Dveh avtomobilov, kot tudi Ford Motor Co, bodo še naprej krvavitev delovnih mest na podlagi "statusa quo, s končni rezultat, da je eden izmed njih - verjetno Chrysler - bi opredeljeval poglavje 11 stečaja ali se prodajajo po kosih, je dejal. Oba od teh scenarijev bi bilo "zelo draga za vlade in gospodarstva," je dejal Anderson. Alternative so tako slabo, da skoraj sil združitve, je dejal. Cerberus Capital Management LP, večinski lastnik Chrysler, je, "ne bo sedeti in izgubijo denar za naslednjih pet let," je dejal Anderson. "To bo preučila dražbi in poglavje 11". "Ni scenarij, kjer je GM in Chrysler se izognili precejšnje zmanjšanje zaposlenosti - nič," je dejal Anderson. Tie-up z GM še vedno za posledico zaprtje približno 10 tovarn, od katerih so trije, ki vplivajo na 8.000 do 10.000 urni delavci, so verjetno v Michiganu. Izgube v beli ovratnik mestu, predvsem tehnične in oblikovanje delovnih mest, bi bilo v 10.000 do 15.000 območje v državi za obdobje enegaobdobje dveh let. Velike izgube delovnih mest, bi prišli tudi iz vrst dobavitelja in prodajalca ter izgube delovnih mest bo v vseh 50 državah, je dejal. "GM in Chrysler sta več trgovcev, kot jih lahko podpirajo že," je dejal Anderson. Združitev bi pospešila zmanjšanje in še bolj za časovno na njej. Najbolj viden znak sprememb: mala in srednje velika mesta bodo videli zaprtje prodajalca. Era zagotavljanja proizvodov z izgubo ohraniti tržni delež in da rastline brenčanje na zmogljivosti je prišel do konca, je dejal Anderson. "2008 označuje leto, ko je postalo jasno vsakomur, da to ni mogoče. Dnevi financiranja nič odstotkov, na vozilu, ki je bila prodana z izgubo, so mimo. " Poleg tega je dejal, bo združitev sprožila val konsolidacije po vsej industriji, vključno z drugimi proizvajalci avtomobilov in dobavne verige. Nekatere javno financiranje ali pomoč, je verjetno in bi bilo smiselno, še preden ti izredni časi, ki so ustvarila tak poseg, Anderson je dejal. V nasprotnem primeruernment sooča z izgubo davčnih prihodkov iz odpuščene delavce in znižanje davkov na premoženje iz zaprtih poslovanja. Na vprašanje, naj podatek o tem, koliko bi avtomobilska industrija pričakuje, Anderson predlagal 5 odstotkov $ 7000000000 namenjenih za generična bailout. Lahko dosežete Alisa Priddle na (313) 222-2504 ali apriddledteom.