Gospod predsednik, člani odbora, cenim to priložnost za reševanje sedanje gospodarske in finančne krize, vpliv, ki ga ima na avtomobilsko industrijo, in na potrebo po takojšnjem ukrepanju.

V 15 mesecih sem bil del Chrysler, in ker smo se pojavili kot prvi zasebni lasti ameriške družbe auto v 50 letih, sem bil ponosen, da dela z ekipo namenskih moških in žensk, odločen, da bo obnovitev tega 83 -letni, ikona ameriške blagovne znamke na svoje mesto v avtomobilski industriji.

Prosimo za pomoč iz različnih razlogov: za reševanje uničujoče recesije avtomobilski industriji, ki jih povzroča finančna naših narodov "zlom, ter trenutnega pomanjkanja potrošniških kreditov, kar je povzročilo kritično pomanjkanje likvidnosti v naši industriji.

Z kreditni trgi zamrznjeni, naše stranke - povprečni delovni Američani - nimajo dostopa do konkurenčnih financiranja nakupa oziroma lizinga vozil ... naši trgovci nimajo dostopa na trg konkurenčnim financiranjem, da se debelo naročil za nova vozila ... posledica zožitve denarnih prilivov auto proizvajalci. Hkrati, Chrysler je na milijarde dolarjev obveznosti, gotovinsko plačilo, vsak mesec plačati plače, plačila dobaviteljem, za financiranje zdravstvenega varstva in pokojnin, vse v razponu od $ 4 do $ 5000000000 EUR na mesec.

Ta kriza je že usmerjenih v ZDA prodajo 25-letno nizko. Samo leta 2008 naš obseg se je na domačem trgu padel s 17 milijonov enot na 11 milijonov - za 38 odstotkov zmanjšala. To obsega znižanje je več od skupne prodaje v ZDA skupaj z Ford in Chrysler.

Zato brez neposredne podpore most financiranja, bi lahko likvidnost Chrysler znižati pod raven, potrebno za ohranitev dejavnosti v okviru običajnega poteka. To bi bil ogrožen, kritje zdravstvenega varstva za upokojence, ki je del skoraj $ 20000000000 Chrysler skupne obveznosti zdravstvenega varstva, 2 milijardama dolarjev v letnih plačil za pokojnine za naše upokojence in preživeli zakonci, približno $ 7 milijard tekočih obveznosti, $ 35 milijardami EUR leta prihodnja letna dobavitelja poslovanja, in 56.600 neposrednih Chrysler zaposlenih zaslužil 6 milijard dolarjev v plačah.

Neodvisnih družb za raziskave so količinsko Usedanje domačih stečaja auto maker na celotno gospodarstvo, in vpliv je uničujoč: 2,3-3000000 v izgubi delovnih mest, $ 275 - $ 400000000000 v izgubljene plače, in $ 100 - $ 150 milijard izgubil javnofinančnih prihodkov.

Vendar to ni dobra izbira za Chrysler, in še pomembneje, za avtomobilsko industrijo in širše gospodarstvo - iz naslednjih razlogov:

1. Menimo, da bi se prodaja na drobno vplival materialno kot posledica upada zaupanje potrošnikov, in mi ne bo prisiljen močno popust obstoječih zalog, da se premaknete našega izdelka.

2. Glede na našo skupno oskrbovalno bazo - na Chrysler, 96 naših top 100 dobaviteljev, ki so skupne Ford in GM - stečaj katere od domačih avtomobilov bi postavili velik pritisk na dobavne verige in posledično, da tekmecev podjetja.

3. Naše tovarne bi verjetno idled za daljše časovno obdobje, medtem ko smo se ponovno pogajajo o pogodbah z vsakim od naših tisoče posameznih dobaviteljev.

4. Prestrukturiranje in reorganizacijo stroškov in izdatkov se bo bistveno višje v zvezi z poglavje 11 procesa: dobavitelj in trgovec podpore in trženja stroški povečali, bo splošna gospodarskih motenj slediti in pomembne honorarje in stroške bo namenjena vojsko stečaja strokovnjakov.

5. Skupni znesek in stroške financiranja prestrukturiranja bodo bistveno večji, v poglavju 11 procesa od delovnega mostu kapitala smo tukaj zahtevajo še danes.

6. In končno, ne moremo biti prepričani, da bomo lahko uspešno pojavljati pred stečajem.

Zato kot industrija smo zahtevali 25000000000 $ obratni kapital most, da preživi to likvidnostne krize. Vendar sta obe naši zasebnega kapitala lastnika in verjamem, da medtem ko neposredni mostu financiranja je bistvenega pomena za dolgoročno rešitev za težave industrije in izzivi zahtevajo združevanje v panogi in racionalizacije stroškov za odpravo presežne zmogljivosti industrije in odvečnih stroškov.

Jaz bi pričakoval kongres, naj vztrajajo, da je treba zaščititi ameriški davkoplačevalec. Mi smo pripravljeni, da zagotovi popolno finančno preglednost, in dobrodošli vlada kot zainteresiranih strani - tudi kot lastniški kapital imetnika. Smo popolnoma pripravljeni, da v skladu s sedanjimi pogoji in politiko že uvedle po pooblastilu vlade, v okviru nedavno sprejetih v sili stabilizacijo gospodarstva zakona.

Naša zasebnega kapitala lastnika, Cerberus Capital Management, LP, je jasno, da bo odrekel nobene koristi od inflacijskih pritiskov, da bi, v delu je, ustvarjeno iz katere koli državne pomoči, ki lahko Chrysler LLC pridobiti. Ravnatelj Cerberus Capital je povedal, da bo sklepanje pravno zavezujočih sporazumov, ki zahtevajo prispevke vladi prihodnje interesa generalnega Partner dobičkov, povezanih z Chrysler LLC, ki bi ga dobili, če so kdaj koli zaslužili.

Takoj na ločujejo od Daimler v avgustu 2007, in je nov z avtomobilsko industrijo, sem spoznal, da je treba vprašanje in včasih izziva status quo, in si veliko možnosti za izboljšanje učinkovitosti v celotnem poslovanju. Začeli smo agresivno prestrukturiranje in preoblikovanje našega poslovanja kot samostojni ameriško podjetje auto.

V prvih 60 dneh, smo odobrili več kot 400 vrstice spremembe načrta, ki predstavlja vlaganja v pol milijarde dolarjev v izboljšanje zanesljivosti naših izdelkov, trajnosti, fit in konča, in potrošniške pritožbe. Svojim strankam smo ponudili življenje pogonskih garancijo za izgradnjo njihovega zaupanja. Zaradi osredotočeno prizadevanje za izboljšanje kakovosti proizvodov v preteklem letu, smo videli našo osip uveljavljati garancijo za 29 odstotkov in za izboljšanje trend se nadaljuje. Naredili smo težke odločitve za zmanjšanje stroškov poslovanja in prilagojenih načrtih proizvodnje takoj. Imamo prednost vsak izdelek naložb z močnim poudarkom na izboljšanje energetske varnosti in okoljske trajnosti, ki jih uvajajo napredne tehnologije prenosa moči, hkrati pa smo prekinili štirih modelov vozil. Smo ugotovili tudi več kot $ 1 milijardo brez zaslužka sredstva za prodajo in smo več kot 75 odstotkov k doseganju tega cilja.

Od leta 2007 je Chrysler zmanjšana 1,2 milijona enot zmogljivosti, kar predstavlja več kot 30 odstotkov naših prejšnjih inštalirane proizvodne zmogljivosti, kar je pripeljalo do odprave 12 proizvodne izmene. V zadnjih 10 mesecih sam, smo zmanjšali svoje fiksne stroške, ki jih $ 2200000000, in na žalost, do konca leta, bomo furloughed več kot 32.000 zaposlenih. To je najbolj črevo-wrenching del tega posla, da bi videli vpliv na življenje dobri moški in ženske, ki izgubijo službo, ne po njihovi krivdi, ampak zaradi ukrepov, je družba prisiljena sprejeti v teh težkih časih .

Povečali smo naše proizvodne produktivnosti do enakega Toyota kot najbolj produktivnih avtomobilov America's v smislu ur montaže na vozilo, in naše delo sporazum sklenjen pred kratkim, je bil pomemben korak pri postavljanju stroškovno strukturo bolj konkurenčen presaditev do leta 2010.

Za nadaljnje izboljšanje našega portfelja izdelkov, podporo rasti in izboljšati naše stroškovno strukturo, bomo še naprej agresivno opravljanje strateške zveze in partnerstva z drugimi podjetji. Menim, da bolj prestrukturiranja in konsolidacije, je potrebno za panogo, da se izvedljiva na dolgi rok. Mi bi pozdravil priložnost, da so odprti razpravi z novo administracijo in kongres o skupnem pristopu k prestrukturiranju, ki bi zagotovili koli vlade vire, vložene v industriji se učinkovito uporabljajo, in pomagala doseči pomemben nacionalni cilji javne politike.

Prav tako je pomembno, da je pomanjkanje likvidnosti, ki zagotavlja posojila in najeme strankam in financiranje trgovcev je takoj obravnavati. Nujno je, da naše povezane finančne družbe, ki prejemajo dostop do konkurenčnih likvidnost in financiranje. Morajo za zagotovitev kreditov za naše stranke - povprečni delovni Američani - in podporo na debelo naročil iz naše trgovcev.

V preteklosti je bilo več kot 90 odstotkov vseh novih vozil, kupljenih ali zakupljenih s pomočjo financiranja, in pomanjkanja razpoložljivih financiranja je preprosto zamrzne prodaje. Odličen primer za to krizo potrošniški kredit, da je 20 odstotkov naših prihodkov izginil čez noč, ko je bila naša finančna družba ne more ponuditi najem. Ta prodaja je dobesedno izginil. Na Chrysler, 75 odstotkov naših trgovcev zanašajo na Chrysler Finančni za financiranje svojih dejavnosti, in 50 odstotkov vseh kupcev financiranje svojih vozil nakupe preko Chrysler Financial. Običajno se ta posojila in najeme listinijo in prodajo na sekundarnem trgu, da nastajajo nova likvidnost in financiranje.

Danes praktično ni sekundarnem trgu, in zato nikakor ne za zbiranje kapitala. Denar ni na voljo za trgovce na debelo za financiranje svojih naročil, vlagajo v svoje objekte, ter najem in usposabljanje zaposlenih. Konkurenčni posojila za povprečni delovni American - naše stranke - skoraj ni. To je neposredno in drastično znižale prodajo vozil, kar pomeni tveganje, ne le auto proizvajalci, ampak tudi široko mrežo dobaviteljev, prodajalcev. V primeru, Chrysler, 3200 podjetnikom ... lastniki malih podjetij, ti trgovci, in približno 140.000 ljudi, ki jih zaposlujejo v vsaki državi, po vsej državi. National Automobile Dealers Združenje ocenjuje, bo več kot 700 od njih prenehalo delovati do konca leta. Če ne bomo zagotovili most posojilo, vseh 13.600 trgovci so v nevarnosti.

Obstajajo 4,5 milijona ljudi glede na to industrijo, in brez pomoči, bi lahko skoraj tri milijone od njih izgubi delovnih mest v prihodnjih 12 mesecih, glede na raziskave memorandum objavljena 4. november 2008, ki ga Center za avtomobilske raziskave. Če ne bo zdaj deluje bo bolelo mnogo ameriških družin in spodkopavajo naše države za oživitev gospodarstva, kar je precej večje od stroškov, povezanih s podpiranjem industrije, ki se dotakne vsakega okoliša v vsaki državi, naroda.

Paralizo industrije bi imel resne in izčrpavajoče posledice za industrijsko bazo v Združenih državah Amerike, bi ogrozil našega naroda sposobnost za odzivanje na izzive, vojaške in ogrozil našo nacionalno varnost. Chrysler je že dolgo prispevala k naši obrambi. Naša Jeep (R) je nepogrešljiv del prizadevanj našega naroda v drugi svetovni vojni in v Koreji.

Takojšnjo finančno pomoč, bodo služile državi in gospodarstvu neposredno v dveh ključnih načinov. Prvič se bo življenjska sila gospodarstva ZDA še naprej tok. Industrija bo lahko še naprej plačujejo na sedanji ravni 22000000000 $ letne plače za naše zaposlene, $ 13 milijard letno pokojnine za naše upokojence in preživelega zakonca, in izpolnjujejo naše sedanje zaveze 102.000.000.000 $ stroškov za zdravstveno oskrbo za zaposlene. Še naprej bomo plačali 156.000.000.000 $ letno do naših dobaviteljev in dela, da jih močno z zagotavljanjem velike dodatne finančne pomoči za boj proti težavah dobavitelje, da ostanejo v poslu.

Drugič, auto America's podjetja vlagajo v inovacije. Kapitalske naložbe v nove tehnologije, izboljšane postopke, in prihodnje izdelke bodo lahko še naprej, vključno s kombinirano 12000000000 $ v letnih izdatkov za raziskave in razvoj. Kot industrija, gremo s polno paro, da bi prehod na napredne vozila pogona, ki bo prispevala k podpori nacionalne varnosti energetske in okoljske cilje trajnostnega razvoja.

Chrysler namerava izhajajo iz sedanje recesije kot vitke, spreten podjetju. Mi smo, in se bo še naprej najpomembnejšega ameriškega službeno vozilo. Trenutno je 73 odstotkov naše prodaje so v ZDA, so 61 odstotkov našega vozila, proizvedena v Združenih državah Amerike, 74 odstotkov zaposlenih dela v ZDA, je 78 odstotkov naših materialov, kupljenih v ZDA in 62 odstotkov naših trgovcev so s sedežem v ZDA

Danes, Chrysler ima zelo močan sistem, s proizvodom, renesanso za leto 2010. V septembru smo razkrili ENVI električno vozilo program, in napovedal, da bomo začeli s proizvodnjo enega od teh modelov električni pogon za North American potrošnike v letu 2010. To poudarja našo zavezo, da bodo okolju prijazno, učinkovito porabo goriva za stranke, in za izpolnitev tega družbeno odgovornost hitreje in bolj na splošno kot kateri koli drug proizvajalec. Danes vas prosimo, da nam pomagajo premostiti prepad ustvaril brez finančnega zloma. Prav tako vas prosimo, da menijo, ki vlagajo v družbe, ki bo prinesel dejanske rezultate za ameriške davkoplačevalce.

Zavedam se, da to ni nepomembno količino denarja. Vendar pa menimo, da ta zahteva je najcenejša alternativa glede na možnosti, s katerimi se soočamo ... z manj vpliva na človeški kapital, in bi zagotovila spodbudo, v nasprotju z dodatno pritiska na gospodarstvo.

Hvala lepa.