Industrije najmočnejši igralci - Toyota in Honda na Japonskem, BMW in Daimler v Nemčiji - imajo manj blagovnih znamk. So odpovedali (ali počitek) pridobitve, ker so viri možganov, ustvarjajo motečih in onesnažujejo podjetniške kulture. Namesto tega so zavzeti za to, kaj so boljši, ne postaja večja. Da nobena od teh družb se pridružuje krmljenje blaznosti Feinberg pravi, toliko o njih, kot jih ima o GM. Drugič, vodstvo GM je bila v preteklosti namerno, velikodušen in humano, podjetja paternalizem jasno pokazale, na nezmožnost nekdanji predsednik uprave Robert Stempel je pritisnila na sprožilec za množično zapiranje obrata v zgodnjih 90 let. Njegov naslednik, Jack Smith, je pokazala podobno zadržano. Rick Wagoner Ditto, sedanji šef. Bi medenina GM zbrati poguma, da razcleniti Chrysler s hitrostjo potrebne za izločanje predlaganih prihrankov do dodatnega denarja zmanjka? Če je tako, da bi bilo iz narave za Wagoner & Co in presenetljivo komentar o resnosti zadrega GM. Splošnomilijarde dolarjev delničar v več letih zapreti obrate, prodajo premoženja, zmanjšanje prednosti in odpraviti več deset tisoč delovnih mest - nič všeč Chrysler krvi najem, da bi bilo potrebno v veliko krajšem času. Tretjič, vlada reševanjema so spet voguish, z bi-biti GM-Chrysler mešanja, ki ustvarja primerjave nacionalizacija Britain's svojih tem avtomobilski industriji v 1970. Kako navdušeno bi nova White House in verjetno bolj demokratičnega kongresa objemu push GM za bailout, ki se zdi vse bolj očitno, če bi to pomenilo, javno financiranje kombiniranega družbe fratricide in posledično padavine? Nasprotno, kako bi davkoplačevalci - še posebej tiste, ki niso utrdbe industrije - kot videnje njihove dolarjev za odkup sindikata delavcev, zmanjšati odpravnine preglede, da zaposlenimi osebami, veter dol tovarn in psihiater mrež trgovcev? Ni ravno isto, kot početje svoj del za reševanje globalnega finančnega sistema, kar pa ne pomeni GMNe načrtuje, da bi smola anyway. Četrtič, glede na zapis GM je ob zagotavljanju vrednosti za delničarje - sicer ni veliko ene v Severni Ameriki - zakaj bi kdo verjame, da lahko to storite tokrat? Veliko dobrih in poštenih ljudi dela v Chrysler, ampak žalostna resnica je, da najmanjša avtomobilov Detroitu, je bil, ki živijo na izposojen čas za več kot desetletje. Nemci od Daimler-Benz AG ne bi bilo mogoče to delo. Dream Team Cerberus "Bob GE Nardelli, Toyota Jim Press in Chrysler Tom Lasorda ni mogel storiti. Tako lahko GM? Na podlagi vsega - upam? Celo ob upoštevanju dejstva, da bi bilo veliko delov Chrysler izpadla v zgodovino, tudi če bi nekatere rastline nadaljuje s proizvodnjo nekaterih proizvodov, vprašanje, ki je prvi vzmeti na misel, je, zakaj? Potencial reševanje GM-Cerberus za Chrysler verjetno ne bi mogel priti ob slabšem času. gospodarstvo Michigan je drsenje globlje v pregovorno tank zdaj, da v nacionalnem gospodarstvu je opazno umirja. Vlada rešitev za gospodarske probleme, postajajoolitically sprejemljiva, medtem ko vodje podjetij se sumi, ker prepogosto odločanja je razvidno, da se privatizira dobičke pred druženje izgube, resnične ali namišljene. Bi GM-Chrysler reševanje lahko drugače? Oh, bom tako pravijo, ampak dvomim. In nisem sam. stolpec Daniel Howes "teče torkih, četrtkih in petkih. On je mogoče doseči na (313) 222-2106, [email protected] ali detnews.com / Howes.