Avtomobili so bili vedno moja strast. Moji okusi so vedno naslonil na hitrejši, včasih celo eksotičnih avtomobilov, ko bom Klepetanje off seznam avtomobilov Želim si, da so v lasti ali odpeljal.

Pred kratkim sem iskal na Lamborghini Countach, zloben kos inženiring iz "neodvisne" dneh Lamborghini. Avtomobili, kot je ta prišel s ceno, ki presegajo ceno nalepke, gre za ceno, da te avtomobile se dogaja, saj niso bili strašno zanesljiva. Ljubim branje "za prodajo" oglasi za te avtomobile, ki vključujejo proge, kot so, "... nova sklopka ..." ali "... celotno storitev, vključno z vsemi pasovi ..." in avto je manj kot 5000 milj.

Stvari so se spremenile od Audi prevzel na Lamborghini, smo videli napredek na področju kakovosti in zanesljivosti obračanja enkrat vprašljivo doživetje vožnje v eno, ki se lahko sprejemajo z zaupanjem vedoč avto boste dobili, kam ste namenjeni in nazaj brez incidentov.

Ali so ...

Kot sem pripravljen, da zapusti hišo za sestanek nekaj tednov nazaj, sem bil pozdravili z grozno zvok, ko sem poskušala začeti moje 2008 BMW M3.

Bolno zveneče hrupa me pozdravi. Sem spet poskušal začeti avto, in isti zvok spremlja vrtinčni električnih zvokov. Če že tretjič, je čar, za mene je najmanj dovoljeno avto, naj preda, vendar je bilo kajenje. Prikaz na zaslonu prikaže iDrive "napake na motorju", medtem ko se prikaže rdeč klicaj trenutek na instrumentni plošči. Ni bilo treba ustaviti avto, kot je zastal sam, in močan vonj goriva bogato izpušnih napolnjeni garaži.

I takoj ti koncesionar, ki mi je svetoval, naj ne vozijo avtomobila, vendar so jo vleče. Zahtevali so kličem BMW pomoč na cesti poskrbi avtovleka, in navaja, da bi se sistema nadomestni vozilo za mene ob prihodu na prodajalca.

Da bi zgodbo, M3 preživel več kot teden dni na prodajalca, medtem ko so čakali in na koncu vgrajen senzor prostega teka, da je šla slabo. Služba svetovalec je resnično zaskrbljena zaradi tega položaja pristajajo skoraj vsak dan, da me posodobljene informacije o napredku. Največja ovira pa je bil del ni bilo na zalogi v ZDA, namesto da bi morali čakati, da pride iz Nemčije.

Po tednu dni, sem vzel avto in v nekaj minutah po prenehanju koncesijske, pregled motorja svetlobe prišel in ostal na rezultat v drugi izlet na koncesijske ju jasne oznake in prinese moje M3 nazaj na 100%.

Bil sem navdušen nad način koncesijske obravnava to situacijo. BMW pomoč na cesti je bila odlična, kot tudi pošiljanje avtovleka v mojo hišo v 30 minutah začetnih telefonski klic. Poleg neprijetnosti ni moj avto, izkušnja je bila globa.

, Ki sem razmišljal ...

Novice za Nissan GT-R in različnim izvajalcem storitev povezana vprašanja so bila opazna AutoSpies.com v zadnjih tednih. Letos je bilo več zgodb, ki obkroža DCT posredovanje leta 2008 BMW M3.

Zelo stvar, ki Lamborghini Countach nezanesljivi, ker je dnevno voznik je stvar, ki smo praznovali z našimi novimi avtomobili.

Tehnologija skupaj z zanesljivostjo.

Vendar pa lahko, da je tehnologija zagotovo dela proti nam, kot tudi. Ko sem kupila M3 v marcu, prodajalec naredil velik posel o break-in obdobju. Okaral vožnjo motorja nad 5500 RPM za prvih 1000 milj, ki navaja, da je videl obe M3 in M5/M6 z motorji, ki so bili poškodovani ali uničeni v začetnem obdobju, in da BMW ne bi jih nadomestiti v okviru garancije, če break- leta še niso bile končane. Motor računalnik (aka black box), bi bilo priča dejanski način vožnje, tako da ne bi bilo nobenega deniability bi se kaj zgodi katastrofalno.

Ampak BMW ni edina stranka v igri, Nissan je prodaja osebnih vozil, ki računalniku omogoča, da se zavestno uničiti s pomočjo sistemov za nadzor začetek. Z drugimi besedami, lahko imate enega od najhitrejših avtomobilov na zemlji, ampak da se lahko izkaže, boste morali, da se avto za "self-uničiti" mode.

In lastniki niso zadovoljni. Nissan je s "črno skrinjico" iz GT-R za ovrednotenje vozne navade lastnikov za določitev upravičenosti za garancije.

Kot slab 80-film, kjer zlobnež imeli vedno self-uničiti gumb, je GT-R zgrajena, da smo hitri, toda za kakšno ceno. Lastniki se zahteva, da vilice nad velike denarje, da ohranjajo svoje super avtomobilov na cestah.

Vse bahač, samo poskrbite, da boste prebrali drobni tisk v navodilih GT-R lastnika.

Ne vem o tebi, ampak zgodbe, kot ti, bi gotovo, da me dvakrat premisliti o nakupu avtomobilov, ki bodo zavestno vam omogočajo, da jih uniči, medtem ko poskuša izvleči uspešnosti proizvajalcev, kot so na približno hvalil.

Seveda pa je delil Nissan Porsche učne ure vožnje na Nürburgringu, vendar za koliko krogov pred GT-R potrebuje novo prenosa ali drugih glavnih sestavnih delov.

Torej, na koncu, na pa tudi sem bil obdelan v določitvi časa z mojim M3, vem za dejstvo, jaz ne bi bil zadovoljen da bi morali napisati ček za pokritje Novi menjalnik, motor ali drugi najpomembnejši del.

Povej mi se motim, vendar mislim, da če si hotel kupiti avto, kot je GT-R, bi jaz pričakujem, da traja zelo dolgo, čeprav je vsak začetek opravlja z uporabo sistema nadzora začela črpati največ uspešnosti. Vi ne slišati o Porsche lastniki se ukvarjajo z vprašanji, kot je ta.

Torej nam povejte, ne bi vas pričakujemo vaše super avto, da traja več kot nekaj začenja uspešnost največ?