Enostavno z dvojno hitrostjo pogonov lahko pomaga alternatorjev in drugimi pomožnimi motor delujejo bolj učinkovito, z boljšim prilagajanjem njihovih hitrost pogona na vozilo zahteve, ter izboljšati ponovno polnjenje baterij pravi specialist vozil za prenos tehnologije Antonov Automotive. UK temelji družbe je obvestila proizvajalcev avtomobilov in industrije strokovnjake prisotne na otvoritveni Cenex dogodek potekal prejšnji teden na Millbrook Proving Ground in je prav tako predstavlja svoje ugotovitve ta teden na SAE prenos moči konferenci v Teksasu. Značilnosti inovativnih mehanskih modula Antonov stranke (AMM), v bistvu samo nadzoruje avtomatsko gearset dveh hitrosti, se lahko prilagodijo, da izpolnjujejo posebne zahteve vozil. Na primer, kombiniran s alternator zagotavlja izboljšano alternatorja ujemanja dajati dobre dajatev je motor v prostem bi imeli izgube pri višjih vrtljajih motorja. V tej vlogi, lahko pa tudi zmanjšanje vožnje omogoča kompaktno spredaj nameščen starter, alternator, ki se uporablja za motorart delovanje. Podjetje, ki razvija sistem za aplikacije OEM, pravi alternator z dvojno hitrostjo, izdelani za delovanje stop-start lahko prinesejo 18 odstotkov prihranka električne energije v tipični lahkih gospodarskih cikla vozil. Prav tako se lahko uporablja kot enota z dvojno jermenico, ki imajo dvo-stopenjski pasu poganja alternator, klima črpalko in vodna črpalka, pri čemer nakopičene varčevanje z energijo kaže v 5,6-odstotno zmanjšanje porabe goriva. To se doseže z 2-v-1 prestavna razmerja pri 2.000 vrt. / min. Konec koncev, podjetje je uvesti kompaktno enoto, ki je neposredno vgrajen v motor, ročične gredi, vendar bo to zahtevalo veliko večji razvoj integracije z osnovni motor. "Stranke in zakonodajalci so dajanje več zahtev za vozila, električne energije, z nižjimi emisijami smislu manjše bencinskih in dizelskih motorjev, nižjih vrtljajih in motor v prostem več sistemov stop-start, "pravi Chris Baylis operacij direktor Antonov. "Tudi podnevieadlight zakonodaja povečuje električne obremenitve. "Uvedba s proizvajalci avtomobilov pasu usmerjenih sistemov stop-start in druge vrste strokovnega razvoja, kot so zmanjšana motorjev, se povečuje potreba po bolj učinkovitih električnih sistemov. Proizvajalci vozil prav tako si želijo več navor motorja pri nizkem številu vrtljajev izboljšati vozne lastnosti, pa tudi boljši izkoristek goriva "Povečanje celotne gospodarnosti s fiksnimi alternatorji pogona, vodne črpalke, superchargers -. Res vse gredi poganja električni motor ali pomožne - postaja vse bolj in težje, "pravi Baylis. "V velikem številu vrtljajev motorja lahko to povzroči nesprejemljivo škodo ali celo pretirano hitrosti zunaj svoje najbolj učinkovite delovnem območju." Applied za alternator, lahko Antonov modul z dvojno hitrostjo povečanje električne energije, proizvedene za regenerativno zaviranje in zmanjšanje motor v prostem teku brez polnjenja baterije vprašanja. Manjši alternator z dvojno hitrostjo lahko tekmo nizke izhodne hitrosti motorja večjihdrago alternator, obstaja pa tudi manj šuma pri višjih uporabi motorja speeds.Another naprave Antonov je AMM je olajšati nizki stroški downsizing motorja. Kot se je pokazalo na nizkih emisijah ogljika Cenex primeru vozilo, se lahko uporablja kot 2-hitrosti vožnje s centrifugalno polnilnikom. Nastali višje prestavno razmerje pri nizkem številu vrtljajev določa velik motor počutim od majhen motor, ki omogoča manj orodje navzdol spreminjajo in izboljšano goriva economy.Antonov je prav tako prizadevajo za razvoj njihove mehanske modula kot 2-hitrosti prenosa električne vozila, pri čemer to je zapakiranih v električni motor kot del redukcijska sklopka, nameščen kot ločena enota z dvojno hitrostjo ali kot del transaxle. Naprava NMA ne potrebuje zunanjega nadzora, s svojimi značilnostmi vnaprej v fazi projektiranja. Visok izkoristek prenosa moči, ki so povsem mehanskim sistemom zagotavlja minimalne izgube skozi driveline.Two epicyclical določa Antonov je lahko tudied kot binarni sistem za oblikovanje enostavnega popolnoma mehanski v celoti avtomatski 4-stopenjski menjalnik, ki je idealen za avtomobile z nizkimi stroški zahtevajo v državah tretjega sveta in razvijajočih se trgih. Zelo nizkimi stroški dosegajo jih nima hidravličnih sistemov ali transmisijske enote za nadzor. Največja učinkovitost, ki ga le dva zdrsa sklopk v 1. prestavo, sklopko v 2. in 3. prestave, sklopke ne zdrsne v 4. prestavi in ni visoka pump.Baylis tlak olja bo opisala tehnologije znotraj inovativnim mehanskim sistemom Antonov je premik in kako vse to deluje v celovito predstavitev avtomobilske inženirje in industrije strokovnjake prisotne na SAE simpozij ta teden na sedežu SwRI (Southwest Research Institute) v San Antoniu v Teksasu. Na tridnevni dogodek traja 4-6 novembra 2008 (sae.org / opt). Konferenca se osredotoča na nove strategije za optimizacijo prenosa moči vozila systems.To še nadalje poudarila svojo vozilo okoljsko, Antonov tudiarticipated prejšnji teden v uvodnem dogodku National Low Carbon vozil poteka na Millbrook Proving Ground, če družba razstavljali NMA tehnologijo in so sodelovali v dejavnostih vožnjo in vožnjo s tipično družinsko limuzino opremljen s kompresorjem z dvojno hitrostjo. Največje srečanje doslej z nizkimi emisijami ogljika britanski avtomobilski dobavne verige je gostila Cenex (cenex.co.uk), prvi nacionalni center v Veliki Britaniji odličnosti za tehnologije z nizkimi emisijami ogljika vozila. Dodatne informacije o tehnologiji Antonov je na voljo na antonovat.com