Bolj se stvari spreminjajo, bolj so ostale enake s popravkom RX-8. Ta avto je vse o hitrosti, in če boste hitro gremo, gremo z R3 trim ravni. Njegov 1,3-litrski rotacijski motor potisne 232 konji. Redna RX-8 še vrhovi 200 konjev (212 če smo natančni) in ima veliko pickup. Bilo je nekaj stvari, ki mi ni všeč RX-8. Padeš v RX-8, namesto da sedi v njem. Poleg tega so sedeži zelo tesen vzglavniki, da me potrebno nositi najlonske srajce, da sem lahko potisnite v to. Vendar pa je razlog za sedež ste stiskali je, da poskrbite, da boste ne flop okoli notranjost avtomobila. Razpis je Podesan fit. Toda enkrat tam, sem našel zelo udobno notranjost. Obstaja veliko malo opomnikov, da je RX-8 uporablja rotacijski motor - majhen trikotnik na vrhu šest-stopenjski ročni menjalnik orodja; trapezno ročico na zasilno zavoro, in nekaj drugih mestih s pomočjo iz notranjosti. Nihče ne uporablja rotacijski motor več, čeprav je bila nekoč zelo popularna 90 letgre za letala. Namesto uporabe tradicionalnih bati in valji, rotacijski motor se vrti svojih del v obliki trikotnika v motorju. Ti motorji so praviloma dražji, ampak tudi bolj zanesljiv, ker imajo manj gibljivih delov, kot tipičen motor. Poleg tega, rotacijski motorji so veliko lažji od njihove tradicionalne kolegi. RX-8 tehta samo 3.111 £. Visoka zgornja okrasna (okna), da v notranjost zelo temno. Ampak to je del mističnost vožnje to visoko revving športnega avtomobila. Velik nizek profil gume so prilepljen na cesto, in nizko težišče omogoča bič okoli vogalov - čeprav bi morali biti previdni na železniške tire. Redna RX-8 naj bi dobili okoli 16 milj na galono v mestu in 23 mpg na avtocesti. Bil sem le mogla upravljati 18 mpg v kombiniranem načinu vožnje okoli Detroit. Ampak to lahko tudi zaradi težkih stopala vožnje. Samo prihaja iz vas, ko ste hunkered določene v RX-8. Zdaj Mazda ni ravnimi iz sprednjega znging sprednji fascie za leto 2009 model. Všeč mi je prejšnji sprednji konec boljši. Vendar pa ponoči mi je bilo všeč nova Xenon HID žarometi in meglenke. Mazda je dejal, da izboljša tudi vožnja avtomobila z dodajanjem športno vzmetenje z amortizerji Bilstein in sprednje vzmetenje tramovi napolnjena s peno uretana. Ride, pa je še vedno precej glasen. Druga omembe vredna poleg RX-8 je bil Bluetooth povezljivost s telefonom. Obstaja nekaj prednosti za povezavo telefona z svoj avto, namesto z uporabo enega od teh neumnih proste roke, blazinice. Najprej, ne boste nikoli hodi okrog v javnosti videti kot butec nošenje uho kos. Upam si celo trditi, ko avto poveže s telefonom, se samodejno določi stereo, ko zazvoni telefon. Tisti malo distractions lahko razlike med vožnjo in treskav. Z RX-8 ne boste tudi morali roke z volanskega obroča, da sprejmete klic. Osebno menim, ljudje naj se izogibajo govoriti o njihovi mobilni telefonkokoš vožnjo, zlasti vozilo, kot je RX-8. Ta avto je bil narejen za vožnjo, ne pa tudi za klepet. To pomeni, da skupaj, kot ste fit v sedežih. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News. On je mogoče doseči na (313) 223-3217 ali [email protected].