Prodaja bi dal Ford 52000000000 ¥ ($ 540.000.000), ki temelji na enotni tečaj parka Mazda je torek v višini 184 jenov, ali 1,90 $ - komaj četrtino tega, kar je bilo vredno pred enim letom.

Prehod prihaja sredi naraščajoče izgube na velikih avtomobilov America, ki so vloge z Washingtonom za nujne 25000000000 $ posojila bailout od ameriške vlade za prebroditev gospodarske krize.

V ponedeljek, GM je dejal, da bi prodal svoj preostali 3,02 odstotni delež v japonski Suzuki Motor Corp 22370000000 ¥ ($ 230.000.000).

Mazda Motor Corp, zaradi česar je RX-8 športni avto in Miato roadster, kupil 96.800.000 delnic po 184 ¥ ($ 1,90) delež, Hirošima, ki temelji družba je dejal. Delnice so se v trgovanje zjutraj, nato pa kratki 1 odstotek sreda do 182 jenov.

Glavnih trgovinskih hiša Sumitomo Corp, je dejal, da so kupili 0,5 odstotka Mazda, ali 7,1 milijona delnic, na ¥ 184 delnico, v skupnem znesku približno 1,3 milijarde jenov ($ 13000000) v sredo. Hiroshima Bank je rekel, da porabi približno 2,6 milijarde jenov ($ 26.000.000), 14,2 milijona delnic. Chugoku Electric Power Co rekel, da je kupil 0,33 odstotka Mazda oziroma 4.730.000 delnic.

Nikkei, top poslovnega dnevnika na Japonskem, je dejal približno 30 podjetij, ki poslujejo z Mazdo Pričakovati je bilo, da kupujejo delnice, vključno z velikimi izdelovalca elektronike Panasonic Corp in avto-delov Denso maker Corp Panasonic in Denso zmanjšal komentar.

Ford, ki temelji na Dearborn, Michigan, je privedla do izgube $ 8700000000 v drugem četrtletju, najslabši rezultat doslej, in da je uporabil gor $ 11 milijard gotovine zaloge v preteklem letu.

Ford oblikovane kapitala zavezništvo z Mazda leta 1979, ob 25-odstotni delež. To je bilo postavljeno na 33,4 odstotka v letu 1996 - kontrolni delež na Japonskem. V zadnjem desetletju, Ford je pomagal inženir preobrat na nekoč borila Mazda, pošiljanje vodstvo in izmenjavo tehnologije in avtomobilskih delov k zmanjšanju stroškov.

Ford in Mazda so povedali, da bodo ohranili svoje strateške odnose. čezmorskih rastline Mazda v ZDA, Kitajske in Tajske, so skupne operacije s Fordom. Vendar bo Mazda tudi v prihodnje verjetno manj lahko računal na podporo Ford, vključno z osebjem denarja in upravljanje.

Mazda je še vedno majhen igralec v primerjavi z japonsko velikanov, kot so Toyota Motor Corp, in Honda Motor Co, in bo morda morala na sodišče tie-ups z avtomobilov Ford, razen, če želi preživeti težke čase.

Izvršni podpredsednik Philip Spender, ki je nadziral raziskave, zniževanje stroškov in trženja, še naprej ostaja edini Ford izvršilni na krovu Mazda's.

CEO Imaki, ki je navzdol krepitvi, je top osebnost v partnerstvu Mazda-Ford in prvi japonski za glavo Mazda v zavezništvo Ford je po več vodstvo, ki jih pošljejo Ford.

Sprememba je bil prvotno načrtovan za aprila prihodnje leto, vendar je bil pospešiti, tako da Yamanouchi lahko vodi adaptacije na Mazda za sprejem svoje nove odnose z Ford, v skladu z Mazda.

Takashi Yamanouchi, prej odgovoren za nabavo, bo človeških virov in revizijo, uspeti Imaki kot predsednik in glavni izvršni direktor. Yamanouchi sooča velik izziv v vodilnih Mazda sredi padcem v ključnih auto ZDA, evropskih in japonskih trgih. Odkloni Zdi se, da postopno kapljanjem navzdol na razvijajočih se trgih, kot dobro.

Čeprav so japonski proizvajalci avtomobilov je udarila tudi globalne krize, predvsem upočasnitev ključnih trgu auto ZDA, so se odrezala precej bolje kot njihovi tekmeci v ZDA zaradi svojega ugleda za izdelavo manjših varčnih modelov.

Mazda je dejal, da pričakuje čisti dobiček, da pade na 50 milijard jenov ($ 518.000.000) za fiskalno leto se konča marca 2009.