da bi lahko predelati izpušni sistem prenesti vseh 50 držav "emisijske standarde. California je dizel je nemesis. Torej, kaj si videl, preden je tisto, kar boste dobili zdaj. To srebrna trim okoli rešetko in zaobljenimi robovi ven dati Jetta njegovi limuzinski različici izgleda: sodobno in funkcionalno. Le napis TDI na hrbtni strani daje proč, da je ta avto je dizel. Če boste poslušali pozorno v prostem teku, še vedno lahko slišite klik, klik, da kliknete na injektorje, ampak razen, da to ni opazen in večina ljudi kljub pametneje. Inside Jetta, tam je veliko prostora, kar je prva stvar, ki jo opazite. Ne počutim kot kompaktno. Na voljo je 41,2 centimetrov prostora za noge spredaj in skromno 35,2 cm v hrbet. Lahko fit treh odraslih v drugi vrsti, čeprav je Podesan fit. Deblo je varljivo velik, ki ponuja 16 kubičnih metrov prostora. To je globok prtljažnik in mogoče vgraditi dva sklopa golf klubov v dolžini s sobo za rezervne Ponoči, merilniki svetijo prijetno modro,d rdeča je primarna barva za sredinski konzoli, ki ponuja utilitarno slog oblikovanja. To je preprosta in čista. Tam je tudi lepo rdečo LED pin luč, ki sveti od stropa avtomobila in razsvetljuje ravno dovolj za prikaz orodje menjalnik in nekaj prostora. Obstaja tudi nekaj lepih standardnih funkcij: vsa okna, se samodejno nastavlja in-one touch up, prtljažnik odpiranje z daljinskim upravljalnikom in celo 115 volt vtičnico na zadnji sedež, če moram zaračunati svoj računalnik. Želim bi VW vključeni usnja možnost za sedeže, vendar. Učinkovita, a še vedno zabavno, da driveThe srce tega stroja je njegova 2-litrski inline štirivaljni turbo direktnim vbrizgavanjem motorja, ki potiska 140 konjskih moči in 236-funt-metrov navora. Lahko čutiš navora, ko zaženete nizko revving motorja - navora pri polni brcne v pri 1.750 vrtljajih na minuto. (Zdaj lahko začnete videti, zakaj je tako učinkovit.) It's ne bo ven sprint športni avto, ampak, če ste razmišlja dizel, šprint ni najbolj verjetno, na vrhuur seznam. Vendar pa to ne pomeni, ta avtomobil ni zabavno. Ectro-mehanski rack-in krmilni palice ponuja odlične povratne informacije in Jetta počuti zelo prepričani nogi na cesti. Še vedno je zasajenih s hitro obrne, čeprav, če prideš v izstopni ploščadi prehitro, zavore so lahko nekatere težke stomping zaslužiti to upočasnilo. Tudi šest-stopenjski avtomatski menjalnik je gladko, čeprav bi jaz raje šest-stopenjski ročni, tako da sem push višjih vrtljajih pred prenosom. Morda boste morali ustaviti, eventuallyBut Jetta zasluži svoje proge na avtocesti. 101-palčni medosna razdalja omogoča vožnjo dovolj gladka. Obstaja nekaj vetra in cestnega hrupa, vendar ne dovolj, da se utopi iz pogovora z nekom na zadnjem sedežu. Res, Jetta TDI je maraton človek motornih vozil. Samo nastavite tempomat in bo preživeti nikomur mehurja. Še vedno ne prodajajo na idejo? VW ponuja Zato: Glede na EPA, če ena tretjina lahkih tovornih vozil v ZDA je bilo dizelsko gorivo,bi prihranile 1,4 milijard sodčkov nafte na dan. Dizelskih motorjih lahko nekaj liže proti njim. Ampak to ni 1977 nič več in večina komentarjev, ki jih slišati zdaj so stvari iz svojega že zdavnaj zadimljen preteklosti. So poceni, so čista, in so na voljo zdaj. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News in ljubi dizelskih avtomobilov. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].