Ampak res, tri dni vožnje in testiranje vseh teh tovornjakov me je naučil, da ni boljšega časa za nakup tovornjaka. Razlika med najboljše in najslabše je minimalen in najboljši vsi-okrog tovornjaka morda ni najboljša tovornjak za vas. Mogoče, da je eden od razlogov, pickup lastniki vsi mislijo svoje tovornjaka je tako dobra: Ker je. Testiranje vključiti empiričnih podatkov, kot tudi subjektivni točkovanje za ustvarjanje finalistov. Polk testiranja vključeni uspešnosti v Milan Dragstrip, vleka 6500 funtov priklopnik do 7 razreda odstotkov, zaviranje, čez avto, kakor tudi dodatne zmogljivosti testiranje. Vsa vozila so posledica ista oseba za testiranje. Subjektivni točkovanja pogledala notranjost, zunanjost in celoten vtis vožnje. Točkovanje je bila poštena in dobro dokumentirano. Kot pickup lastnika in ocenjevalca, moje ugotovitve so drugačni kot vsi ostali, ki so sodelovali v programu. Glej, vedno obstaja nekaj viti se soba. Seveda, lahko razprava vzorcev.razlikujejo po velikosti in opustitve so različno uglašene, zato iskanju najboljše od najboljših se začne s tem, kar ste testiranje. Vendar pa je bil vsak truckmaker o tem predhodno obveščena in bi lahko vozilo, ki ga mislijo, bi za vse okoli testiranja. Quarter-mile funThere ni boljšega načina za merjenje sposobnosti tovornjaka off linijo, kot pri Milanu Dragway. Bodite vsak tovornjak, ga povlecite do božičnega drevesa in tla to. Runs so bile izvedene prazne in tugging prikolico. Medtem ko je nekaj surreal o poskusu, da Splavitev s 6500-kilogramsko prikolico in hitting najvišja hitrost 70 mph na koncu vožnje, je zabavno. Manj kot pol sekunde ločiti prvih petih vozil, s Silverado dajanje prvi s časom 15,52 sekunde in največjo hitrostjo 94,13 mph. Ram in Titan končal na četrtem in petem oziroma, najverjetneje zaradi prenosa petimi prestavami. F-150, ki je skočil njegovih zadnjih pnevmatik na skoraj vsak poskus je imel najboljši čas 16,96 sekunde in najvišjo hitrost 85,9 km / h. VelikapullIt ne sme imeti drama poslovne Toyota Tundra, ampak test je bil preprost: Start iz mirovanja in se povzpeti na 7 odstotkov razred kakor hitro je mogoče. General Motors Corp je Silverado in Sierra mišičasta svojo pot v hrib in končal z Toyota v sredini. GM uporablja največje V-8 iz kup in 6,2-litrski motor zagotavlja eno najboljših zvoke za pickup vleče težka bremena. 5,7-litrski Tundra je I-Force je imel svojo lastno, kot tudi, ki plujejo v hrib in na koncu drugega, med Silverado in Sierra. Titan in Ram sta uporaba prenosnega petimi prestavami, ki se je zdelo, da ga boli na veliko moči preskušanja, predvsem za vleko. F-150 lugged v hrib, na koncu razočaranje peti, med Ram in Titan, kljub temu, sposobnost za vleko več kot kateri koli drug tovornjak. Vendar Ford počutil najbolje, če križarjenje po hribu navzdol po preskusu. Vleko razdalje mode prestavljanje navzdol boljši od konkurence in ima več orodij, da zagotavljajo odličnoalnik zaviranje. Vzeli čas na vrhu hriba, je v redu, dokler si vzemite čas in se sprehodimo navzdol. Drugi vleka test meri, kako daleč nazaj, da se tovornjak padla, ko je priklopnik 6500 funtov v zvezi z njo. Tundra padla najmanj, le 2,8 cm. Ram, s svojim izvirom tuljavo zadnje vzmetenje najbolj znižale, 3,6 palcev. Performance testsThe razlike med najboljšimi in najslabšimi zaviranje zaustavljanje tovornjakov od 60 mph izkaže, da je približno 25 metrov. Tundra, ki prihaja z največjim zavore, ki se izvaja najboljše ustavljanje na 150 metrov, medtem ko je GMC Sierra je 174 metrov. F-150 končal peti, medtem ko Titan osvojila drugo mesto, vendar le 9 metrov ločiti tista vozila, in tri druge končal med njimi. F-150 odlikoval v avto križ, stožec podložene parkirišče seveda test višje hitrosti rokovanje in off road. Prav tako je na prvem mestu v kategoriji kolo max potovanja - testiranje, koliko kolesa artikulira. Medtem, Titan je najbolj zabavno na auto križ seveda, vendar jed najslabši čas. Njegov zadnji konec bi slide pri hitro obrne, kar je super zabavno, v zaprti progi. Vendar pa ta ne sme biti enako, če je prometa na cesti. Ram z vzmetenjem tuljavo spomladi ponudil najboljšo vožnjo in prenos petstopenjskim zdelo dobro uglašen za auto križ. Končni test uspešnosti je bil ekonomičnosti porabe goriva. Sierra ponuja najboljše EPA avtocesti kilometrine, ampak vezi za najhujše mesto kilometrine, ni presenetljivo glede na njeno večji motor. Na cesti, ki je vključevala 180 kilometrov vožnje, vlečnih 6.500 pol funta prikolica časa, F-150 je opravil najbolje, v povprečju 16,8 mpg, medtem ko z manjšo motorja. Tundra prišel blizu drugega pa Silverado ni najslabše, v povprečju le 14,8 mpg. Dve milj na galono, je 14 odstotkov razlike in sredstva za vsakih osem litrov goriva Ford uporabe, Silverado uporablja devet za kritje na enaki razdalji. Ki ima najboljše lastnosti? Subjektivno točkovanje pri ocenjevanju dobili s določi, kateri tovornjak jenajboljše lastnosti. Medtem ko je opravljanje razlike so opazne na nekaterih področjih, na drugih področjih ni. Za mnoge lastnike pickup, uspešnost je pomembno, vendar to ni vse. In res, da je tisto, kar sem odšel s. Če želite čisto delovanje in ne skrbi za styling, tam je tovornjak za vas. Če želite najboljše kombinacije obeh, obstaja še en tovornjak leta 2009 črta, ki lahko ustreza vašim potrebam. Če imate raje slog ali vlečne zmogljivosti, tam je tudi drugo vozilo. I ogledov testnimi rezultati, kot stanja deseteroboju rezultat, kjer je moj zmagovalec redko končal prvi, ampak postavi visoko v kategorijah pomembno zame. Ekonomičnosti porabe goriva ni bilo pomembno zame, vendar notranjostjo je. Vleka sposobnosti in čiste energije je pomembno, hitro krat na križ auto ni bilo. Moj zmagovalec iz leta 2008 shootout pol tone je bil leta 2009 GMC Sierra, ki je v petem za celotno pickup.com. Za mene, ki jih ponuja celoten paket. Močan motor, z najboljšimi opombo, ki prihajajo iz cevi v primerjavi ze drugega, veliko moč, močne sposobnosti off-vožnjo po cesti, vendar še vedno nižje jahanje telesa, zaradi česar je lažje priti v in iz kabine in posteljo. Lahko vleče skoraj 10.000 funtov in njeno notranjost je preprosta, vendar popolna. Obstaja samo toliko tehtnih argumentov za Silverado, Ram, Titan, F-150 ali Tundra. To ni bila preprosta priljubljenosti natečaja ali predsedniške volitve, je bil pogled na Postrojavanje tovornjak 2009 polni velikosti. Testiranje samo dokazuje, da je največji zmagovalec je potrošnik. Scott Burgess je auto kritik za Detroit News.