Oblikovanih v skladu s filozofijo trajnostnega Mazdino Zoom-Zoom inženirskih vozil, ki so zabavne za vožnjo, ki izpolnjuje lastnino, in okoljsko odgovorno, popolnoma novo Mazdo3 je eden izmed najbolj pričakovanih izdelka začenja na 2008 Los Angeles Auto Show.

Priljubljene Mazda3 - družbe vozilo najbolje prodajan po celem svetu - prihaja kot popolnoma prenoviti, popolnoma prenovljeno, druga generacija kompaktnih limuzin, ki zagotavljajo:

 

Bogatejši videti, bolj dinamična zunanja oblika

Dodano užitek v vožnji z izboljšano delovanje na vseh področjih

Progressive okoljske in varnostne funkcije

Višjo raven standardne in dodatne opreme

Stopnjo razvitosti zgoraj, ki so na voljo od vseh drugih avtomobilov v segmentu

Nova Mazda3 je odlično postavljen za hitro spreminjajočem se trgu auto. Ponuja mešanica kakovosti, styling, moč, dinamiko in fit, in konča, da hits biki oči za stranke današnji. V tipični moda Mazda bo Mazda3 nudi standardne in dodatne opreme, preprosto ni mogoče najti na drugih avtomobilov v tem razredu - točno tisto, kar kupci želijo več vrednosti in manj v razsutem stanju želijo.

 

Ta 2010 izdaja stoji na ramenih visok: Mazda3 prve generacije pridobil 90 velikih nagrad iz strokovne kritike in dosegla 1,8-milijona obseg prodaje v obdobju petih let služi strankam po vsem svetu. Eden v prodajala tri Mazdas je Mazda3. Tudi ob koncu svojega življenja graditi, Mazdo3 prve generacije je še naprej zaslužijo pohval kot vodilna revija potrošnikov pred kratkim preimenoval v ta avto kot ena od najbolj zanesljivih kompaktnih limuzin denar lahko kupite.

Mazda3 Program Manager Yoshiyuki Maeda sedežem ambiciozne cilje za najbolj priljubljeno linijo avtomobilov Mazda je, "smo bili odločeni, da vnaprej Zoom-Zoom doživetje vožnje v nove višave, ker to edinstven občutek, leži v samem osrčju Mazda. Na petah uspeha original Mazda3 je, smo želeli znova presegla pričakovanja kupcev po vsem svetu z veliko mero. To je pomenilo, zagotavlja gonilnike s smislom za veselje, ali so bili v gibanju, ki sedi v pilotski kabini Mazda3 je, ali uživajo svoj videz od zunaj. "

Na kaj je potrebno razviti resnično "svetovni avto," Maeda dodal, "razvojni proces začel z natančno študijo in identifikacijo, kaj bi bilo in zmogljivost, potrebne lastnosti. Ta prva faza se je končala z moje ugotovitve, da je vsaka vožnja značilno ki izpolnjujejo pogoje za izboljšanje za doseganje naših Zoom-Zoom ciljev. Mazda inženiring in R & R oddelkov na Japonskem, v Evropi in ZDA prispevali k obnovitvi Mazda3 prizadevanj in razvoj novih podjetja car svetu. "

Zunanja oprema

Prepoznavni kot Mazda3 ampak bolj ekspresiven in DYNAMIC

Misija Glavni oblikovalec Kunihiko Kurisu je bil, da ostanejo zvesti obstoječe Mazda3 je vizualno identiteto, medtem ko razvijajo svojo podobo z bogatejšimi, drznejši design kapi. Vlivanje vsakem naslednjem nov model z več čustveno estetika je Mazda dolgoletno tradicijo. Ključnih Mazda3 Zunanjost poudarja so:

Premik v smeri bolj poenoteno Mazda globalnih "face'A družine okrepiti prednjega identitete, ki vključuje nižjo zraka z bolj odločno in takoj prepoznavni petih točkah rešetka želite poudariti moč in dinamiko, večjih oblikovnih elementov, poudarek na ali tok k osrednjemu vozila os. Na sprednji strani linije armaturne konvergirajo na središčni točki na dnu hladilnika. Na zadnji, decklid površje ima značilen center creaseThe kompaktno kabino, veliko površin, palube, in tekoče funkcije C-stebra so se zgleduje po klasičnih profil coupe, kot je videti na leto 2009 MAZDA6Hood in stranske površine so oblikovani tako, da odsevajo svetlobo in telesne surroundingsSubtle klinast in krivljenje linije značaja strani delijo z drugimi modeli Mazda Mazda3 dati močan občutek bližnjem motion-je kot plenilec pripravljen strikeA nove Adaptive Front Lighting System z samoniveliranjem bi-xenon žarometi doda kot standard za Grand Touring modeli. Mazda3 je prvi kompaktni ponujajo zae v ZDA z systemExterior tako napredna zasnova razsvetljave elementi prispevajo za delovanje avtomobila z zmanjševanjem zračnega upora in dvigala, medtem ko zagotavlja prenos moči, podvozje in notranjost z ustreznega pretoka zraka za hlajenje in podnebne controlTo dopolnjujejo štirivratni sedan uveden 2008 Los Angeles Auto Show, petvratna Mazda3 hatchback bodo kasneje prišli

Interior Design

VISOKA KAKOVOST, sofisticiran in SPORTY

V notranjosti nove Mazde3 ponuja športno še visoko rafinirana kabini. Kot da napete mišice ležati, dash razmahne dramatično od njegovega središča na stranskih stenah kabine's. Velik grozd širino in sredinski konzoli, so postavljeni tako, da tesno povezavo voznika ude in čutila, da instrumenti avtomobila in nadzora.

Poševniku armaturne plošče izboljša učinkovitost delovanja, medtem ko zagotavlja privlačno kontaktno točko. Obseg gibanja študije so pomagali položaj vseh kontrol na ideal dosegli. Ključne gumbi in stikala so nameščeni na isti ravni kot volan in ročica. Notranjost za leto 2010 Mazda3 temelji na konceptu človekovih Mazdin Machine Interface.

Vse informacije, ki jih strojevodja potrebuje, je na voljo v eni koncentrirani območju, ki zmanjšuje izteče koncentracije na cesti. Multi-informacijskega zaslona se nahaja visoko na osrednji del armaturne plošče za nadaljnje zmanjševanje odvračanja pozornosti. Navigacija, audio, ter informacije, potovalni računalnik je v tem priročen in enostaven za lokacijo pogled.

Sprednja sedeža blazine so bili podaljšani s skoraj palca v primerjavi s odhajajoči avto, da bi zagotovili boljše opora za stegno. Naslonjala so 1,4-centimetrov višja in recontoured za izboljšano držo vožnjo. Za višji razred modelov, vzglavniki zgornji strani so nadvišana aktivno za povečano zadrževanje trupa med agresivnim zavijanjem. Spomin tri položaj funkcijo je bil dodan avtomobili opremljeni z močjo sedeži - drugo prva za segment, in ne ponujajo za vsako ceno na stiskanje konkurentov avto. Po pristopu k avtomobilu, na levi sprednji sedež samodejno prilagodi nastavitve, ki ga izbere do tri različne izdelke, ki jih priznava koda izmed ključnih fob.

Da bi zagotovili vrhunski nastop v pilotski kabini, je število ločevanje linij čim bolj zmanjšati in soft-touch površin show elegantno grained texture. Interaktivni sistem razsvetljave povečuje kabini je ambient in občutek miru. Ob vstopu, osvetlitev naraščanja intenzivnosti v programiran način. Stanovalci so pozdravili slinavke dobro in vrat-ročaj svetilke. Dalje, instrumentni plošči, sredinski konzoli, avdio in podnebne nadzora polepšajo. Ko voznika ali potnika spredaj se dotika sedeža, stikala avdio ali AC, spremembe v osvetlitvi priznava, da je prejela ukaz.

Dvojna avtomatska klimatska naprava je na voljo Mazda3 možnost. Druge posebne značilnosti, ki odlikujejo ta avto iz preprostega kompaktne limuzine so: Bose 10-zvočnik premium surround zvočni sistem, povezljivost za mobilne telefone in prenosnih predvajalnikov medijev, dok za iPod, radio in Sirius satelita. Napredno Keyless vstop sistem vključuje potisni gumb za zagon motorja. Mazda3 Možnosti Seznam vključuje tudi dež-senzorjem za dež, gretje ogledal, usnjeno oblazinjenje, in gretje sedežev.

Na splošno podatki vključeni v nove Mazde3 vse to prispeva k pomenu kakovosti v avtu. To je vozilo, ki ponuja opremo, fit in konča preprosto ni bilo mogoče najti v drugih vozilih, v tem cenovnem razredu in razredu, ter pomaga popolnoma položaj Mazda3 za kupce, glede na način, da preživijo manj in zaslužiti več, v tem novem gospodarskem okolju.

POWER TO GO

Končen Stopite ENGINEERED ZA

NAJVEČJA ZOOM-ZOOM, minimalno porabo

Mazda3 i poganja MZR 2,0-litrski motor, štiri-in-line dali 148 konjskih moči pri 6500 vrt. / min (PZEV = 144 @ 6500 vrt / min) in 135 lb-ft navora pri 4500 vrt. / min (PZEV = 132 @ 4500 vrt / min). Aluminijasto ohišje in glavo gradbenih prihrani težo. V interesu moč in učinkovitost, so štirje ventili na valj, ki ga upravlja dvojno režijske odmične gredi.

Novi MZR 2,5-litrski štirivaljni motor opremljen s Mazda3 s je sposodil od večjih povsem nove Mazde6 2009. Strinja enakega materiala značilnosti 2,0-litrskim motorjem, medtem ko upping izhod do 167 konjskih moči pri 6000 vrt. / min (PZEV = 165 @ 6000 vrt. / min) in 168 lb-ft navora pri 4000 vrt. / min (PZEV = 167 @ 4000 vrt. / min). Oba motorja uporabljajo napredno elektronske dušilke aktiviranje. izključne navora osnove Mazdin tehnologije za nadzor zagotavlja zelo linearni pospešek odgovor na vsako spremembo stopalke za plin pritiska.

Priročnik madež, ki se spreminjajo pet-stopenjski menjalnik je standard v Mazda3 i, medtem ko je Mazda3 je opremljen s šeststopenjskim menjalnikom stick-premika. Petstopenjskim elektronsko nadzorovan Sport-AT avtomatski menjalnik je na voljo v obeh modelih. Sport-AT ponuja navdušeni voznikov nadzor nad ročnim menjalnikom sodelovanja z udobje in udobje klasičnega avtomatskega.

Ekonomičnosti porabe goriva je zgledno in je bil ključ do razvoja vozila. Mazda3 i dosega 25 mpg v mestni vožnji z ročnim menjalnikom in 24 mpg z avtomatskim. Avtocesta prevoženih kilometrov z 2,0-litrskim motorjem je 33 mpg bodisi z menjalnikom. Mazda3 je tudi vrhovi 20 mpg v vseh pogojih. Opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, svoje mesto ocena je 21 mpg, narašča do 22 mpg s 5-stopenjskim samodejnim. Avtoceste ocena je 29 mpg bodisi s prenosom. Kot nova Mazda3 je v vseh večjih razsežnosti - izpolnjevanje zahtev in potreb strank - Mazda inženirji trdo delali, da poda vozila, ki ponuja ekonomičnosti porabe goriva na par z odhajajoči avto.

Če želite natančneje akustične lastnosti Mazda3 pogonskih sklopov, je bila dodatno pozornost tuning vsakega motorja v sesalni in izpušni sistem. Resonance zbornice so bili izvedeni na miren nekaterih zvočnih frekvenc in hkrati krepiti drugim dosegli tudi uglajen še športen glas med pospeševanjem. Mazda3 s 2,5-litrski motor je opremljen z dvojno izpušno cevjo in posebej prirejen rute za zmanjšanje srednjega razreda boom in neustreznimi hrup visoke frekvence pri visokih vrtljajih.

MAZDA3s potrjeno ameriški zvezni izpušnih emisijske standarde, opremljenih s katalizatorji, ki uporablja napredno sam nanotehnologije. Uporablja se k utrjevanju posameznih delcev iz plemenitih kovin, ki so manj kot pet nanometrov v premeru, v material katalizator baze. Ta novost omogoča Mazda, da zmanjšajo količino dragih plemenitih kovin, kot sta platina in paladij za 70 do 90 odstotkov brez zmanjšanja učinkovitosti katalizatorja. Katalizator je pomemben del prizadevanj Mazda za zmanjšanje odvisnosti od omejenih virov.

Trdnih temeljih

POVEČANJE strukturno celovitost in zmanjšano zračnega upora prispevali k Mazda3'S držo in PERFORMANCE

2009 Mazda6 ponuja eno najtežje unibody struktur na vsako vozilo Mazda. Spoznanja, pridobljena v razvoju, da avto iz velike korake v strukturno togost v nove Mazde3. Trd unibody zagotavlja gladko vožnjo, bolj samozavestni ravnanje, in izboljšano agilnost praktično brez povečanja mase unibody.

Reengineered unibody sklepe in povečano merilnike kovin na ključnih področjih pomagajo zmanjšati prenos cesti in prenos moči hrupa v potniški kabini. Vzmetenje pritrdišča so bolj bistvene za zagotavljanje trdne temelje, potrebne za sprejemanje krmiljenje in vzmetenje sile. Poleg varjene priloge, se opustitev stolpi vezana na unibody okoliških območij s strukturnimi lepili. Kombinacija varjenje in lepila - tudi sposodil od leta 2009 Mazda6 - se uporablja tudi za večja togost in odpornost na deformacije trka na vrata lokacijah odprtju. Tog vrat design tudi izboljšuje učinkovitost vreme tjulnjev, ki vlago blok in hrup iz notranjosti.

Inženiring Mazda pristop, imenovan Aero Flow Management je bil uporabljen za optimizacijo pretoka zraka okoli in skozi Mazdo3 odprtine telesa. Čeprav sprednja maska pojavi večje kot prej, da je dejansko 20-odstotkov manjša, da zaužiti le količino zraka, potreben za zgorevanje in hlajenje. Zrak vodnik pritrjena na sprednji odbijač usmerja pretok skozi radiator, kjer je to najbolj koristno. Pri visokih hitrostih, bypass loputo odpre, da se zmanjša ventilatorja upor.

Pretok zraka ob telesu Mazda3 bočne strani se je izboljšalo v vetrovniku testiranja, ki jih dajanje deflektorji bližini pnevmatik in jih skrbno tuning vogali zgornjega naprej v kabini. Komaj opazne izboljšave v obliki stebričkov, zunanjih ogledal, brisalci vetrobranskih stekel in taillamps tudi prispevala k šest-odstotno zmanjšanje ravni hrupa vetra. 0,29 količnik zračnega upora (Cx) doseči z inženirji Mazda je ena najnižjih na voljo v kompaktnem razredu in zelo koristno za avtoceste ekonomičnosti porabe goriva.

Vrhunsko ohišje

SUBTILNE vendar celovit izboljšave ADVANCE kompaktnem razredu'S športna MODEL v nove višave užitka v vožnji IN FUNKCIJA

Ni bilo treba znova Mazda3 je ohišje, saj je prva generacija doseči razlikovanje kot najboljša na voljo v kompaktnem razredu z vidika užitka v vožnji, ravnanje, in vse okoli držo. Prefinjena in tuning spremembe so bile na dnevnem redu.

Gume-izoliranih subframe pred podpira celoten prenos moči, rack-in-sistemu pastorka volan, spodnji prilog pomladi tuljave strut MacPherson vzmetenje. Neodvisni zadaj multi-link vzmetenje uporablja tudi vzmetmi z eno roko zaključnimi, dve stranski vezi, in en link toe nadzora na vsaki strani. Štiri kolesa disk zavore moči pri odzračevalnem rotorji spredaj in trdna rotorjev v hrbet, so del standardne opreme. Dinamični nadzor stabilnosti in zdrsa so na voljo na vseh MAZDA3s, standard na nekaterih stopnja opreme.

Za izboljšanje občutek na volanskem obroču, elektro-hidravlično-pomagajo rack palice krmilna naprava je zdaj zavarovani na tri, namesto dveh lokacijah navezanosti. Dodatne pritrdilne točke dovoljeno zmanjšanje togosti puše, ki podpirajo krmilne naprave za zmanjšanje vibracij prenašajo po grobem pločniku.

Odpornost na roll telo se je povečal za ponovno umeriti blažilniki zadaj monotube za strožji nadzor in s prehodom na novo večjim montažo režim za sprednji in zadnji anti-roll bara. Na sprednji strani nove Mazde3, manjši nadzor nad orožjem, subframe, in mount puše so vse hujša za izboljšanje krmiljenju in zavijanju oprijem na oprijem mejo. Redesigned vzmetenje zadaj nosilni je tako lažje in bistveno hujša, tudi za boljše ravnanje.

Najbolj opazna sprememba zavorni sistem je nova vakuumsko booster, ki omogoča bolj pomirjujoč odgovor glede pedal prizadevanja ne da bi mešali zelo neposreden in linearno počutijo podedovana od Mazda3 prve generacije. Prilagoditve elektronska porazdelitev zavorne sile programsko okrepila stabilnost vozila pri mešanem zaviranje in zavijanje manevri. Strukturne spremembe unibody omenjenih pomagal izboljšati ne le togost zavor, ampak tudi njihova linearnost v high-g ustavi.

Mazda3 i je opremljen z 10,9-palčni premer rotorja spredaj in 10,4-palčni premer rotorja zadaj, medtem ko močnejši Mazda3 je opremljen z 11,8-palčna spredaj in 11,0-palčni zadaj rotorji.

Aktivni in pasivni varnostni sistemi

Nova Mazda3 ni samo zabavno voziti, visoke stopnje manevrske sposobnosti, je tudi najboljši varovanje pred trkom

Zagotavljanje Mazda3 voznika z izboljšano možnost za preprečitev trčenja z krmilnega ali zavornega na varnem mestu izven poti škode je temeljni vidik razvoja izdelka Mazda's. inženirji Mazda je trdno prepričani, da je najboljši način za zaščito potnikov v primeru trka, je inženir kontrolne sisteme na tak način, da se izognemo nesreči na prvem mestu.

Previdno nami so elektro-hidravlično servo volan, zelo okreten sistem odloga, in močne zavore standard Mazda3 funkcije. ABS, dinamični nadzor stabilnosti, in vleko nadzora so na voljo kot dodatna oprema. Tudi novi Adaptive Front Lighting System je bila s self-leveling bi-xenon žarometi doda kot standard za Grand modeli Touring. Mazda3 je prvi kompaktni ki so naprodaj v ZDA s tako napreden sistem razsvetljave.

Toda v redkih primerih, trčenju ni mogoče izogniti. Za kritje teh okoliščinah so vse MAZDA3s izdelan s design unibody zaposluje učinkovit v obliki črke H. jeklene ojačitve v pod, bočne konstrukcije in streha Triple-H. Ta pristop za absorpcijo energije določa, simpatij con, ki bi bolje zaščitili potnike udarnih sil nastane med prevračanjem, frontalna, stranske, spredaj-offset, z naklonom, in zadaj trčenja. Šest zračnih blazin in aktivni vzglavniki so del standardne opreme.

Okoljskega upravljanja

Mazda3 TUDI užitkov STRANKE z dokazovanjem

Manjši vpliv na okolje

Navidez majhne spremembe lahko pogosto zagotavljajo odlične dobičke. Na primer, je bil štiri-stopenjski avtomatski menjalnik prešli na pet hitrosti v 2,0-litrski Mazda3 modelov, in subtilno aerodinamične izboljšave so bile narejene. Spremembe prinesla tri-mpg izboljšanje (10%), v avtoceste ekonomičnosti porabe goriva.

Da bi zmanjšali porabo nevarnih snovi, nove Mazde3 uporablja ne vodi v rezervoarju za gorivo, kablov ali perilo. Šestvalentnega kroma in kadmija, ki so bile prav tako izloči iz kosovnice. Toluen emisije iz novega skupnega izravnalno maso je 90-odstotkov manjši kot prej. Mazda je proizvodnjo rastlin držijo najstrožje okoljevarstvene standarde. To so nevidni deli trajnostni Mazda pobude Zoom-Zoom.

Potekajo prizadevanja za povečanje obsega recikliranih materialov 80-90-odstotkov, ko Mazda3 doseže konec njegove dobe koristnosti. Oblikovani plastični deli so že označeni z identifikacijskimi oznakami ISO za lažje razvrščanje in recikliranje. Fascias, notranja oprema in armaturne plošče so izdelane iz polipropilena za enostavno ponovno na teh trgih, ki jih ponujajo. Recikliranega materiala je bila uporabljena za izdelavo novih plastičnih profilov v zadnjih štirih letih na Mazda.