Ena načrt: GM se lahko absorbirajo Chrysler

Viri seznanjeni s pogajanji pravijo, pogovori še vedno v zgodnji fazi, in veliko kombinacij, ki jih obravnava. Analitiki pravijo, obravnava po vzoru nakup Chrysler o AMC, ki so odpravili Detroit's No 4 avtomobilov kot celote in vseh njegovih blagovnih znamk, razen Jeep, bi bilo smiselno za GM. Takšen dogovor bi se razlikovali od leta 1998 pridobitve Chrysler z Daimler-Benz AG v Nemčiji, ki so zapustile delovanja proizvajalca avtomobilov v ZDA nedotaknjeno kot ločeni oddelek. Namesto, da bi Chrysler se popolnoma absorbira v GM in melded v svoj vozni odločitev in drugih dejavnosti v daljšem časovnem obdobju. "To bi bilo verjetno scenarij, če je taka stvar je, da se zgodi," je dejal Aaron Bragman, analitik pri Global Insight. Poleg blagovne znamke Jeep in enoprostorci Chrysler, podjetje ima nekaj premoženja vrednosti svojim večjim tekmecem, je dejal. "Za GM, je edini razlog, da absorbira Chrysler bi za izključitev konkurenta," je dejal. Mnogi strokovnjaki menijo, interes industrije GM v Chrysler, tako danes kot v letu 2007, kohrysler AG del ameriške enote za prodajo, ki se kaže svoj cilj za zmanjšanje presežne zmogljivosti v avtomobilski industriji v ZDA, ki se je poškodoval vsi proizvajalci avtomobilov, Detroit's. "Bo drugi (avtomobilov) se veseli, da so Chrysler samo umreti in se 1,5 milijona enot iz industrije, ki je o tem, kaj je presežek," je dejal Gerald Meyers, nekdanji predsednik AMC in zdaj profesor na University of Michigan . Takšen dogovor bi zagotovo poslabšal gospodarsko krizo Michiganu, odpravi več tisoč delovnih mest auto v Metro Detroit, odstopijo od pogodbe z dobavitelji pa je sprožilo več zapiranja tovarn. Vir seznanjeni s pogajanji povedal Detroit News, ki bi lahko GM zmanjšati stroške z odpravo veliko osebja Chrysler in postopoma premikajo proizvodnjo Chryslerjevih vozil za uporabo več sestavnih delov GM. Lincoln Merrihew, analitik pri TNS Automotive v Bostonu, je dejal, da ne vidi Dodge in Chrysler blagovne znamke preživeli, če bi sklenil takšen posel. "V razmerah, Big Three obraz, da steKralj za hard-core, hitro ekonomije obsega, "je dejal. Na sedežu Chrysler Auburn Hills, morala je žalostna kot zaposleni bojijo velike izgube delovnih mest v katerem koli dogovor GM, medtem ko so na vrhu šefov nameščen Cerberus pričakuje, da bo dopust z usodo. GM, se lahko bori s ogromne izgube in likvidnostne težave, uporabite gotovino Chrysler - $ 11.7billion konec junija - zapreti Chrysler trgovcev in nekaterih njenih podjetij, kot tudi obalo do financ GM, pravijo analitiki. Viri blizu pogajanj reči Chrysler lahko preživeli - ali vsaj fare bolje - v obravnavo tripotni z zavezništva Renault-Nissan. Vendar ni jasno, ali je francosko-japonskega partnerstva še vedno zanima za Chrysler. Renault SA je v dolgovih, in vodstvo študirajo ali Nissan Motor Co ima dovolj denarja za udobno privoščiti obravnava v tem težkem gospodarskem okolju. Carlos Ghosn, predsednik uprave Renault in Nissan, je dejal, da so bili bolj nagnjeni k storiti ukvarjajo z Cerberus pred nekaj meseci. Na GM,top vodstvo podporo pridobitev Chrysler, vendar le v posel, kot nakup Chrysler o AMC od Renault. Renault dogovorjen v letu 1987 s prodajo svojega 46,1-odstotnega deleža v AMC, AMC in deska je prodala preostanek Chrysler v $ 1200000000 ukvarjajo, največje koncentracije v avtomobilski industriji v ZDA v tistem času. Chrysler je končalo vseh avtomobilskih linij AMC's, ki gojijo samo Jeep blagovno znamko. V svojih razpravah, GM in Cerberus so preučevali tudi njihovo skupno lastništvo GMAC Financial Services od leta 2006, ko je GM prodaja 51 odstotkov na Cerberus. Cerberus želi pridobiti počitka, vendar GM želi GMAC osredotočila na svoje dejavnosti auto prodaje. Ta teden, po objavi GMAC, da bo preučila auto posojila samo za stranke z visoko boniteto mnogi spraševali, ali Cerberus je bil pritisk na GM. Na Cerberus, uradniki zanikajo vse Daleč motiv. GMAC predstavnica Gina Proia dejal sklepa o povečanju kreditne zahtev je bila posledica "v sedanjem tržnem okolju, ki je otežen dostop do finančnih sredstevin povečala stroške financiranja. " Robert Snell prispeval. Lahko dosežete Christine Tierney na ctierneydteom.