Pet držav, Avstralija in Evropska unija zahteva varnostnih pasov na šolskih avtobusih, medtem ko številne države že zahtevajo višji sedežev. Leta 1998 je kongres odredil NHTSA za raziskave vprašanje šolski avtobus varnosti in ponovno leta 1977 odločitev ne bo zahteval varnostnih pasov za avtobuse. Okoli 25 milijonov ameriških otrok potovanje na 500.000 avtobuse. Šolski avtobus potovalne predstavlja le 2 odstotka vseh študentov smrtnih žrtev, ki so posledica prihodu v šolo in iz šole. Med letoma 1995 in 2005, približno pet šolskih otrok umrlo vsako leto v avtobus nesreč, za smrtnost zaradi te bolezni od 0,1 na 100 milijonov milj potoval. Za primerjavo, smrtnost za šolske otroke ubili na kolesa je 12,2 na 100 milijonov kilometrov, in za otroke, ki hodijo v šolo, 8,7 na 100 milijonov milj. V maju 2002, NHTSA poslala poročilo kongresu, da predlagano povečanje naslona višina od 20 palcev do 24 palcev in avtobusov, ki zahteva po 10.000 £, da so trebušni / ramenski pas - v bistvu enaka priporočila, ki se je danes predlagala.ly trebušni pasovi so potrebna na manjše avtobuse. NHTSA prišla pod kritiko, ker ni zakona o leta 2002 po priporočilih november 2006 nesreči avtobusa v Huntsville, Ala, ubiti štirje srednješolci, ko je avtobus padle off meddržavni nadvozom. Ker je večina avtobusov šoli nimajo varnostne pasove, Glavni varnostni višja sedežev naj bi vsebovali študentom ob nesreči. Nekaj posameznih okolišev zahtevajo varnostne pasove, medtem ko druge zahtevajo varnostnih pasov v le nekaj vrstic, v primeru otrok, ki potujejo v sedež varnosti otrok. Varnost zagovarja potisnilo zahtevati varnostne pasove za avtobuse za boljšo zaščito in kolesarjev, saj krepi za študente, da je treba uporabiti za glavo v vsako motorno vozilo. Leta 2002 je NHTSA povedal kongresa, da bi dodatni krog / ramenski pasovi za vse avtobuse zmanjšanje sedežev za 17 odstotkov zaradi potrebnih sprememb oblikovanja sedeža, in dodamo $ 40 do $ 50 na položaj sedenja na ceno novega vozila. To bi stalo industrija več kot 100.000.000 $in shranite le eno življenje na leto v povprečju NHTSA je dejal. Vprašanje varnostnih pasov na komercialnih avtobusov je prejel tudi pozornost. Nekdanji NHTSA Administrator Nicole NASON je dejal v intervjuju za Detroit News je v avgustu, da je prepričan komercialni proizvajalci bus treba dodati varnostnih pasov. "Imamo rekordnih uporabo varnostnega pasu v tej državi in Američani so v navado zapenjanju, zdaj pa so začeli spraševati, zakaj ne obstajajo varnostni pasovi v krajih, kjer bi se jih pričakovali," je dejal NASON.