Rast po buči trgu auto Kitajske se je znižala na skoraj lesti, podvomilo o svojem statusu kot rešitelja industrije sredi pada prodaja v Evropi in Združenih državah Amerike.
Tuji velikanov, kot so General Motors (GM) in Ford Motor Co (F) se vedno bolj iščejo na razvijajočih se trgih, kot sta Kitajska in Indija, da zagotovi prepotrebno spodbuda upada prodaje na domu. S hitro industrializacijo in ustvarjanja bogastva, kitajski, še posebej, so se z veseljem obvezujejo, pri čemer rast prodaje za skoraj 22% v zadnjem letu in 25% v letu 2006.

Do sredine leta so kitajske prodajne auto povečal na 14% -24% vsak mesec na leto, na videz neprepustna za freak snežnih viharjih v februarju, uničujočega potresa v maju, in drsna domači borzni trgi.

Terena spremenila v juliju, ko se je rast nenadoma padla na 3,88% manj kot leto prej zaradi višjih standardov emisij za gospodarska vozila, upočasnjuje gradnjo naložb v infrastrukturo in nepremičnine, Beijing olimpijske igre, in višjih cen goriva.

Analitiki so zdaj opozorilo rast v letu 2008 bo v enotno mestno in njihovih pričakovanj za naslednje leto je enako ali nižje.

"Pričakujemo, da zahtevajo, da se ravno za preostanek leta 2008, vendar pa slabše pogoje, lahko to dokaže napovedi preveč optimistične," je dejal

John Bonnell, JD Power direktor napovedovanja Asia Pacific.

"Zaupanje potrošnikov je ustrelil."

Tržne raziskave podjetje pričakuje, da bo rast prodaje osebnih vozil, letos za 6,7% v letu 2007 manj kot polovico svoje napovedi za 14,5% na začetku leta.

Njihove napovedi za leto 2009 je še bleaker.

Bonnell je dejal, da pričakuje, da bo prihodnje leto prodaje naj se ravna, ali celo v upadu glede na to, kako svetovne finančne krize igra ven.

Analitiki pripisujejo šibko povpraševanje po avtomobili na upadanje zaupanja potrošnikov na Kitajskem. blaginje potrošnikov je bila njena vloga zmanjšala kitajski borzi padel v preteklem letu, pri čemer cene nepremičnin tudi sodijo.

tretjem četrtletju Kitajska gospodarska rast je bila nižja od pričakovane na 9,0%, upočasnjuje z 10,1% v drugem četrtletju, in nižje od 11,5% v tretjem četrtletju lani.

V zadnjih dveh mesecih, temačno novice iz svetovne finančne krize tudi Reckast zaupanje potrošnikov.

"Potrošnja je v celoti upočasnila od marca," je dejal ekonomist Standard Chartered

Stephen Green. "Veliko ljudi, ki čakajo na stranskem tiru."

Realna rast dohodkov se je upočasnila zaradi inflacije in Gimnastika premoženja in trgov vrednostnih papirjev, je dejal. Green napovedi rasti BDP prihodnje leto manj kot 8%.

Padec cen, konsolidacija Verjeten

Upočasnitev prihaja v kritičnem času za pretepene svetovni avtomobilov. Medtem ko je nekaj pričakovana rast na Kitajskem, da ohrani svojo blazen tempo, še manj pričakovati drastično upočasnitev pa na karticah.

V letu 2007 prodala 8.790.000 avtomobilov enot na Kitajskem, kar je drugi največji auto trg na svetu po ZDA Volkswagen AG (VLKAY) prodala večino osebnih avtomobilov, spreminjajoči 910.491 enot.

V septembru, GM, kar je približno 11% celotne prodaje na Kitajskem, zmanjšati svojo napoved rasti tam na 11% -12% od 12% -15% na začetku leta. Avtomobilov, saj je priznal, da je nemogoče zanesljivo napovedati.

Ford, ki prodaja približno 4% svojih avtomobilov na Kitajskem, odkloni Napoved prodaje, medtem ko Toyota Motor Co (TM) je dejal, da ni bil pripravljen, da bi razpravljali prihodnje leto pričakovane donosnosti.

Volkswagen, ki prodaja okoli 15% svojih vozil na Kitajskem, je le dejal: "Svetovni finančni trg je zelo nestabilen." To je "težavnega avtomobilov na Kitajskem, kot tudi v svetu."

Čeprav Honda Motor Co (HMC), ki prodaja približno 5% svoje proizvodnje na Kitajskem, v zadnjem času dvignila prodaje v letu 2008 cilj je s 10.000 enot na 502.000, je dejal, napovedi za leto 2009 je "jasno".

Avtomobilov se lahko sedaj prisiljena znižati cene za povečanje prodaje, in konsolidacije se lahko v trgovini, kot so šibkejši domačih igralcev pokupili ali odpraviti, pravijo analitiki.

Daiwa analitiki Ricon Xia je porušil proizvajalci avtomobilov znižati cene v povprečju 5% v zadnjem četrtletju za povečanje prodaje. On je zmanjšal svoje celotne prodaje industrije napovedih letos za 9%, s 15%, in za 6% v naslednjem letu od 10%.

Lean krat bo verjetno tudi spodbujajo konsolidacijo v zelo razdrobljena avtomobilska industrija na Kitajskem, čeprav lokalnih vlad interese pomeni proces bo verjetno počasna, Xia je dejal.

"Ne gre le za dobiček. Za lokalne samouprave, ki jih je treba tudi upoštevati zaposlitve in s tem povezanih industrij," je dejal. "To ni preprosto vprašanje. To bo boj do zadnjega strela."

Še pred sedanjo recesijo, je bila konsolidacija priznana kot ključna. V decembru, Shanghai Automotive Industry Corp, eden največjih Kitajske v državni lasti auto proizvajalci, dosegel dogovor za nakup Yuejin Motor Group, ki ima v lasti Nanjing Automobile (Group) Corp, za približno $ 286000000, da poveča svojo konkurenčnost s tujimi avtomobilov.

Ne glede na ritem združevanj, se vedno bolj zavedajo, da boom časi so mimo. Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, poluradni Industry Association, je napovedovalo auto prodaje bi zadel 10 milijonov znamka v tem letu, ali povečanje za skoraj 14%.

CAAM ni uradno revidiran te napovedi, vendar je direktor oddelka za informacijske CAAM's, Zhu Yiping, saj je dejal, dejanske prodaje bo "na lestvici" 10 milijonov.

"Položaj zdaj ni obstajala na začetku leta," je povedal Zhu.