"V podcar ... ustvarja idealno mešanico med zasebnostjo in avtonomijo avtomobilov z vidika javnega prevoza in, seveda, ki jih uporablja čista energija, "je dejal Roberts. Z naftna kriza dosegla vrhunec in zvezne zakonodajalci pripravljeni začeti fashioning nov nacionalni prevoz račun za leto 2010, Roberts in njegovi sodelavci menijo, da prihodnost je zdaj za podcars - električni, avtomatizirani, lahka vozila, ki vozijo na lastno omrežje ločeno od drugih prometa. Za razliko od javnega prevoza, podcars opravlja dve do 10 potnikov, pri čemer potniki svobodo in zasebnost lastnega avtomobila ob hkratnem zmanjševanju uporabe fosilnih goriv, zmanjšanje prometnih zastojev in sprostilo prostor zdaj monopol nad parkiranje. Postajami vsak blok ali vsake pol milje (800 metrov), odvisno od potrebe, kolesar začne destinacijo na računalniški pad, in avto bi potrebovali osebo, nonstop na lokacijo. Postaje bi poševno pull-in zalivi, tako da bi lahko nekateri avtomobili ustavijors, medtem ko bi še drugi neovirano na glavno jed. "Deluje skoraj kot dvigalo, temveč vodoravno," je dejal Roberts in dodal, podcar potovanja bi bil varnejši od potovalnih avtomobilov. Podcar ni povsem nova. Omejena različica z večjimi avtomobili prevažajo največ 15 potnikov je bila zgrajena leta 1975 v Morgantown, West Virginia, in še vedno prevozi West Virginia University študentov. Prihodnje leto bo letališče Heathrow zunaj Londona predstavil sistem pilot podcar do trajekta letalskim potnikom na terenu. Podjetja na Švedskem, Poljskem in v Južni Koreji so že v polnem obsegu testne proge je prikazati izvedljivost. Oblikovalci so načrtovanje podcar omrežja za Masdar City, zunaj Abu Dhabi, ki se gradi kot prvi na svetu nič ogljika, brez odpadkov mesta. Medtem je več kot ducat mest na Švedskem načrtujete podcar sistemi kot del obveznosti države, da se na fosilna goriva brez leta 2020, je dejal Hans Lindqvist, councilman od Varmdo, Švedske, in predsednik Kompass,ssociation skupin in občin za švedsko pobudo. "Današnji prometni sistem je dosegla v slepo ulico," je dejal Lindqvist, nekdanji član Evropskega parlamenta. Avtomobili so prevladujejo Geografija za skoraj stoletje, ob nastopu dragocen prostor, medtem ko onesnažujejo zrak, je povedal Magnus Hunhammar, glavni izvršni direktor Stockholm temelji Inštitut za trajnostni promet, vodilni svetovni center na podcar tehnologije. "Nekaj se mora spremeniti," je dejal. "Mi ne govorimo o zamenjavi avtomobilov v celoti. Smo dodali še nekaj o prevozih strategije. " Skeptiki pa vprašanje, ali lahko podcars več od novost način prevoza, ki je primerna samo za operacije omejene na območja, kot so letališča, šole in podjetja univerzitetnih središč. Obrekovalci, predvsem lahkih železniških zagovarja, pravijo podcar sistem bi bilo preveč zapleteno in drago. "To je operativno in gospodarsko neizvedljivo," je dejal Vukan Vuchic, profesorvanje in inženiring na Univerzi v Pensilvaniji, ki je napisal več knjig o mestnem prevozu. "V mestu, če imate, da je veliko povpraševanje, bi lahko gradnjo teh guideways in dajejo milijone, da bi potrebovali, vendar pa ne bi imela zmogljivosti. V predmestju, bi imeli zmogljivosti, vendar je povpraševanje bi tako tanke si ni mogel plačati za te guideways, povišana postaje, nadzorni sistemi in vse ostalo, "je dejal Vuchic. Podcars običajno potekajo na povišano vodilni sistem ali ograje, vendar pa lahko vodijo tudi na ulici. Kot izhodišče lahko mreže podcar pilot bo zgrajena ob obstoječi infrastrukturi, navijači pravijo. Ithaca župan Carol Peterson dejal podcar mreža bi bila del velike razdalje ji podeželju mestni prevoz načrte in svoje poslanstvo v razvoju urbanih sosesk, ki so prijazni okolju in pešcem prijazna. Ithaca ima dolgo zgodovino progresivne dosežkov - to poletje, se je začela prva skupnost v celotni program delitev avtomobilan podeželju NewYork. V Ithaca, lahko omrežje povezati centru okrožje poslovanja in glavna poslovna boulevard z kampusih Cornell University in Ithaca College, ki sedijo na pobočjih spremljajočih mesto. Pri obeh šol so na seji, prebivalstvo Ithaca je baloni od približno 30.000 do približno 80.000, kar povzroča velikih mestnih zastojev na cestah v mestu. Santa Cruz, Kalifornija, je pred kratkim najel izvajalca za oblikovanje majhne sončni pogon sistem podcar, da bi zanka skozi centru mesta in vzdolž plaže spredaj. Inštitut za trajnostni promet napoveduje podcar sistem bo nameščen v ameriško mesto, v naslednjih petih letih, čeprav je verjetno, da stroški več deset milijonov dolarjev. Zaradi velike začetne investicije, bi sredstva morala priti iz javnega in zasebnega sektorja, IST officials said. Kapitala strošek je približno $ 25.000.000 na $ 40 milijonov EUR na miljo (1,6 km), ki vključuje guideways, vozil in postaj, v primerjavi z00000000 do $ 300 milijonov na miljo za svetlo železnico ali podzemno sistemi, glede na IST. Čeprav je načrt za Ithaca je le v konceptualni fazi, Roberts vidi mesto kot logično mesto za prvo skupnost omrežja America's podcar, ob upoštevanju, da gradnja Erie Canal po podeželju NewYork v začetku leta 1800 revolucionarno komercialni prevoz na mlade Ameriki. "Buffalo, so Rochester, Syracuse, Albany povezani vzdolž ene vrstice, Erie Canal. Zdaj, so povezani z (NewYork država) Thruway. To bi bilo zlahka mogoče prilagoditi. Lahko bi imeli visoke hitrosti železniške proge, ali celo avtobusi, zagotavljajo potnikom podcar postaj, in podcars njih kjer koli želijo, da gredo v mestu, "je dejal. Ampak podcar razvijalci pravijo, da so premagali najbolj tehnoloških ovir in sedaj mora premagati politične in kulturne ovire, ki so pred nami, to kar pomeni revolucijo mišljenja, ki je nastal, ko Američani Pritrjen svoje konje za dobro, da postanejovanje motoristov. "Uvajamo alternativo avtomobilu prvič v 100 letih," je dejal Christopher Perkins, glavni izvršni direktor enomodalnih Transport Solutions, podjetje, California, ki gradi podcars, ki delujejo na magnetno lebdenje namesto koles. "Ampak, če pogledate nazaj 100 let, ste videli, da smo prehod iz konja v avto. Mislim, da smo pripravljeni narediti še prehod, "je dejal. ___